Ducato 2.8 jtd con cambio 6 marce... funziona!

Ciao a tutti, è un pò di tempo che sono poco presente sul forum, volevo portare a conoscenza tutti voi della modifica che ho fatto sul mio camper appena acquistato. Come sapete ormai da anni per ovviare al problema della 5 marcia corta/lunga, tutti montano la 5 intermedia del 146 cv power,io ho fatto una modifica secondo me molto interessante,ho montato(con qualche modifica sul cambio) il cambio 6 marce del ducato 2.3 modello 250. Tutto questo per ottenere una velocità di crociera in autostrada di 100 km/h a 2.100/2.200 giri al minuto con ovvi vantaggi sui consumi e sulla rumorosità interna e allo stesso tempo ho sempre il rapporto giusto, specialmente nelle salite autostradali... vi terrò aggiornati sui consumi... questa modifica è possibile anche per il ducato 2.3 modello 244 saluti.. andrea.. mai discutere con un ignorante,prima ti porta al suo livello,poi ti batte con l'esperienza!

ciao,"come mai la scelta di un Ducato ..." diciamo... una questione di pesi[:D] però ti devo dire che ho rivoluzionato anche questo....era un 127 cv è diventato un power a tutti gli effetti...con turbo a geometria variabile e pure rimappato! mi piace competere con le modifiche... sono geneticamente modificato![:D][:D] mai discutere con un ignorante,prima ti porta al suo livello,poi ti batte con l'esperienza!

quote:Risposta al messaggio di hotrod inserito in data 21/03/2015  22:13:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> vgt controllata da centralina come nel power, se vado in fiat e apro il cofano,non si accorgono che era un 127, sembra nato così... i lavori si fanno bene o non si fanno...[;)] mai discutere con un ignorante,prima ti porta al suo livello,poi ti batte con l'esperienza!

quote:Risposta al messaggio di hotrod inserito in data 21/03/2015  23:08:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> le cose che cambiano tra il 127 cv e il 146 cv sono il turbo,il collettore di scarico,la manichetta della marmitta subito dopo il turbo e il tubo della mandata dell'olio, la centralina,il tubo del servofreno(perchè ha un t per dare la depressione alla valvola che gestisce il turbo)e l'elettrovalvola.infine cè da collegare i due fili in centralina che comandano l'elettrovalvola.Per assurdo il ducato 230 ha già la spinetta di predisposizione,il ducato 244 no... comunque ho reperito il tutto su internet,turbo con collettori e vari tubi.ho speso poco meno di 1000€ di tutto compreso la revisione del turbo.non era necessaria ma voglio una cosa sicura,altrimenti avrei speso molto meno... La modifica del cambio non è complessa,chiaramente ci vuole un cambio 6 marce dopo il 2009,poi sicuramente la prima volta ho dovuto controllare tutto e di più ed ho impiegato molto molto tempo,anche perchè ho voluto fare una modifica perfettamente intercambiabile con il 5 marce,stacco il 5 e monto il 6 pari pari senza dover adattare nulla.. mai discutere con un ignorante,prima ti porta al suo livello,poi ti batte con l'esperienza!

pin 16,l'altro filo è un positivo comune con tutti gli altri sensori, se apri il cablaggio per infilare i fili ti trovi un gruppo di fili uniti,lo unisci a loro.. ho guardato il tuo profilo cavolo vieni dalle mie parti e se fai la brennero passi da 5 km da me,io sicuramente sono in officina che devo finire la preparazione del camper in vista del week end di pasqua,passa a trovarmi che ti offro un caffe e la moglie oltre alla ruggine vede anche un matto![:D][:D] mai discutere con un ignorante,prima ti porta al suo livello,poi ti batte con l'esperienza!

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 22/03/2015  08:32:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Prat, mi fa piacere che alcuni di voi apprezzino e capiscano la comodità di questa modifica, e mi piace quando scrivi "Mitico powermanto..."[:I][:I] mi fai arrossire... in settimana verifico giri/velocità in ogni marcia,comunque è molto simile(per non dire uguale) ai rapporti del 5 marce,la differenza è che la quinta utilizzata nel 6 marce è la 5 intermedia e la sesta è la quinta lunga,il bello è il fatto che in 1000 giri hai 2 rapporti.Se uno volesse allungare tutta la rapportatura si può montare la coppia conica lunga(di serie su tutti i veicoli con ruote da 15). possibilità solo per chi ha ruote da 16 o viceversa si può accorciare(per me non ha senso)montare la coppia conica del cambio per cerchi da 16 su veicoli con cerchi da 15.. ciao andrea.. mai discutere con un ignorante,prima ti porta al suo livello,poi ti batte con l'esperienza!

quote:Risposta al messaggio di vecchio inserito in data 23/03/2015  13:47:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao,il cambio è quello del ducato 2.3 modello 250,penso che il tuo camper ha i cerchi da 16,quindi devi trovare un ducato 2.3 con cerchi da 16,perchè se monti quello che ha i cerchi da 15 ti si allungano un pò tutti i rapporti,se invece hai i cerchi da 15 ne ho già uno pronto.. mi raccomando solo cambio di produzione dopo il 2009,altrimenti come molti sanno,si ha la retromarcia molto lunga... per la frizione ne ho montata una nuova originale,perchè ho sentito diverse ditte che costruiscono frizioni rinforzate ma tutti mi hanno detto che sulle frizioni a tiro non si riesce a cambiare la molla,quindi,mentre avevo il volano in mano,l'ho portato in rettifica è gli ho fatto dare 2 decimi di precarico...meglio che niente... se mi vieni a trovare faccio... provare per credere![:D] mai discutere con un ignorante,prima ti porta al suo livello,poi ti batte con l'esperienza!