ducato 2800 jtd

Egr no di sicuro , debimetro forse , ma se si accende la spia degli iniettori è sicuramente qualche cosa di pi serio...per caso è rimappato ? Non ti fermare a guardare l'albero che hai di fronte , ma osserva la foresta che ti circonda !

quote:Risposta al messaggio di ragioniere inserito in data 08/06/2014  14:54:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il meccanico ha detto la sua, e la diagnosi con esamineremo che dice[?][V][?] Brutta gente i meccanici, meglio non fidarsi[;)] Paolo

quote:Risposta al messaggio di ragioniere inserito in data 08/06/2014  15:45:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ok p0220, se hai fatto la diagnosi, sicuramente hai anche la spiegazione del codice, ora non ho la tabella sotto mano, ma se ben ricordo, mi sembra sia relativo al pedale acceleratore....[;)].Paolo

quote:Risposta al messaggio di ragioniere inserito in data 08/06/2014  15:45:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora ricordavo bene,...da controllare continuità cablaggio tra pedale acceleratore e centralina motore, ed integrità delle connessioni.. Paolo

quote:Risposta al messaggio di ragioniere inserito in data 08/06/2014  14:54:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non sono poi così tanto esperto, ma con un ducato (camper) del 2001 ho percorso più di 200.000km ed a volte mi accendeva -anche se per poco- la spia degli iniettori, ma niente di preoccupante. HAI PROVATO A CAMBIARE IL FILTRO DEL GASOLIO? Ci sono anche prodotti da mescolare al gasolio per pulire tutto il circuito; prova....ciaooooo IL MAREMMANO

Se il codice è effettivamente il p0220, il gasolio non c'entra nulla Paolo

Nel mio su ducato 2800 jtd trovo spesso in memoria un errore relativo al potenziometro accelleratore, ma non ho mai avuto accensioni di spia e tantomento depotenziamento del mezzo. Saluti Massimo

quote:Risposta al messaggio di ragioniere inserito in data 09/06/2014  08:36:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se ben ricordo quel mezzo ha il decimetro ma non la valvola egr.. Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 09/06/2014  13:05:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non tutti, pur uscendo dalla stessa stessa fabbrica, ma per diestinazione export oppure marchiati peugeot/citroen hanno l'EGR Ciao! Gianluca Wingamm Oasi 640 '03 --------- La differenza tra un uomo ed un bambino è nel costo e nella grandezza dei suoi giocattoli

avevo un JTD del 2001 e feci un richiamo in Fiat per eliminare un connettore fra il pedale acceleratore e la centralina, e i fili sono stati saldati. lo scorso mese la stessa cosa l' dovuta fare sul Kangoo dci del 2004 del lavoro che dava lo stesso problema, li ho dovuto saldare i fili direttamente al pedale eliminando i faston

sul ducato mai avuto problemi, avevo solo 5000 km, ma era un problema che si verificava così intervenivano per eliminarlo sul Kangoo , dopo i 200.000 km, si accendeva la spia e andava in recover, staccavo il cablaggio e dopo andava per un po.., e alla diagnosi dava problemi potenziometro acceleratore

Ecco errore: fiat p0220 (generic) Throttel/pedal position sensor/switch B circuit a me lo aveva fatto una volta anni fa, ripetutamente... poi sgrat sgrat[^]tutto ok Non accontentarti dell'orizzonte, cerca l'infinito.

Ducato 2800jtd del 2004: Si accende la spia degli iniettori,e il motore si depotenzia. Mi accorgo che il motore non va piu' a quattro(cilindri),sono in Francia,e vado alla Fiat,dove mi dicono che il problema è un falso contatto nel cablaggio degli iniettori.Stringono i connettori,riparto,tutto ok. Dopo 200 km circa il problema si ripresenta.Mi fermo,faccio raffreddare il motore,il mattino dopo riparto,il problema sembra svanito,salvo ripresentarsi poi dopo un bel po' di tempo e km. Di nuovo in Fiat dove mi dicono che a suo tempo Fiat aveva fatto una campagna per la sostituzione dei cavi degli iniettori,tendenti ai falsi contatti.(nel mio non l'avevano fatto)Sostituiti i cavi (cablaggio centralina iniettori)il problema non si è piu'presentato.Non ricordo il codice,ma mi pare indicasse un generico guasto sulla "catena" di iniezione. Spero ti possa essere utile,ciao. Ps:I falsi contatti sono sempre una rogna,li conosco bene,non su auto ma su apparati elettronici,fanno impazzire!) Buon w.e. Eta Beta