ducato 2800 jtd 127 cv - forse!

non ho mai sentito nessuno lamentarsi in termini di prestazioni dopo aver rimappato la centralina... questo a patto che chi ha fatto il lavoro sia una persona che sappia quel che fà. Se non è capace, basta un solo valore non corretto per consumare un botto e andare come una lumaca... Quindi, fai vedere il mezzo da un'officina che sappia qual che fà e risolverai tutti i tuoi problemi! Alcuni suggeriscono di sostituire la 5^ marcia. Nonostante rispetto il loro punto di vista non sono d'accordo, in quanto vista la prevalenza di un normale utilizzo su strada pianeggiante ti ritroveresti a consumare molto di più, a causa della costrizione del motore a viaggiare a giri più elevati per rimanere sui 90km/h. Ho un amico con la quinta corta, io l'ho lunga, su un pieno trascorso in autostrada lui mette dai 15 ai 20€ in più ogni pieno rispetto a me. Ultima nota. Con il tuo motorhome dovresti viaggiare a 120km/h senza farci nulla! Con un mansardato è tutta un'altra "rumba".... [:)][:)][:)]

Scusate se mi intrometto, ma io, con un riviera mansardato del 2001, uno dei primi 127 CV, credo anche con la V corta, non ho mai avuto i problemi denunciati; andava via tranquillamente, senza difficoltà. L'unico problema era la scarsa elasticità, per cui non riuscivo mai a mettere la marcia più alta prima dei 70/80 Km/h. Un bellissimo motore, con consumo analogoo al 2.3 attuale (dagli 8 ai 9 Km/l)

quote:Risposta al messaggio di lumafea inserito in data 10/02/2011  21:30:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao,ma da 0 km/h a 100 km/h il camper tira bene oppure è lento anche a riprendere? (escudi la 5 marcia)

12 anni di viaggi con 9 fiat ducato , oltre 1.000.000 di km percorsi , mai toccato un turbo o una centralina , i cavalli sono una droga , più ne hai e più ne vorresti ... e l'affidabilità dove la mettiamo? Rispondo a chi suggerisce di non toccare la vite sull'acceleratore pena rottura del potenziometro... io (il mio meccanico) l'ha sempre tolta, o sono stato fortunato io? sui miei furgoni l'ho sempre tolta , il mio camper mi sono arrangiato.

Magari prima di toglierla completamente, la vite la stringo di un cm e vediamo la differenza.

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 11/02/2011  12:04:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [;)]

ho un 127 Cv 5a lunga, andava benissimo ma non pago delle prestazioni e sopratutto dei consumi tramite un utente del forum che saluto e non nomino(lo dirà lui se ha piacere) ho rimappato la centralina. Ho migliorato le prestazioni (cosa che non mi interessava + di tanto) ma sopratutto ho ridotto parecchio i consumi. Ancora non soddisfatto, e perchè avevo una scimmia sulla spalla [:D], ho ripreso in mano la mappa e per tentativi ho raggiunto un livello che finalmente mi soddisfa. Faccio i 10 con un litro, viaggio a 120 a filo di gas e, per il puro piacere di capire quale era la velocità massima raggiungibile, qualche tempo fa sono uscito di casa verso le 2 del mattino e l'ho lanciato nel tratto binasco-casello di Milano. Per decenza e per evitare le solite polemiche che purtroppo troppe volte ho letto sui forum non dirò quanto ha raggiunto, ce n'era comunque abbastanza per farsi ritirare la patente sul posto. Se il ducato dell'autore del post non gira come deve, prima di mettere mano alla centralina io verificherei che il motore respiri a dovere, farei un lavaggio iniettori e valvole e mi assicureri che non ci siano problemi di altra natura. A quel punto, avendo la certezza che il motore sia stock e in ordine andrei a lavorare sul resto. un saluto a tutti. graziano

quote:Risposta al messaggio di lumafea inserito in data 10/02/2011  21:30:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A quell'epoca avevo un veicolo con propulsore da 127cv e bastava un falsopiano per scalare in quarto rapporto. Dopo notevoli contatti con Fiat, fui inviato presso un officina Fiat per la sostituzione del quinto rapporto con un altro e con un contributo (se ricordo bene) di circa 130 euro mi fu risolto il problema. Successivamente, con una centralina della Dima sport, il veicolo diventò un altro veicolo.

ciao mi e' stato consigliato di non esagerare con i cv ... per ora ne solo 20 in piu' ... fino a che punto si puo' spingere questo motore senza evitare rotture [?][?][?][?] ciao

quote:Risposta al messaggio di il got inserito in data 11/02/2011  20:40:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D][:D]...uno a caso...[:D][:D][:D][:D]...presente...[:D][:D][:D][:D] Ciao Luca PS: se non ti scoccia ce la fai a mandarmi la tua mod per vedere cosa hai modificato? Solo curiosita'[;)]

