ducato e sabbia

Se hai quella spia il tuo è dotato della opzione Traction+ che è praticamente un differenziale bloccabile parzialmente elettronico (ma basato sui freni). Nel mio non c'è e quindi so cosa capita in quelle condizioni (gia chiamato due volte il trattore, ma ora evito). Però ho provato il sistema sulla citroen Nemo XTR di mia moglie e funziona alla grande. Qul sistema va usato a bassa velocità (a 30km/h si disinserisce) nei casi in cui si sente che una ruota tende a scvolare, cioè su sabbia, terra, erba, ma anche una salita ripida con tornanti bagnati dove una ruota tende a perdere aderenza. Secondo me dovrebbe esserci su tutti i camper. La Hymer infatti lo installa di serie su tutti i suoi mezzi, tanto è fondamentale. Non so chi ti ha detto che va usato solo con le catene. Con le catene, o sulla neve, lo userai solo se le condizioni sono tali per cui senti una ruota che tende a scivolare quando acceleri. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

In pratica, il sistema mette in pressione l'olio sulla singola pinza dei freni che i sensori rilevano quando quella ruota supera un certo differenziale di velocita' di rotazione rispetto all'altra, simula la presenza di un autobloccante meccanico, in questo modo tutta la coppia non viene trasferita sulla ruota con meno aderenza ma una parte di essa rimane a disposizione della ruota in trazione, evitando spiacevoli situazioni, specialmente sulle trazioni anteriori da non averlo ad averlo, detto sistema, cambia la "vita". Saluti gippi.

quote:Risposta al messaggio di argos inserito in data 24/09/2014  14:08:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La sigla ASR, dall'inglese Anti-Slip Regulation, indica proprio un limitatore di slittamento, realizzato utilizzando i freni ed i sensori dell'ABS. Quando la centralina, confrontando tutte le info a disposizione (velocità delle 4 ruote, accelerazione laterale o longitudinale ecc.) capisce che una ruota di trazione sta slittando, utilizza il freno per rallentarla e trasferire coppia sull'altra che potrebbe avere più trazione. La stessa funzione in passato era svolta meccanicamente dai differenziali autobloccanti, ma in questo modo ai costruttori non costa praticamente nulla (ma come optional lo fanno pagare...) Ciao! Gianluca (edit: scritto senza aver visto la risposta di gippi)

Occhio che se si percorrono lunghi tratti con questo sistema inserito si bruciano i freni.. il sistema infatti frena la ruota che slitta, è un metodo BOVINO e quasi a costo zero (per il costruttore) e che aggiunge una funzionalità puramente SW alla centralina abs-esp, ma usatelo per sbloccarvi e non per fare 30km sotto la neve.

secondo me c'è un po' di confusione: l' ASR è sempre inserito, premendo il tasto lo si elimina e in questo caso per assurdo permetti alle ruote di pattinare. Normalmente si preme il tasto per disinserirlo in caso di partenza su fondi con scarsa aderenza ed evitare di fare imballare il motore e spegnerlo. Mentre durante la marcia la sua funzione è quella di evitare il pattinamento ad esempio in accelerazione in curva per "non sgommare". Se invece il mezzo è dotato di traction + allora è come dice IZ4DJI, ho un vero e proprio controllo di trazione. Se hai il traction+ un po' te lo invidio

quote:Risposta al messaggio di Tome e Torcetti inserito in data 26/09/2014  18:08:48 (

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> Esattamente così. L' ASR c'è di serie su tutti e è sempre inserito e il tasto lo esclude. Il Traction + è un sistema piu complesso e dovrebe essere differente anche il differenziale con frizioni interne a slittamento limitato. Questo è un opzional a richiesta. Si attiva solamente quando si spinge il tasto e se si superano i 30Km/h si disinserisce. Mia Moglie ha una Citroen NEMO XTR che ha il Traction+ (la Citroen lo chiama Motricitee Reinforcee) e va su terra fango e neve quasi come avere il 4x4 avendo anche sospensioni rialzate, riparo sotto al motore e pneumatici M+S

https://www.youtube.com/watch?v...

