Ducato X250... rumore "gutturale" dal motore

Ciao, ne parlano all'argomento "Richiamo Ducato 2010" in meccanica. Buoni km, Pietro [;)]

@ brumino, difficile comprendere cosa intendi sulla provvenienza del rumore. La valvola che tu dici è quella azionatrice dell'EGR. Ora: se, e dico se, la valvola fosse chiusa ( volutamente, o per difetto) essa disattiva la funzionalità del ricircolo dei gas esausti. Anche io ho notato che in fase di rilascio dell'acceleratore la tonalità dell'intero motore ( ma si tratta di rumore provveniente dalla marmitta) diventa cupo e gutturale, ma nel mio caso era a me noto ( ho chiuso volutamente l'EGR ). Interessantissimo è che in discesa su forti pendenze ( acceleratore totalmente rilasciato) non solo il rumore è "Cupo e gutturale" ma il freno motore è aumentato notevolmente, cosa piacevolissima rispetto a prima con l'EGR operativa, laddove il freno motore dell' X-250 era decisamente scarso. In pratica....l'avere l'Egr chiuso da come effetto secondario l'aumento del freno motore, quasi sicuramente per il fatto che i gas di scarico non effettuano più un corto circuito, che diminuisce de facto la compressione del motore , che permette di rallentare il mezzo in discesa. Il rumore che io sento " Gutturale", è da me attribuito al cambio di frequenza nell'impianto di scarico del mezzo...piacevole , dato che sembra di avere più un camion in discesa che non un furgone. Adesso ,quasi non freno più nelle discese anche del 15% di pendenza. Se a Te fosse successo, senza che Tu abbia fatto nessuna operazione volontaria ( a differenza di me) vorrebbe forse significare che Ti si è bloccata accidentalmente la valvola Egr ( chiusa ovviamente), e per questo motivo Tu senti questo nuovo rumore in rilascio. Se è così, dovresti anche sentire un pendolamento del motore ( di + o - 20giri) in fase di accensione a freddo, il fenomeno Ti confermerebbe che hai l'EGR chiusa. Per la cronaca, una volta che l'acqua del motore si scalda...il fenomeno sparisce.

quote:Risposta al messaggio di varieze inserito in data 15/01/2011  12:55:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Capeau au maitre!!....ehehehehe[;)] ....qui non sei obbligato a rispondermi in "milafrese".... Ciao Dodo

Io quel rumore lo sento alle marcie basse, in fase di avviamento o nel traffico sia a freddo che a caldo, sembrerebbe il famoso grillo (non so a chi è venuta l'idea del grillo a me sembra la voce di un marziano glugluglguglgu)ed è dovuto al funzionamento della valvola azionatrice del EGR la si trova su una staffa nella parte alta del motore sopra al cupolino, se con il motore acceso tappi la menbrana col dito sentirai che il motore cambia suono inoltre se dopo un viaggio spegni il motore e apri il cofano sentirai questa valvola ancora azionata per circa 5' ...per poi spegnersi da sola

@ brumino, comunque se provviene dal cofano ed è variabile, è la valvola stessa, per alcuni simile ad un grillo, la tua invece, avrà il raffreddore, e manifesterà quindi una voce rauca e gutturale.[;)] Io, invece ho un rumore "cavernoso" che NON provviene dal davanti, ma dal motore stesso e si manifesta nel tubo di scarico. Ma ripeto....io ho volutamente bypassato l'Egr, e quindi essa non grilla più.[:D] @ Haiede, Mercì Dodò.[:)]

Ciao Bruminu,se cerchi, sempre nella sezione Meccanica di questo forum, c'è proprio una discussione aperta proprio da Onkite1,sulla prova su strada del nuovo Ducato con EGR chiusa.Anch'io avevo quel piccolo rumore gutturale,appena sopra i 1000 giri,pero'dopo avere chiuso l'EGR,dall'elettrovalvola,il rumore è sparito.Speravo che la prova su strada andasse avanti,ma vedo che si è spostata sul rumore alieno.Noto pero' che i Fordisti sono piu'uniti e,meccanicamente, piu'preparati.Ciao il solitario

Per Bruminu, segui l'ottimo consiglio del "Solitario", leggiti gli altri interventi a riguardo dell'EGR ( abbondanti)e cerca di fartene un'idea personale.[;)] Pur essendo l'EGR montata adesso sia sui Ford, che sull X-250, esse sono diverse,agiscono in maniera diversa, creano problemi simili, ma con risultati operativi differenti, quindi necessitano soluzioni non esattamente uguali tra di loro.( Ford e Fiat). Molte persone preferiscono lasciare le cose come stanno ( approccio non sbagliato e conservativo) ed altre interagiscono col sistema. Leggi, è il migior consiglio che Ti si può dare.[:D]

quote:Risposta al messaggio di il solitario inserito in data 16/01/2011  10:53:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Secondo me non c'è nulla da capire più di tanto... il motore fiat con la EGR staccata funziona meglio.. Ora il dilemma è se a lungo andare possa causare problemi, questo solo il tempo ce lo dirà o meglio forse solo un buon meccanico o pompista lo potrebbe dire aprendo il motore e vedendo obiettivamente in che stato è un ducato del 2007 che abbia percorso almeno 100.000km con la egr chiusa Io, dopo averla tenuta chiusa a mia insaputa, per adesso mi affido ad un buon meccanico "Tovi" che mi ha consigliato di tenerla aperta così come è stata ideata! [:D]