Ducato 2.8 i.d. TD, migliorare prestazioni?

quote:Risposta al messaggio di crispaut inserito in data 08/10/2011  13:03:20 (

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> Sei il primo che sento che questo sia un motore lento,sicuramente ha qualche problema.Io l'ho avuto per 10 anni,100000km fatti,e lo rrimpiango ancora se lo paragono con il 2300 130cv in fatto di prestazioni,potente in salita,volendo... corsaiolo in autostrada,unico neo la 5°lunga. Qui se ne parla:

https://forum.camperonline.it/#...

Ah!Mai toccato nulla.

ciao cris di dove sei ? io sono di LECCO se siamo vicini te lo faccio io 15 minuti è via... io al mio ho appena ritoccato la pompa del mio 2.8 fatto l'ho fatto provare a un amico è ( oh dovuto rifare anche il suo !) vanno benissimo noi abbiamo la 5 lunga che ci dava problemi sotto i 70-75, adesso a 60 in 5 viene su che un piacere però il mio va meglio perchè ho le pressione turbo a 1.3 ! il suo fuma un pò , ha già ordinato il manometro e poi gli alzo la pressione perchè sicuramente e a 0,9

ho trovato questo che potrebbe aiutarti parecchio ,

http://www.patroltribe.com/foru...

allora la vite che si trova sul code è quella della mandata se riesci devi dissaldare l'anellino che fa da battuta al dado e fare 1 giro alla vite, ( la vite e un 8x1 quindi se non hai possibilita di molare l'anello togli tutta la vite togli la rondella e ne metti una di spessore 1 millimetro in meno e rimetti la vite) ti consiglio la seconda ! per quanto riguarda l'lda procurati subito uno spessore (rondella) di teflon, rame o ferro alta 1,5 foro interno 12 esterno max 20 ! da mettere al posto della sua in teflon che potrebbe essere da 5mm o da 3 mm come la mia , togli il coperchio con le 4 viti ( cacciavite molto grosso e lungo !! ) poi segni la posizione della membrana con pennarello, piano piano la tieni tirarata in su e girala così arriva al punto che esce da sola , ti ritrovi con la membrana in mano cambia lo spessore in teflon con quello da 1,5 , poi vedrai la ghiera dentata e con l'aiuto di un cacciavite gli fai un giro ad avvitare rimonta il tutto ( la menbrana devi rimetterla un po anticipata comincia con 30° la sposti in senso orario il segno che hai fatto con il pennarello fai finta che indica le 12 tu la sposti sulle 13 e rimonta il tutto e prova così per la pressione turbo devi agire sull'astina avvitandola un po ma devi prima montare il manometro per capire quanto devi avvitare ciao

ciao cris devi spaccare le plastiche che coprono la vite di regolazione , la vite di regolazione 8 x1 e il passo del filetto in pratica se togli la rondella originale la misuri dovrebbe essere di 1,5 millimetri e tu ne metti una di 0,5 così facendo senza molare niente ti ritrovi come se avessi fatto un giro alla mandata che basta e avanza perchè comincerà a fumare parecchio se riesco carico la foto della mia pompa e ti dico dove toccare con le freccette rosse l'lda puoi usare le foto del forum che ti ho messo pima in quanto e simile alla nostra ( credimi a fare il lavoro ci vogliono 10 minuti )

quote:Risposta al messaggio di crispaut inserito in data 08/10/2011  13:03:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai qualche problema, il 2,8 IdTd io l'ho avuto e ti posso assicurare che è una bomba. Portalo a fare una revisione, perchè non è possibile che sia come il 1,9 Td.

cris ecco la foto devi svitare con una 13 a tubo la vite della mandata FRECCIA ROSSA e poi dovrai svitare sicuramente ance quella in verde perchè si alzerà il minimo freccia VERDE

se metti una rondella di 1 mm piu bassa della sua originale sei già apposto così, se vuoi togliere il sigillo lo devi molare ripassare il filetto con la filiera da 8x1 e mettere un contro dado al posto del sigillo , e per questo che ti consigliavo di mettere la rondella piu bassa e basta fidati che va bene, ( RICORDATI QUANDO TOGLI LA VITE DELLA MANDATA LA DEVI SVITARE TUTTA ! CON LA 13 E QUANDO LA RIMONTI USA IL CACCIAVITE ! E POI ALLA FINE UN COLPETTO APPENA APPENA CON LA 13 PER ASSICURARTI CHE SIA BLOCCATA ) ti dico questo perchè se la richiudi con la 13 rischi che blocchi il dado ma la vite ti rimane in dietro , comunque quando sarà il momento chiedi pure, il mio con questi lavori va benissimo e in accelerazione di 2 sgomma ![:p][:p] ciao ciao

quote:Risposta al messaggio di vittorio74 inserito in data 08/10/2011  13:43:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> @Vittorio74:stessa procedura anche per il 2.5td? il mio è euro2 del 1997. Grazie Massimo

Avete anche voi tolto l'anticipo sulla pompa[?][?]

scusate....ma facendo queste modifiche quando si va a fare la revisione e provano i fumi di scarico non cambia nulla?si passa oppure possono creare dei problemi?non so da voi ma qua da me(trieste )sono abbastanza fiscali. andrea

quote:Risposta al messaggio di crispaut inserito in data 09/10/2011  11:29:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> cris per la pressione turbina se trovo le foto ti spiego meglio dove toccare per l'lda togli il coperchio e fai un segno con il pennarello tra la pompa e la membrana fai un segno dritto ! quando la rimonti la metti in posizione come segnato in foto girandola in senso orario

quote:Risposta al messaggio di borassimo inserito in data 09/10/2011  14:36:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> stessa procedura anche per il 2.5 se vedete che fuma troppo e avete dei dubbi per la revisione basta che svitate 1 giro alla mandata e ritorna come prima ! dopo la revisione lo riavvitate [;)]

quote:Risposta al messaggio di vittorio74 inserito in data 09/10/2011  20:11:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> la cosa non è molto chiara:dal link che hai inserito è scritto:Allentare con una chiave da 13 il controdado; con un cacciavite a taglio agire sulla vite: avvitando si aumenta la quantita', svitando si diminuisce la quantita' di gasolio. Consiglio di non incrementare la portata oltre il 1/2-1 giro di vite. tu invece scrivi che per ripristinare le condizioni originarie bisogna riavvitare la vite[?] A questo punto sorge il dubbio :bisogna avvitare o svitare di max 1 giro la vite per aumentare la portata??

quote:Risposta al messaggio di borassimo inserito in data 10/10/2011  13:23:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si ho sbagliato a scrivere bisogna svitare per diminuire

Il 2.8 originale è fiacchino, io ricordo il daily e ai bassi di sicuro ce n'ha di più il 1.9...poi agli alti il discorso deve cambiare. Limitatevi nella regolazione con la vite di mandata, e lavorate il più possibile di LDA...

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 10/10/2011  18:31:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao DADO come mai ci consigli di lavorare piu con l' lda che con la mandata ? e in che modo ?

Sul mio 1905 DHX sono intervenuto per gradi sul LDA e penso di aver raggiunto la regolazione ottimale avvitando la ghiera dentata di 1/2 giro e girare la membrana di circa 25° verso la massima apertura, chiusura dell'EGR compresa naturalmente. @ crispaut- scusa la curiosità, a quanto hai portato la pressione della turbina al 1905 DHX e come sei intervenuto su quella turbina che ha solo la regolazione della wastgate. Hai toccato anche la mandata della pompa? se si come che non riesco a trovare la vite di regolazione mandata nella posizione canonica. Luca