Ducato 2800 grippato 21000 km

a mio cognato è successa una cosa analoga, si era bloccato un iniettore ed ha grippato un cilindro. non riesco a capire cosa sia successso al tuo , ma la cosa che più mi preoccupa è la fuoriuscita di olio. non vorrei che abbia bucato il monoblocco. purtroppo sono cose che non si possono prevedere, non c'entrano i pochi km o la puntuale manutenzione, è successo.

Ciao, nel forum ci sono persone molto piu' esperte di me ma la mia sensazione e che si sia rotto qualcosa che ha permesso all'olio del motore di raggiungere le camere di combustione, il motore si e' autoalimentato con l'olio finche' non lo ha finito. Il fuori giri e l'assenza di olio hanno causato il grippaggio. In questi casi 5 al volo e spengere il motore facendolo morire con la frizione.

forse e' dovuto dalla rottura della turbina MARCO

se ti puo' consolare parzialmante ho la tua stessa meccanica con un anno e 7000 km in piu'. ho gia' cambiato semiassi , blocco freni . ho dovuto sistemare una perdita' d' olio e sabato lo porto a cambiara un cuscinetto ...

quote:Risposta al messaggio di bibi2010 inserito in data 15/09/2010  12:43:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Rottura del depressore,salute

quote:Risposta al messaggio di marco62 inserito in data 15/09/2010  13:25:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A me è successo con una Renault Laguna 1.9dci, a 120.000km si è rotto l'alberino della turbina, è andato in aspirazione l'olio e quindi in autocombustione. Ti assicuro che non è una bella esperienza trovarsi mentre guidi coi giri fissi a 5/6000, motore che non si spegne nemmeno con la chiave e traffico fermo a 20mt da te per via di una coltre di fumo di 20mt! Anche a me dopo colava olio da sotto il motore, ma per via delle alte temperature che avevano cotto di ogni, guarnizioni e tubazioni varie. [:(!] Risultato: cotto tutto...turbina, intercooler, cilindri ovalizzati, pistoni ko, bronzine alberi...etc... Preventivo per sostituzione con motore e componenti rigenerati 5.000€...che fortunatamente non ho pagato io ma il meccanico, ma questa è un'altra storia!

quote:Risposta al messaggio di bibi2010 inserito in data 15/09/2010  13:37:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sebastien ti voleva dire che si è rotto il depressore del servofreno, almeno penso. Questo succedeva qualche anno fà a causa della rottura della membrana del predetto depressore e il motore aspirava l'olio dalla coppa e lo utilizzava come combustibile. La risposta è dello stesso tenore di mmarco che ti ha detto che il motore si è autoalimentato con l'olio motore della coppa. In effetti dalla tua descrizione questo è una parte della diagnosi che sicuramente il meccanico ti saprà dire con certezza. Per il depressore non mi pronuncio, anche se una esperienza simile l'ho subita anni fa con la mitica Ritmo Diesel prima serie, ma sapendo da altre esperienze come comportarmi, ho limitato i danni. Oggi non so se il depressore possa avere questi problemi e lascio la diagnosi ad altri più esperti. Comunque coraggio e cerca di superare la botta magari coinvolgendo il tuo amico che te l'ha venduto poco prima che accadesse a lui! Cordiali saluti. Max.

Anche io ho palrato per "esperienza", su la duna diese di mio padre molti anni fa si e rotta, in quel caso, la membrana della pompa a C, di conseguenza il motore aspirava olio direttamente dalla coppa. Mio padre ebbe la prontezza di mettere la 5 e fare morire il motore prima di causare danni.