Anchio ho un'autocaravan su meccanica Ducato 2,8 JTD, col quale ho fatto qualche km. Ritengo che il problema sia da ricercare nei rapporti troppo lunghi al differenziale, (15x75). dato il negativo cx di penetrazione nell'aria in genere ed il peso elevato dei camper. Tale rapporto è troppo lungo. Altro problema potrebbe essere quello che detto mezzo ha aver girato molto al minimo di giri quindi imbrattanto gli iniettori. Io questo inconveniente l'ho risolto, con una dose di additivo per motori JTD, acquistata in un supermercato, ripetuta dopo 5000 km dalla prima. auguri

@Luca Ciao Luca, appena ritrovo la "evg 4Th edition" te la mando [:D] In pratica ho ritoccato la pressione turbina(un lavoro scomodissimo), ora lavora fino a 1.3 e ho praticamente eliminitato il limitatore di coppia dopo i 3200 rpm, se ricordi faceva fatica a superare i 3.200 in 5 marcia, mentre ora spinge bene fin quasi a ... [:o)][:o)][:o)][:o)]

quote:Risposta al messaggio di il got inserito in data 15/02/2011  19:00:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sì, ricordo " l' anomalia velocita' max"[:D][:D][:D][:D] del tuo. Se mi dici che e' spaventoso quasi quasi la giro sul mio sw e hw e la provo con pressione a 1.2 e poi in overboost a 1.5bar...se non sentite il tonfo vuol dire che regge[:D][:D][:D][:D][:D][:D] Che spettacoloooooooooooo!!! Mi diverto come un bambino di 5 anni a parlar di 'ste robe. Dai, trova sta mappa che sono curioso di vederla...mi immagino in 2D che grafici escono fuori[:D][:D][:D][:D][:D], roba da fosse delle marianne[:D][:D][:D][:D] non oso pensare quel limitatore di coppia che panettone infinito che e'[:D][:D][:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di aledelpi inserito in data 10/02/2011  22:06:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> scusate la intromissione ma mi ha interessato molto la risposta di aledelpi circa le migliorie da apportare al 2800 tdid che posseggo da poco e che si siede molto in quinta. Potete indicarmi cosa fare oppure un link se l'argomento è gia trattato? Grazie, Maurizio.

quote:Risposta al messaggio di maux inserito in data 16/02/2011  06:00:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, per aumentare la mandata del gasolio dillo al meccanico o al pompista che in pochi minuti agiscono. Per quel che riguarda invece la pressione del turbo, va regolata ad una pressione massima di 1,2bar(di serie e' a circa 0.9bar). Per capire come si fa cerca sul forum il 3D "rimappatura transit ex 74kw" (o qualcosa del genere): a pag 8 c'e' un mio intervendo che spiega come fare...e' piu' facile a farsi che a spiegarsi per cui non farti prendere dal panico e prova anche da solo. Sul ducato e' piu' scomodo da fare poiche' la turbina e' dietro il motore piu' o meno all' altezza del pavimento della cabina e per agire su di essa devi mettere il camper sui cunei e sdraiarti sotto. Cosa importante: essendo il motore diesel un motore "ad aria" per definizione, puoi anche alzare solamente la pressione turbo senza intervenire sulla mandata gasolio senza paura di amgrimenti e quindi danni al motore. Va da se che in casu di aumento anche della portata di gasolio aumenteranno ancor piu' le prestazioni poiche' a fronte di una maggior quantita' d'aria si potra' bruciare piu' gasolio e quindi avere piu' coppia e potenza. Guadagnio tanto in termini di coppia e potenza e il tutto con una spesa di poche decine di euro[;)] Spero di esser stato d'aiuto. Un saluto Luca

Grazie a Luca19 e a tutti gli altri, vi farò conoscere gli esiti dell'operazione appena sarà possibile effettuarla. Maux

E' specificato in altri 3Ad ma vale la pena di ricordarlo anche qui. Quando si spippola sulla turbina, è bene spendere 50 euri e montare un manomentro, così sappiamo in ogni momento che cosa stà succedendo li sotto.... [;)] Luca, mi sa che devo collegarmi ala 3Pin e scaricarla dal mezzo, se intanto hai voglia di giocare, panettona il grafico e poi fai dei lanci 60/100 in 5a con attaccato un elm, non crederai a quello che vedi.[8D][8D][8D] Lamps

quote:Risposta al messaggio di il got inserito in data 16/02/2011  17:26:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ok, aspetto la mappa appena hai modo di riscaricarla (per fortuna sui nostri si fa veloce)...di prove ne ho gia' fatte un botto in passato. La mia dichiarazione fu che avevo finito di rompere le [8][8] in casa con 'sto camper. Se mi rivedono riattaccato altre 10-15-20 volte a far prove va a finire che mi requisiscono le chiavi.[:D][:D][:D] Ecco perche' preferivo avere la tua, buttarla su e provarla, così capivo subito l'entita' degli incrementi sia in grafico che poi su strada. Un saluto Luca

Scusate ma a me 120 che fa il ducato mi sembra che x essere un mothorom sono piu' che sufficenti e altrimenti se non si e soddisfatti basterebbe prendere un motore di formula 1 e piazzarglielo al posto del 2800jtd saluti