ducato euro 5 130hp

noi abbiamo avuto un roller team t-line garage s con questa meccanica e, sinceramente, non ci sembrava un mostro di coppia ai bassi regimi...anzi.. però, a suo favore, i consumi erano veramente bassi, circa 10 km litro..e penso che un ford a trazione posteriore queste percorrenze se le sogna.. altro punto a favore la maneggevolezza e la silenziosità di marcia, buono il cambio e la frizione (stesso discorso di prima..il ford se lo sogna). riguardo la coppia: abbiamo visto che, aggiungendo un modulo aggiuntivo, qualcuno è riuscito ad ottenere uno spunto maggiore...anche se una rimappatura sarebbe il giusto rimedio..ma questa è un'altra storia. comunque, per non sbagliare, il nuovo mezzo lo abbiamo preso su ducato 3.0[:D] Ciao e buona scelta. MarcoDany Non conosco una via infallibile per il successo, ma soltanto una per l'insuccesso: voler accontentare tutti. (Platone)

Il Transit a trazione posteriore ha i rapporti più corti di un analogo mezzo a trazione anteriore (caratteristica meccanica simile per tutti i trazione posteriore). Per cui con valori di potenza e coppia simili, il miglior comportamento di un trazione posteriore lo noterai nella motricità, o meglio, nelle partenze difficoltose, ad esempio da fermo in salita, con molto carico sul retrotreno, e cose così, lascia stare con fondo nevoso che è una lotteria per tutti... Un trazione posteriore consuma di più proprio a causa dei rapporti più corti, per cui a parità di velocità è obbligato a girare più in alto, ma non perchè ha il motore tecnologicamente più assetato... Sul discorso frizione e cambio, sono molto più sollecitati quelli di un trazione anteriore, proprio a causa dei rapporti più lunghi, ma anche per la presenza dei giunti omocinetici e dei semiassi, mentre col ponte rigido di un trazione posteriore la robustezza è da trattore, ed il trasferimento di coppia alle ruote migliore... Per il resto un trazione anteriore sarà ovviamente più silenzioso, guida più automobilistica, consumi più ragionevoli ecc... Buon acquisto Davide

Le leggende metropolitane, ancora paragonano il nuovo Ducato a quello di qualche decennio fa. La meccanica Ducato, anche nelle versioni più leggere e di cilindrata meno potenti,sono affidabilissime. La meccanica ford, ormai abbandonata da moltissimi costruttori anche per i veicoli di prima fascia non è paragonabile a quella Fiat, per maneggevolezza, stabilità, consumi, silenziosità, affidabiltà, e non ultimo per gradevolezza . Buona vita.

Per avere un bel "tiro" in salita vai sul 150 cv Il precedente camper era un 130 cv euro 4 :grintoso L'attuale è un 150 cv euro 5: sotto i 2000 giri sembra addormentato ma se li superi escono tutti[:D] Il top (inutile dirlo) è il 180 cv

quote:Risposta al messaggio di adslveloce inserito in data 27/01/2013  20:29:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:però trovarmi in salita e nn avere quel tiro mi fa pensare..>

> Le meccaniche di oggi "tirano" tutte, se hai un motore fiacco ai bassi al massimo scali una marcia e via, ma quanto hai bisogno di un buon trasferimento a terra della coppia motrice, se non c'è la sufficiente aderenza non serve a niente avere più coppia o il controllo di trazione, nel primo caso le ruote slittano, nel secondo tendono a non girare... Per cui tranquillo che anche il Fiat 130cv ha la coppia sufficiente per portarti ovunque, ma nei casi limite non aspettarti la motricità di un trazione posteriore, di qualsiasi marca esso sia... Se poi hai dei soldi da spendere è chiaro che il Fiat 150cv e magari il Fiat 180cv sono ovviamente più prestanti... ottimi motori, come lo sono quelli concorrenti ... hanno solo la strana particolarità di costare di più... Buon acquisto Davide