è in francese ma spiega un po cosa è il Traction+ __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Il mio furgonato ha il Traction+ infatti l'anno scorso su partenze in salita con nevischio o ghiaccio non ho mai avuto problemi, l'unica cosa è che bisogna dare un po' meno gas altrimenti parti a razzo [:D][:D]. La prima volta che sono partito con il Traction+ inserito si è aperta la porta scorrevole del bagno [:D][:D][:D] da quella volta doso l'acceleratore con molta cautela. Saluti Le parole sono quelle nere.

Io ce l'ho su un mezzo del 1976, non è elettronico,[;)] è a tecnologia umana. Il mezzo in questione è il mio trattore con pedali freni separalto per singola ruota, [:D][:D], mi cava dagli impicci, quando si passa dagli impicci ai guai ce il blocco differenziane sempre a tecnologia umana. Scherzi a parte un utile sistema per uscirsene da situazioni altrimenti imbarazzante, concordo con il fatto che dovrebbe essere di serie su tutti i VR in particolare i TA. ------------------------------ La meta... una buona scusa per viaggiare.

quote:Risposta al messaggio di sergio76 inserito in data 28/09/2014  00:30:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Come dicevo, la Hymer ha deciso di offrirlo di serie su tutti i mezzi, gia compreso nel prezzo. Sarebbe auspicabile lo facessero tutti, ma ci sono case che guardano anche a una vite in meno, figuuriamoci se spendono sti soldi per i telai con questo sistema. Invidio molto il tuo trattore, io ho avuto qualcosa di simile, una Mercedes GD240 con il blocco manuale di tutti i differenziali, infatti, con il mio Ducato, che non ha il T+, quando vado sull'erba mi sento proprio frustrato [:(] Il nuovo camper che mi arriva a Marzo, ha un sistema simile al Traction+ ma dovrebbe essere ancora meglio. Infatti è uno Sprinter a trazione integrale, e lo stesso sistema del Traction+ (o simile) quindi agisce su tutte 4 le ruote , la Mercedes lo chiama 4 MATIC ma è sempre un sistema elettronico basato piu che altro sulla centralina del ABS che rallenta la ruota che scivola spostando la trazione su quelle che fanno presa. Vedremo poi sul campo (nel vero senso della parola [:D]) come va [;)] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

tralasciando che la serie G della mercedes DA S E M P R E è chiamata "mulo meccanico"... i sistemi eletronici di trazione mostrano i loro limiti in caso di impieghi COSTANTI e ripetuti.. ma per trarsi di impaccio in situazioni limite, come l'uscita da una rampa umida, uno sttrappetto d'erba bagnata, la ripartenza su una strada innevata bastano e avanzano. non bastano di certo per un una gara dove deve essere garantita la massima andatura possibile e quindi la massima trazione possibile ad ogni metro (si surriscalderebbero i freni) ma visto che non mi risulta che i camperisti facciano gare e visto che basta loro poter ripartire dopo uno stop... BEN VENGANO I SISTEMI ELETTRONICI per non parlare del fatto che 4 ruote motrici, anzi 6, già di loro hanno bisogno di MENO interventi di ausilio per garantire la ripartenza grazie alla maggiore trazione che tutte insieme garantiscono.. Ergo nn possiamo che augurarti buone vacanze... Ah però se ci incontri che stiamo slittando... dacci una trainata, mi raccomando... [:)]

quote:Risposta al messaggio di claudik inserito in data 29/09/2014  18:52:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Avevi detto bene 4 ruote, non 6 perchè il mio è a ruota singola, non gemalla, il gemellato non permetterebbe un camper entro 35q. Il gemellato lo usa la Bimobil ma è un 50q. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

4 ruote motrici.... bene sempre fico rimane.... anzi diventa più semplice montare EVENTUALI catene in caso di ghiaccio o neve compattata in condizioni meteo mooolto avverse... magari tre catene come ho visto montare ai bus di linea in trentino... ou... salivano delle strade con pendenze niente male...