Per info io ho avuto un guasto alla turbina ma in tale occasione non ci è stato nessun altro guasto e non si è bruciato ne perso olio. ciao

quote:Risposta al messaggio di mmarco inserito in data 15/09/2010  13:05:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Assolutamente analisi e diagnosi perfette direi[;)] poi, hanno ragione sia Sebastien che chi propone rottura turbina, che può essere, tuttavia, credo più facile, che si siano inchiodate le fasce di un pistone e la pressione in coppa abbia fatto il resto (a volte lo faceva, dovresti vedere in cofano, lato guida, nello scatolato, parecchio olio!) Comunque sia, il meccanico ne capirà la causa in fase di Autopsia[:D][:D][:D] Ciao Gianfranco

Ciao per caso era stata rimappata la centralina ? Te lo chiedo perchè questa primavera parlando con camperisti conosciuti in viaggio ad uno era successa una cosa uguale causa mappatura sbagliata centralina. ciao

quote:Risposta al messaggio di Cabu1 inserito in data 15/09/2010  19:11:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dai ? [:0] Perchè ? [:I] Ciao Gianfranco

Quello che invece dovrebbe fare riflettere, e che a volte ci sembra strano, è che una meccanica che, universalmente riportato, è in grado di macinare centinaia di migliaia di KM, sui camper cede a poche decine di migliaia! Ed è proprio quì che ...cade l'asino[:o)][:I][:0] Un motore(tutta la meccanica per la verità, ma fermiamoci al motore...)che gira, lubrificato a dovere, può farlo per infinite ore, mentre, rimanere fermo, con pistoni in posizione statica, sempre in quella, con l'olio che scende lentamente, lasciando le superfici asciutte, con le valvole aspirazione o scarico aperte, magari parzialmente, con l'aria umida libera di entrare in camera di scoppio, e di ossidare comodamente tutto...questo NON è quanto di meglio ci si aspetti da degli organi meccanici, cioè di punto in bianco mettersi in movimento, a secco e magari con patina di ossido, oppure brevi avviamenti, con dilatazioni (diverse dati i diversi materiali impiegati)non complete con storgimenti di superfici, trafilamento guarnizioni ecc... Sai Bibi2010, che il mezzo sia un 2004 e che abbia 21000Km, è un bene perchè è fresco, ma è un gran male ...per quanto sopra, non stupirti della moria "Giovanile" riferita a gemelli Ultra Affidabili e Kilometristi...è, purtroppo, un dato di fatto[V] Ciao Gianfranco

Purtroppo penso che la diagnosi sia giusta: per un qualsiasi motivo il tuo motore diesel si e' autoalimentato con l'olio stesso e si e' autodistrutto. Non si puo' fare nulla se non innestare prontamente la 5 marcia e sperare di fermarlo. I motori diesel non si possono "spegnere" togliendo la corrente alla candele che non ci sono, ma si possono "spegnere" solo non iniettando gasolio tramite gli iniettori. Se il motore diesel, invece del gasolio per qualche motivo pesca il suo stesso olio motore, allora e' un disastro e non si ferma piu'! Per altro quoto pienamente Speedy3 Ciao

per roberto66 come Ti sei accorto dei cuscinetti? per caso sentivi un ululato indipendente dalla marcia e se in folle? il mio ulula sempre piu' fino ad arivare a 90km/h dove ulula piu' del rumore del motore e aerodinamica grazie

quote:Risposta al messaggio di bibi2010 inserito in data 24/09/2010  13:38:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>gli si è bloccato aperto(pisciava) sulla BO-MI a 140 kmh ( lo stavo aspettando per cena, per questo andava a quella velocità) ad un certo punto , così mi ha raccontato, ha fatto una fumata , ha perso potenza e quando si è fermato girava a tre. piano piano è riuscito a tornare a casa, lo abbiamo smontato ( non sapevamo ancora cosa veramente fosse successo) ed abbiamo trovato il 4° cilindro grippato. abbiamo pertato il monoblocco e la testa in rettifica che ha incamiciato il cilindro grippato e ha sostituito il pistone danneggiato. ma la cifra non la so , in quanto mio cognato ha un auofficina e la manod' opera era gratis e il lavoro di rettifica compreso le guarnizioni ed i ricambi lui li ha ad un prezzo particolare