Ducato semi fuoristrada

Ho i miei dubbi sul fatto di ottenere un apprezzabile incremento della trazione.

Visto il tipo di mezzo, con limitatissima escursione delle sospensioni e la maggior parte del peso sulle ruote non motrici... trovando nella tua misura degli pneumatici con una decente tassellatura di solito marchiati ATR, otterrai lo stesso miglioramento che si ottiene mettendo degli pneumatici marchiati M+S sulla neve rispetto a quelli estivi... Certo ti ritroverai ad avere una perdita di grip su asfalto bagnato, per uno sterrato ogni morte di papa ne vale la pena? Ottieni molto di più con l'esperienza e la sensibilità sull'accelleratore[;)] la mia creatura:

http://web.tiscali.it/xplorerba...

La sigla ATR sta per, all terrain renfoced, in sostanza hanno dei tasselli ben marcati e profondi e la carcassa è rinforzata. Il problema è se esistono nella tua misura a libretto, e qui devi chiedere ad un gommista o farti una paziente ricerca in rete... Se ti avventuri su strade difficili è importante che ti attrezzi con strops di adeguata portata e sopratutto crei degli ancoraggi solidi davanti e dietro sul telaio, dove agganciarti, quelli di serie se ci sono vanno bene al massimo per farti salire sul carro attrezzi con il verricello... qualche anima pia con il trattore si trova sempre... la mia creatura:

http://web.tiscali.it/xplorerba...

I nostri mezzi sono i meno indicati per percorrere terreni sterrati anche senza particolari difficoltà e questo a causa della fragilità della struttura e dal grado di chiusura delle guarnizioni. Poi subentrano alti fattori prettamente meccanici quali lo sbalzo, il passo, l'altezza da terra e la distribuzione dei pesi. Con il mio Mh ho dovuto (forse voluto) fare parecchi sterrari e qualcuno anche molto impegnativo e devo dire che oltre alle qualità del mezzo dipende molto anche dal cosidetto 'manico' sempre essendo ben coscienti che i nostri non sono mezzi per tali avventure. Parlando solo di mobilità in certe condizioni sarebbe utile avere il differenziale bloccabile, cosa che ora Fiat fornisce con il 'Traction plus'. Nella famosa Parigi-Dakar corrono con ottimi risultati anche le Bugghy ce sono delle 4x2! Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

i camper su Ducato, o in ogni caso a trazione anteriore, vanno bene solo su strada con buon fondo o con poca pendenza. Basta un pò di ghiaino sull'asfalto per non ripartire più. Una gomma un pò più lavorata senz'altro va meglio di una poco lavorata, ma non penso sia una differenza abissale. Prossimo camper, trazione posteriore, e mi venga un accidente secco se torno a prendere un trazione anteriore. __________________ Tommaso IZ4DJI

X Argos questo è un problemma di moltissimi camper non solo dei Ducato. X IZ4DJI Ciao Tommaso ribadisco che il Ducato è penalizzato più che altro per via dello sbalzo e di gran parte del peso che grava sull'asse senza trazione. Un Ducato ben bilanciato e con sopra un buon autista ti assicuro che se la può cavare benissimo in tanti sterrati. In ALbania per un errore di valutazione abbiamo fatto un passo con sentiero da 4x4 ed anche seri, 70 km in 16 ore! Li ho visto come si sono comportati diversi mezzi (eravamo in 13) e ti assicuro che ci son state tante sorprese! Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

quote:Risposta al messaggio di argos inserito in data 22/01/2013  11:02:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> profilato arca 695 2800 doppio pavimento, sono andato dove volevo e senza mai rinuncie toccando sotto il portaruota di scorta e qualche volta anche gli angoli del profilo posteriore , mai piantato, mai arenato sempre risolto anche in passi di montagma con carreggiate da brivido e asfalto bagnato. Modula piede e frizione e vedrai che te la cavi in ogni situazione. Rik "Il bisogno si placa ma il desiderio mai" ....e lascia pur grattar dov'è la rogna...

