Ducato semi fuoristrada

quote:Risposta al messaggio di argos inserito in data 22/01/2013  12:16:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho anch'io le vanco camper, (montate di serie su tutti i vr tedeschi Burstner,Dethleffs,Hymer,La Strada, ecc) e ne sono soddisfatto. Molto probabilmente i "collaudatori camperisti Italiani[:o)]" ne sanno molto di più dei tecnici che le sottopongono per mesi a prove a dir poco massacranti[:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di SunLiner inserito in data 23/01/2013  19:07:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si, hai ragione, inoltre esiste una speciale versione dell'Unimog a trazione anteriore per trssporto di vasche scarrabili, (ma forse ha una trasmissione idraulica alle ruote posteriori) ma non ritenevo di nominare queste eccezioni in quanto tali.[:)] __________________ Tommaso IZ4DJI

uso il Ducato per lavoro,giro tutto l'anno con gomme termiche,con le estive si pianta appena sente l'odore dell'erba bagnata sulla macchina ho le 4 stagioni della Hankook(ottime)prossimamente le monterò anche sul camper

quote:Risposta al messaggio di Hecktor2 inserito in data 24/01/2013  00:01:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> quindi immagino un furgone e quindi con il passo 4m. Immagina un camper di 6,60, passo 3,45 e sbalzo di 2m e lo scivolamento peggiora 10 volte [:)] __________________ Tommaso IZ4DJI

Per me rimane sempre una questione di distribuzione dei pesi in rapporto a passo e sbalzo. Il mio prima camper è stato un autocostruto si Ford Transit TP e ruota singola, anche quando pioveva dovevo fare certe curve con molta circospezione perchè il dietro andava per conto suo! In certi pick-up attualmente tanto di moda devono caricare il cassone per poter circolare in sicurezza! Personalmente con i diversi Ducato non mi sono mai fermato riuscendo a cavarmela sempre da solo. Sempre secondo il mio parere il grosso problema del Ducato è una innegabile fragilita degli organi antriori che mal sopportano certe sollecitazioni. Poi un buon peso sull'anteriore e poco sbalzo non limiteranno di molto la sua proprnsione su terreni con poca aderenza. Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

quote:Risposta al messaggio di alexf inserito in data 24/01/2013  15:00:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Visto che i camper comunque hanno più peso dietro che davanti, ne consegue che su un camper a trazione anteriore la distribuzione dei pesi è sempre e comunque tra sbagliata o molto sbagliata. I problemi si evidenziano anche in quasi piano su fondi molto sdrucciolevoli come ghiaccio e erba bagata e fangosa, oppure anche su asfalto con ghiaino ma con pendenze importanti (dal 10% in su) e tantopeggio nei tornanti dove giocoforza una delle due ruote anteriori sta molto più sollevata dell'altra. Ma anche se scivola una sola ruota si sta fermi. __________________ Tommaso IZ4DJI

Tommaso, per 7 anni ho avuto un Elnagh mansardato, il Vanguard 109, 6,15 mt. mpmtato su Ducato passo lungo ed uno sbalzo davvero minimo, non si è mai fermato neanche sul ghiaccio vivo e con i Michelin XC. Certo che su mezzi ben oltre i 7 mt. e passi ridicoli... Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

quote:Risposta al messaggio di alexf inserito in data 24/01/2013  17:36:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Confermi quello che ho scritto, sul ducato, per avere trazione bisogna sottostare a tutta la scomodità del passo lungo. Penso che il prossimo mi orienterò su un Mercedes 519 (50q.) o adirittura in versione Allrad se possibile. Comunque se possibile entro 7m o anche meno e con passo 3,66. Vedrai che con quello, anche solo 2WD, faccio anche le mulattiere. __________________ Tommaso IZ4DJI

oggi lo ho sentito il 519 4x4,un sibilo e nessun altro rumore,penso che sotto il cofano abbiano messo un'orchestra alla prima occasione,chiedo di provarlo