Ducato 2.8JTD accensione sempre al 2do colpo!

Ciao a tutti, spero che tra voi ci sia qualche buon meccanico/elettrauto che possa darmi qualche dritta. Ho appena comprato un Knaus Sun LIner 658LG del 2005 su ducato 2.8JTD 107Kw. Premetto che è stato acquistato in concessionario a 230Km da casa mia, concessionario molto gentile e disponibile, quindi la mia è solo una richiesta di un consiglio tecnico da parte di chi magari ha già avuto lo stesso problema o per esperienza diretta si intende di questa meccanica. Il camper mi è stato consegnato tagliandato e con la cinghia di distribuzione sostituita. Il camper ha solo 39000Km originali, garantito, il camper è praticamente nuovo fuori e dentro! Già alla prima accensione in concessionario appena acceso il quadro è comparsa la scritta OIL°°°°°°° e il camper non è partito subito. Spegnendo il quadro e riprovando a riaccenderlo si è avviato perfettamente. Non ho dato molta importanza è ho solo chiesto spiegazioni al concessionario che subito ha ammesso che forse i ragazzi dell'officina a cui si erano affidati per il tagliando, si sono dimenticati di azzerare l'indicazione di sostituzione olio. Ok torno a casa, anche perchè oramai era sabato sera. Ora ogni volta che voglio accendere il camper mi compare sul display la scritta OIL HIGH...tento di accendere il camper e questo si rifiuta come se non gli arrivasse gasolio. Spengo il quadro, lo riaccendo, ricompare la scritta OIL HIGH e il camper si accende regolarmente senza alcun sforzo. Questo lo fa sempre, in pratica ogni volta che voglio accenderlo devo fare questa trafila...accensione quadro...tentativo di accensione motore...spegnimento quadro...accensione quadro e via in moto! Il tutto sempre accompagnato dalla scritta OIL HIGH che poi ovviamente scompare immediatamente. Ho già verificato con l'apposita asticella il livello dell'olio presente in coppa ed effettivamente è sopra al livello MAX di ben un dito...spurgherò e vediamo se intanto scompare la scritta. Domanda...secondo voi questa sua mancata accensione al primo colpo può essere causata da questo messaggio legato al livello olio? Consigli? certo lo so...riportalo al concessionario, tra l'altro già contattato e già operativo su questo fronte, ma volevo capirci con il vostro aiuto qualcosa in più anche magari per aiutare il concessionario stesso. Grazie a tutti

Grazie tante, domani provo subito con la seconda chiave.[;)]

Ciao e grazie per i suggerimenti, ma oggi ho provato subito con la seconda chiave e niente da fare...stessa cosa.... Per Speedy 3: posso insistere fino a consumare la batteria, al primo colpo non si accenderà mai, mentre se spengo un attimo il quadro e riaccendo va che è un violino. Per Polmauro: grazie della mail, ora ho chiesto anche ad un amico di mio zio che per anni ha lavorato per una grossa officina della mia zona che seguiva Iveco e Fiat veicoli commerciali...anche questa persona infatti mi accennava a qualcosa del genere....verificheremo...il concessionario invece si sta informando tramite la loro officina d'appoggio dove il camper ha fatto il tagliando e il cambio cinghia trasmissione. Altri mi hanno detto che è un difetto riscontrato su una serie di ducato prodotti proprio tra il 2004/2005...sembrerebbe poi che fiat avesse risolto con l'aggiornamento della centralina e spessorando non so cosa. Intanto oggi ho spurgato ben 1 litro d'olio per riportare (a motore caldo) il livello tra le tacche del MAX e del MIN. Ora la scritta OIL HIGH non compare più ma continua OIL°°°°°°°...penso che questa la risolveremo solo collegandolo al computer! Oggi inoltre ho scoperto che la valvola della combi6000 resta chiusa solo con la stufa accesa...se spengo la stufa (anche se con temperatura di 20° e con tensione di 13.5v) il boiler scarica tutta l'acqua...ma per questo aprirò un altro topic nella sezione adatta.

Grazie per l'interessamento e delle risposte. Per quanto riguarda l'olio credo sia stato corretto ripristinarne il giusto livello, infatti ora la scritta non compare più (OIL HIGH) e 1 litro in più mi sembrava un pò troppo. Lo stesso libretto uso e manutenzione scrive a grandi lettere di non superare mai e poi mai il livello MAX riportato sull'astina di controllo, dopo aver riscaldato il motore e lasciato riposare per 10 minuti. Per quanto riguarda invece l'accensione al secondo colpo devo dire che sul display non compare nessun simbolo di errore o spia di alcun genere, nulla che si riferisca al code, semplicemente al primo colpo non va mentre al secondo si. Come già in più mi avete scritto l'ipotesi della fase credo sia la più attendibile...un conoscente, meccanico su veicoli da lavoro Iveco e Fiat mi ha anch'esso anticipato per telefono che alcuni Fiat Ducato di quegli anni (2004-2005) uscivano di fabbrica già con questo problema dell'avvio al secondo colpo e che era una questione di fase che doveva essere messa appunto. Mi ha anche detto che ciò non comporta alcun problema al motore e che non è nemmeno un segnale di mal funzionamento del motore stesso, semplicemente un passaggio sicuramente antipatico per la messa in moto e che deve essere sistemato. Non appena risolverò la cosa vi farò sapere qual'era la giusta dignosi e la giusta cura. Nel frattempo se avete altre ipotesi o tentativi di soluzione ben vengano.[;)] Grazie.

Per Speedy3: non ho alcun sistema di antifurto con intercettazione dell'alimentazione...almeno che io sappia[:D]....l'ho preso da una settimana! Appena tornato da un giro di prova di 3 giorni e 500Km....altri problemi riscontrati ovviamente tra i quali un ammortizzatore Alko che perde pressione...suggerimenti??...dopo due giorni è passato da 2Bar a 1, mentre l'altro è rismasto così come caricato a 2!! Grazie

Ti ringrazio molto Walter62, in effetti chiedendo in giro a vari meccanici, uno di questi mi ha chiesto subito se avevo fatto cambiare la cinghia, mentre un altro mi accennava proprio al fatto di dover spessorare un non so che cosa perchè si trattava di un semplice problema di fase comune sui Ducato dell'epoca...infatti il mio come il tuo è del 2005 146Hp ed gli è appena stata sostituita la cinghia di trasmissione.