ducato 2.8 jtd power..si spegne

Morsetti della batteria allentati ? Collegamento a massa difettoso ?

Il mio non è il power ma mi è successala stessa cosa. Il cavo di massa che va dalla batteria direttamente al motorino di avviamento, viene messo a massa trmite un morsetto dopo circa 40 cm di cavo dal polo negativo della batteria. Va tolto il bullone che va sul telaio e ripulito tuto per benino . Probabile ossidazione. Se riesci tira anche qualche altro cavo di massa che dalla batteria si collegano ad altri punti del telaio. IO ho usato 3 cavi in punti diversi con diametro 12mmq. Risolto diversi problemi. Non si spegne più, i finestrini elettrici salgono correttamente le indicazioni del quadro strumenti sono ritornate corrette (vedi lancetta temperatura acqua). Bye

quote:Risposta al messaggio di Matteo_sun_tr inserito in data 20/07/2010  11:40:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> e' successo anche a me...appena preso il camper...sono impazzito per un paio di viaggi e poi era colpa del morsetto batteria che era svitato....io ho il 2.8jtd 127cv

Sul 2.8jtd 127cv di un mio amico e' capitata la stessa cosa, se non ricordo male era proprio il morsetto imboscato sotto i fusibili.

Ricomincia da capo, come se non avessi fatto niente. Rifai il percorso dei cavi, svita tutti bulloni e dadi che incontri, assicurati dei contatti a massa. Se si spegne con una buca il difetto è chiaro e semplice! Non è fantascienza, è solo la casa madre[:o)]!!

Non so può esserti utile ma, a me è successo alla Multipla...! Si spegneva di colpo, attendevo qualche minuto e ripartiva regolarmente! Era il sensore di giri! Anche se il fatto che si azzeri il trip e l'autoradio fa pensare più ad un problema di masse! Saluti Giuseppe

No, non e' il sensore di giri. Se fosse quello non azzererebbe parziale, trip, orologio ecc...si spengerebbe e basta e solitamente basterebbe un colpetto sopra il suddetto sensore per farlo ripartire[;)] Ormai sono un esperto...dopo 4 sensori di giri sostituiti sulla mia twingo ormai non lo cambio piu'...tengo un cacciavitone nella tasca dello sportello e se ho bisogno apro il cofano e con un colpetto va in moto[xx(][;)][;)][;)] Anche io sono propenso per qualche falso contatto, ma cercherei non nelle masse(visto che e' stato gia' fatto), ma altrove... controlla e sostituisci il fusibile della pompa: potrebbe essere leggermente fessurato o avere i contatti ossidati e con le vibrazioni/buche non fa contatto per quel nanosecondo che permette al motore di spengersi. Sembra assurdo, ma proprio l'altro giorno mi e' capitata una cosa simile con quello dell' autoradio proprio su un 2.8 127cv...si e' abbuiato tutto il sistema ovvero autoradio, orologio(ma la lampadina verde di illuminazione che funziona coi fari accesi rimaneva accesa), plafoniere...ho controllato il fusibile e sembrava buono, pero' non andava così l'ho sostituito con un'altro e tutto e' tornato a funzionare correttamente.[;)][;)] Spero di aver dato un'altro spunto. Un saluto Luca

ciao, scusa, ho letto bene? fusibile da 150 ah?? a protezione di cosa? solo, pura curiosità...ciao, Tony

No, i valori sono quelli...di solito dovrebbe essere messo a protezione di tutto l'impianto elettrico(e della fusibiliera) per evitare sovraccarichi di corrente qualora si rompa il regolatore di tensione dell' alternatore o roba simile[;)]