Ducato 3000 fumo eccessivo scarico

Buongiorno,sono nuovo in questo forum a dir poco pregevole e mi complimento subito con tutti voi che contribuite continuamente a renderlo molto utile ed interessante e spero di non commettere qualche errore nell’aprire questo nuovo argomento.. Scrivo questo messaggio con la speranza che qualcuno mi possa aiutare nel risolvere il mio problema.. Da circa 3 mesi ho acquistato il mio primo V.R , è un usato del 2009 mansardato motorizzato Ducato 3000 160 cv con 18000 km. Il motore è fantastico,senza nessun problema di funzionamento,ma presenta una fumosità scura a dir poco imbarazzante soprattutto per gli infiniti insulti che chi si trova a seguirmi mi indirizza.. Il problema si manifesta in modo marcato ogni qualvolta procedendo a bassi regimi accelerò anche lentamente dopo un tratto fatto a velocità costante .In modo ancora maggiore,tanto da lasciar dietro una coltre enorme di nebbia nera,ho notato si manifesta quando accelero (sempre gradualmente e lentamente) dopo aver percorso nelle discese percorse in rilascio di acceleratore. Ho fatto vedere il motore in una fiat autorizzata e dopo avermi fatto un trattamento con un prodotto per gasolio dicendomi che si sarebbe sistemato , il problema non è diminuito neache minimante. A questo punto dopo averlo riportato mi hanno comunicato che gli iniettori sono da sostituire o revisionare a mio carico.. Ho letto molti casi di problemi di egr e corpi farfallati ma non intendendomi in materia vorrei chiedervi se questi componenti possano causare questa fumosità eccessiva del mio veicolo. Mi rivolgo a voi per cercare qualche aiuto e capire se magari fosse dovuto a questi due compenti se ci fosse la possibilità di escluderle in qualche modo e provare a risolvere così il mio problema.. Ripeto che il motore gira benissimo senza inceppamenti o singhiozzi.. Aspetto,se per cortesia,qualcuno che ha avuto il mio stesso problema mi possa aiutare perché temo che in officina Fiat mi stiano raccontando qualche cosa di strano perché non ho trovato nessuno che abbia rifatto gli iniettori a un chilometraggio così basso… Grazie ecovip classic 2

Grazie per la risposta, Filtro olio e aria tutti nuovi, provato prodotto pulente in officina Fiat 150€ tutto come prima riportato in officina dicono egr apposto e rifare iniettori con costo di 3.000€ diviso a metà quindi 1.500 €. Sono andato a riprendermelo dopo 12 giorni che lo avevano e non hanno fatto altro che controlli,senza far procedere con gli iniettori.. Il colmo , dopo varie discussioni per riportarmelo a casa senza concludere niente ho dovuto pagare pure 350 €! Sono molto amareggiato e deluso da questo comportamento FIAT.. ecovip classic 2

A questo punto sono a dir poco sconfortato per le sorprese riservate dall'officina che mi ha fatto spendere 500€ invano mi sento quasi preso in giro perché dopo il primo tentativo del prodotto pulente non proprio economico e a seguito del quale ho dovuto pure far un viaggio per consumare un serbatoio pieno mi hanno addebitato la seconda sorpresa senza avvisarmi della possibile spesa 350€ 6 ore di lavoro ancora da me incomprese impegnate in cosa...mi avevano solo comunicato di ripassare nel caso il problema non fosse stato risolto con il primo tentativo.. A questo punto non vorrei ricominciare in un'altra officina a riempire le loro casse e volevo quindi capire se mi potete indirizzare come potrei chiudere l'egr in fai da té se fosse possibile o come controllare o modificare la valvola parzializzatrice (alcuni giorni fa ho eseguito questi lavori sulla mia bmw,ma nel ducato non é la stessa cosa..) Per le domande che mi avete posto: _Non credo sia stato rimappato perché il precedente proprietario era un signore dalla guida molto tranquilla e calma al quale non interessava la potenza.. _Perdite di gasolio non ne ho notate. _il mio é un mansardato e come consumo medio sono sui 8 km/l,in autostrada a 100km/h di tachimetro sono sui 6.5 / 7 km/l Se devo essere sincero dopo il primo viaggio ho notato un innalzamento del livello olio motore e in fiat mi avevano detto essere dovuto alla rigenerazione del fap sopratutto se si utilizzava il motore troppo a regime di giri basso.. Grazie ecovip classic 2

Qualcuno mi puó cortesemente indicare come chiudere l'egr sul ducato 3000 senza effetti collaterali o eventualmente modificare il c.farfattalo? Grazie ecovip classic 2

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 19/10/2012  00:24:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Concordo con il tuo consiglio, ma dopo avermi fatto fregare dall'assicurazione del venditore dove acquistai il camper che mi indirizzó di andare tranquillamente in fiat per il controllo ecc ecc non mi va molto di ricadere in questi giri di persone che non voglio commentare, e siccome ho letto molti che dopo aver fatto tali modifiche non gli fuma piú e addirittura consumano meno,volevo provare ad arrangiarmi, tanto ho visto che vabbene che il veicolo é usato ma quell'anno di garanzia che ti danno,non serve a niente...[:(][:(] ecovip classic 2

quote:Risposta al messaggio di maxime inserito in data 19/10/2012  07:51:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Purtroppo così mi hanno detto in due officine e tra l'altro l'olio era di un colore nerissimo come non mai e aveva un odore di fuliggine molto forte.. ecovip classic 2

quote:Risposta al messaggio di Becalu inserito in data 19/10/2012  10:38:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A me lo manifesta sempre dopo una fase di rilascio quando accelero, ma se dopo aver raggiunto un numero di giri alto procedo così non fuma più.. Il peggior episodio l'ho avuto quando scendevo dal brennero in autostrada nei lunghi discesoni,quì dopo un tratto lungo in rilascio appena acceleravo,dietro c'era la nebbia ... Anche a tè faceva così? ecovip classic 2

quote:Risposta al messaggio di Becalu inserito in data 19/10/2012  11:14:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Accidenti,situazione simile alla mia... sinceramente non riesco a farmi un'idea del reale problema.. Su quale cifra si aggira il costo degli iniettori? ..perchè a me sembrano troppi 3000€.. ecovip classic 2