quote:Risposta al messaggio di alexf inserito in data 22/01/2013  21:25:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si, hai ragione, per avere trazione sul Ducato bisogna avere il passo di 4m (come nei furgoni) e quindi ci si crea il problema di aumentare a dismisura lo spazio di manovra. Quindi per ridurre un problema, senza eliminarlo del tutto, se ne crea un altro. Un trazione posteriore, tanto più il passo è corto e maggiore sarà il peso sull'asse di trazione. Mai visto un camion a trazione anteriore? No, perchè il peso è tutto dietro (come nei camper) e nei camion a due assi la ruota posteriore è circa a metà del cassone cioè passo relativamente corto, per avere il peso tutto sull'asse di trazione (quindi le ruote gemelle). Ovviamente un trazione posteriore, con ruote gemelle, sarà un 50q , non certo 35. Però sono sicuro che con un 50q a trazione posteriore di 7m vado dove tribolo con il mio 6,60 a trazione anteriore. Ma non vorrei approfittare tropo del topic che partiva da altro [:I] __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di argos inserito in data 23/01/2013  11:38:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Pensa che io ho le MICHELIN XC Camping che anche loro scivolano tremendamente, spesso ho timore a andare sull'erba anche in piano, perchè la mattina, casomai con la rugiada, poi si è mai certi di uscire. Dopo Pasqua, passerò alle Michelin Agilis Camping che a detta di chi ha fatto questo passaggio, hanno molta più trazione e grip anche su fondi non ottimali. Ma sempre entro i limiti di mezzi completamente sbilanciati. Pensa la mia frustrazione, che come auto ho una suzuki Jimny 4x4 e spalo la neve in cortile solo se supera i 40cm perchè fino a 30 è come se non ci fosse![;)] Proprio ieri, parlavo con il concesionario HYMER, MAGLI, che considero ormai un amico, e si parlava del MH B-580-Starline su sprinter 519 3.0 53q. (che sarebbe l'unico che potrebbe attirarmi), mi chiedevo perchè non lo fanno come opzione anche sullo Sprinter con Allrad (4WD) (tanto il telaio è uguale, solo le sospensioni un pò più alte) oltre che sullo sprinter normale. Penso che chi compera un mezzo che accessoriato andrà sui 120mila, ne spenderebbe volentieri 10mila in più, perchè casomai ogni giorno guida un suv e è abituato a circolare in sicurezza sulla neve, e vorrebbe la stessa sicurezza quando va in montagna con il camper. Questo mezzo con Allrad incomincerebbe a avvicinarsi molto alle mie aspettative. (se vinco la lotteria ci faccio un pensierino)[;)][:(] __________________ Tommaso IZ4DJI

guardavo su un noto sito, e ho visto questa gomma che danno come buona anche su fango:

http://www.gommadiretto.it/cgi-...

ho guardato la mia misura. __________________ Tommaso IZ4DJI

Con i pneumatici adatti puoi uscire dal prato del campeg gio senza disturbare i vicini [:)] Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 23/01/2013  12:27:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grandioso!! [:D][:D][:D] __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 23/01/2013  12:27:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quella di destra è diventata una tenda del milan[:D][:D]... rossonerafango! Chissà la contentezza dei campeggiatori con tenda ( sporca )! Ciao Traz. anteriore in retro o traz. posteriore[?][?][?]

quote:Risposta al messaggio di cinquantuno inserito in data 23/01/2013  14:10:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> spero sia stato un trazione posteriore, nel caso si fa rientrare l'accaduto in una "incresciosa distrazione", se fosse stato un trazione anteriore a retro, aveva tutto sotto agli occhi e quindi si potrebbe parlare di vera cattiveria.[:D] A me successe qualcosa di simile una delle prime uscite in camper ormai decenni fa, mi danno un posto in campeggio veramente pendente, cerco di creare una rampa con un asse e un pezzo di tronco trovati li. Il mezzo sale un pò, poi scivola e cade tutto. Scendo e non trovo più l'asse (un buon metro e mezzo almeno 5cm di spessore). A circa 30 metri vedo una canadese abbattuta, l'asse tra la tela, e dei tedeschi (i vicini) che gesticolano. Interrompo le operazioni e vado a rimettere in piedi la tenda. Dopo un paio di minuti torna dalle doccie la coppia occupante (due begli omoni palestrati e tatuati che si tenevano per mano [;)][:0]) ho pensato con orrore cosa poteva capitarmi se arrivavano qualche minuto prima! [:D][:D][:D] Ho deciso di tenere il camper storto [:I] __________________ Tommaso IZ4DJI

[:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 23/01/2013  16:10:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 22/01/2013  21:56:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi dispiace contraddirti ma camion a trazione anteriore esistono anche se se ormai fuori produzione, sono i Camb a tre assi con pianale per trasporto macchine operatrici e traz. Ant appunto