quote:Risposta al messaggio di adslveloce inserito in data 27/01/2013  17:41:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Occorre considerare delle valenze relative ai singoli mezzi, fissiamo un peso massimo di 35 qli e tutti euro 5. Ora le variabili sono: passo corto, passo medio, passo lungo; motorhome, semintegrale, mansardato; fino a 6,20 mt.,fino a 6,99, fino a 7,50, oltre 7,50. A questo punto, secondo la tua scelta puoi pensare a che trattore metter sotto. Penso che per un mansardato di 7,50 mt con passo lungo e peso al limite dei 35 e oltre qli. servirebbe un 180 cv., vicevesa per un passo corto entro i 6,20 mt. e semintegrale ed anche lui nel limite dei 35 qli. possa bastare il 130 cv. per valori intermedi basterebbe il 150 cv. Fermo il concetto esposto, il discorso è talmente soggettivo che quello che a me può bastare per te potrebbe essere riduttivo. E' provato che un semintegrale con motore da 180cv. può facilmente raggiungere i 160/170 km/h.(sic): fermare, in emergenza, un mezzo di (oltre)35 qli anche solo a 130km/h. ti vengono le [8][8] in gola. Se una gomma anteriore lato guida esplode a 100 dico 100 all'ora e non ti succede nulla fermati e segnati col gomito. Rik "Il bisogno si placa ma il desiderio mai" ....e lascia pur grattar dov'è la rogna...

quote:Risposta al messaggio di adslveloce inserito in data 28/01/2013  19:38:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vai tranquillo, ottimo acquisto, ogni mezzo e meccanica ha le proprie caratteristiche, basta solamente tenerne conto e non pretendere che debba comportarsi alla perfezione in ogni condizione.... Vedrai che te lo godrai alla grande.... Buona Strada Davide

quote:Risposta al messaggio di adslveloce inserito in data 28/01/2013  21:09:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:..almeno x come la vedo io..>

> ... e stai tranquillo che ci vedi giusto! Una volta scelto il mezzo, pensa semplicemente a godertelo con la tua famiglia, meravigliosi itinerari sono lì, pronti ad attendervi... [;)][;)] Davide

Ciao Gianni io ho da febbraio 2012 un Rimor 87 plus 130cv euro5 e adesso che ho superato 12mila km è diventato leggermente più sciolto e performante ma io lo trovo ancora molto lento a meno che non affondi l'accelleratore ma i consumi lievitano. In Fiat mi hanno consigliato la mappatura della centralina. Per il resto mi trovo bene. Fammi sapere come ti trovi. Saluti,Sergio

quote:Risposta al messaggio di adslveloce inserito in data 27/01/2013  17:41:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bhoooooo....io ho appena venduto un Rimor su Ducato 130cv euro4...una pippa...in autostrada direzione lago di Garda, nelle salitine se non lo lanciavo (meglio se dalla finestra) oltre i 120kh...perdeva di potenza e si viaggiava anche a 80/90kh....pur avendo l'accelleratore a tavoletta, ottenendo così solo un consumo da Porsche...7km litro (valore rilevato dal computer)....ora ho acquistato il 3000cc euro 5 180cv...in arrivo a marzo...tutti,dicono che è il meglio. Speriamo[:)] Ciao. Paolo

quote:Risposta al messaggio di justintime64 inserito in data 29/01/2013  00:10:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' il meglio , è il meglio. Abbi fede.[;)] Buona vita.

quote:Risposta al messaggio di adslveloce inserito in data 29/01/2013  20:46:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:la cosa è soggettiva da persona a persona anche se siamo tutti daccordo che un a cilindrata maggiore è più performante>

> Secondo me non hai bisogno di tanti consigli, hai la saggezza giusta per vivere splendidamente il tuo plein air. Lascia stare le diatribe tra chi ce l'ha più "grosso" e più "giusto"... Buona Strada Davide