Ducato 2800

no non e' aspirato ed eventualmente cambia la 5 quanti km ha?

quote:Risposta al messaggio di pannokkia inserito in data 25/03/2013  21:05:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

anche se la quinta è lunga è turbo lo stesso[;)]non so di che anno è ma il 2800 non turbo credo che non lo mettevano neanche sui camper, per rimappare cerca sul forum e trovi quello che vuoi[:)] ciao (io con un 2800jtd ho la 5 lunga e si fa abbastanza ****** ma per ora lo tengo cosi'...)

quote:Risposta al messaggio di pannokkia inserito in data 25/03/2013  21:40:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Che 2800 è ? TD o JTD anno ? Al vin l'è la teta di vec

quote:Risposta al messaggio di pannokkia inserito in data 25/03/2013  21:58:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora è turbo per forza , la 5 è lunga era così anche il mio. Per la centralina meglio rimappare la tua che mettere centraline aggiuntive ( parere personale) saluti Al vin l'è la teta di vec

Attenzione, il camper non è come una vettura che con un filo di gas va ai 130. Con questi mezzi, con il gas sei sempre oltre il 50% e non hai molta riserva sotto il pedale, bisogna cambiare il metodo di guida. PS. Il 2800 aspirato, non è mai esistito. Federico

quote:Risposta al messaggio di pannokkia inserito in data 25/03/2013  21:48:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Oppure se hai il cambio con la quinta accanto alla prima metti la 5 intermedia e sei a posto, senza mettere ne centralina ne rimappatura. Avrai una quinta più corta che ti darà il giusto utilizzo del motore.

quote:Risposta al messaggio di pannokkia inserito in data 25/03/2013  21:05:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Da come parli hai già appurato che hai la V^ lunga, non vedo perchè tu non riesca a raggiungere i tuoi amici. Se hai il cambio a siringa puoi spaziare tra 3 tipi di V^ marcia, se mancano cavalli rimappa subito, ne guadagni in elasticità di guida. Il piede ha la tendenza a diventare pesante, per cui ti dico che non risparmi, a meno che tu non proceda a 90 Km/h in autostrada. Ciao

Nella seconda serie di produzione del Ducato (anni 1994/2002) esisteva il 2.8 D aspirato che sviluppava 87 cv. [:)]

Effettivamente sono stati costruiti anche dei 2.8 aspirati, ma ne sono stati talmente pochi che sono stati cancellati dalla memoria. Federico

quote:Risposta al messaggio di Federthago inserito in data 26/03/2013  16:04:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:)]

scusami se mi permetto... ma tu hai comperato un camper senza nemmeno sapere quale meccanica ha[?][?][?][?] boo!

ciao [:)] se vuoi della velocita' penso che dovrai tenerti la 5° lunga ( altrimenti rischi di far urlare i pistoni ) e rimappare o aggiungere un modulo ... se invece vuoi avere una 5° piu' "umana" ti conviene prima di tutto cambiare ingranaggio ( da lunga ad intermedia ) e poi valutare eventuali rimappe ecc. ecc. parere personale ovviamente cmq quella intermedia e' una favola ( gia' fatti 2.000 km ) ciaoooo [:D] Andrea

quote:Risposta al messaggio di lupindo inserito in data 26/03/2013  21:19:20 (

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)>

> Concordo, con la 5 intermedia è tutto un'altro guidare. fatto il cambio un'anno fa e non sento esigenze di rimappatura. Un saluto a tutti. Dario La Bonetto Family su Raptor Adria Space www.historicando.net Su fb

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Ciao, io ho un 288 jtd maxi, e se spingo va (provato per un'attimo a 150 km/h), domanda: I tuoi amici che camper hanno, su meccanica Jaguar, Ferrari o [:D][:D][:D] avete mai pensato che potrebbe verificarsi l'eventualità di doversi fermare in poco spazio.... e 35Q.li a 120/130... le dura. [:D][:D][:D][}:)] Senza polemiche... io ho la 5intermedia 8km/Lt crociera 100 allora. Ciao

quote:Risposta al messaggio di pannokkia inserito in data 25/03/2013  21:48:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non accontentarti dell'orizzonte, cerca l'infinito.

quote:Risposta al messaggio di pannokkia inserito in data 28/03/2013  21:31:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Come ti è stato chiarito sopra, potresti prima montare la 5 intermedia che essendo più corta della lunga ti permetterà di tenere la 5 al posto della 4 a 110, anche perchè tenere la 4 a 3500 giri abbondanti non è che sia proprio bello per il motore e per le orecchie. Se poi non ti basta ancora puoi sempre mettere una centralina o meglio rimappare. Mio consiglio personale è mettere la 5 intermedia che ti permetterà di andare ai 100 in quinta non a tavoletta, poi chiedere ai tuoi amici di andare un filo più a piano, una frenata di emergenza coi camper a 95 piuttosto che ai 110 fa la differenza.