E' arrivato il metano

salve non scordatevi che utilizzerete sia il gasolio e metano in percentuale che si differenza a seconda dei percorsi da fare per esempio se fate autostrada consumerete il 70% di metano e il 30 di gasolio ma se fate strade provinciali la percentuale cambia fino al 80 % di gasolio e 20 di metano ma rimane che comunque consumate i due carburanti vale tutto questo? per circa 4000 € quando si ammartizzano? io ero andato da un meccanico che fa queste trasformazioni per LANDI e dopo calcoli fatti per 15/20000 Km anno non mi conveniva queste modifiche a mio parere sono per mezzi che fanno dai 40000Km in su allora il risultato si vede cordiali saluti N.B questo è solo il mio parere

Metto da una parte la convenienza e penso all'affidabilità,se si guasta dove lo porti a riparare,e visto le tariffe dei meccanici,una occhiatina addio risparmio

quote:Risposta al messaggio di Geogalle inserito in data 19/09/2014  13:39:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa, tanto per darmi un'idea...con che macchina facevi 9km al "chiamiamolo litro" che non è altro che un comunissimo kg? Tanto per capire, perchè l'unica auto a metano che ho avuto in casa, una Punto Evo, era della morosa, a metano, faceva tra i 25 e i 30 km/"chiamiamolo litro", che vuol dire fare 25-30km/€. Poi magari parlavi di un Mustang dei tempi d'oro, che faceva 9km/kg, ma anche fosse in ogni caso è quantomeno improprio paragonarlo con un diesel da 18km/l. Poi il metano ha tanti difetti, poca autonomia, pesi, reperibilità...ma a livello di costi è semplicemente (e oggettivamente) imbattibile.

Leggo pareri asurdi, mi chiedo se avete fatto due conti. Se il risparmio è del 30%, l'impianto si paga dopo aver consumato 7000€ di gasolio. A 1.60€/l sono 4375 litri. Con una media di 8km/l tipica di un camper, sono 35'000km. Non è il tempo di ammortamento di un impianto a metano su motore a ciclo otto, ma non è neanche tanto impossibile... Tralaltro credo che la % di metano sia semplicemente molto, molto superiore a quanto ipotizzate. L'unico parere di prima mano che ho trovato sul web, [url=http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=51155&p=715162]QUI , parla di tutt'altri costi, a pari percorso 80€ a gasolio, 25€ con l'impianto.

Forse oltre che ai costi di ammortamento dell'impianto,la scarsa reperibilità(però negli ultimi anni sono aumentati gli impianti),non bisogna mettere in conto anche l'usura precoce della testata del motore,nei motori alimentati a Gpl ad esempio a circa 80/100 mila km viene alla mano,ciao a tutti Jack 1971

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 19/09/2014  18:51:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Poi il metano ha tanti difetti, poca autonomia, pesi, reperibilità...ma a livello di costi è semplicemente (e oggettivamente) imbattibile. id="red"> [:o)]..Hai detto niente. Aggingerei qualcosina tipo "netto abbassamento delle prestazioni", bagagliaio a disposizione delle bombole, (almeno sulla mia vecchia Thema 2000 del tempo), tempi lunghi per il rifornimento (quando lo trovavo),oltre a quell'odorino che ogni tanto, specialmente dopo aver fatto il pieno "aleggiava" nell'abitacolo. (e non venirmi a dire che era difettoso, controlli semestrali[:)] ma sempre di gas trattasi) Ma poi, diciamocelo: Acquisto un camper da 50.000 euro e stò li a metanizzarlo[:(] per un viaggio annuale e qualche fine settimana?

quote:Risposta al messaggio di Phaserit inserito in data 19/09/2014  13:50:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Davide[:)] Dobbiamo cominciar a metterci in testa che i vr non possiamo pretender di portarli in città. Bisogna trovar una AA e usare i mezzi pubblici, che all'estero funzionano meravigliosamente. Se poi dobbiam "metanizzarci" per poter andare a parcheggiar in piazza a S.Pietroburgo...[V]

Anche io ho visto il mezzo in fiera e la bombola esposta "smontata", fa piacere che la tecnologia vada avanti ma noto con piacere che dopo tante volte che, sull'argomento, sono intervenuto facendo notare che la scarsa reperibilità del metano sia un problema ora in tanti siano d'accordo con quello che ho detto. In fiera a questa obiezione un signore mi ha risposto: "In Germania ci sono già i self". In Germania, ma non in Italia e in tutti gli altri paesi dell'unione la presenza di distributori è ridicola. Ricordiamoci che usiamo il camper prevalentemente quando siamo in vacanza e di conseguenza capita spesso che siano in vacanza anche altri, ad esempio i distributori [:)] Usiamo il mezzo per 1/2 viaggi lunghi all'anno e soprattutto nei weekend che inevitabilmente includono le domeniche e che altrettanto inevitabilmente vedono un buon numero di distributori chiusi. Questo non può far altro che allungare i tempi per ammortizzare il costo dell'impianto... e se poi il viaggio lungo lo facciamo in Francia rinunciamo anche a quello. A scanso di equivoci sono un sostenitore del metano, per i tragitti abitudinari è perfetto perché impari orari e punti di approvvigionamento e ti adegui a questi senza problemi. Il risparmio è talmente alto da passare le giornate a chiedersi perché tutti gli altri sprechino soldi in gasolio e benzina [:p] Marco

quote:Risposta al messaggio di Geogalle inserito in data 20/09/2014  08:03:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho un furgonato e non ho grossi problemi a fare stradine dei centri storici [:)] a Berlino l'area verde è molto estesa, preticamente tutto l'interno del ring è vietato, infatti io sono stato su un bellissimo lago per non stare a impazzire a cercare un parcheggio dove potevo entrare... Ciao Davide

CIAO; secondo me non è conveniente. il metano non si trova (facilmente) in autostrada,quasi impossibile capire il risparmio,la revisione delle bombole aumento di peso. tutto x fare cosa qualche giro, qualche uscita il fine settimana,non so voi ma siete sempre via in camper(non se ne vedono più o molto pochi)i fine settimana che girano .(passo 4 volte al giorno sopra allo svincolo del passante autostradale di mestre e non ne vedo passare) tutto questo lavoro x cosa x andare in centro (dove) . saluti giorgio

quote:Risposta al messaggio di Magnum30g inserito in data 19/09/2014  23:15:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A parte che generalizzare è sbagliato, e ci sono motori che a gas durano più che a benzina, basta saper scegliere l'auto giusta su cui fare l'impianto... Il problema non si pone, dal momento che l'usura, che non è "della testata" ma delle sedi valvola, dipende dall'assenza di particolato nei gas di scarico. Sui mezzi a benzina viene eliminata, o in alcuni casi tragici di motori fragili, ridotta sensibilmente iniettando una % di benzina insieme al gas nei transitori impegnativi a livello termico. Qui si brucia anche gasolio, e si parla di motori turbodiesel. Tralaltro il metano ha quel problema, sui motori a ciclo otto, perchè ha caratteristiche di combustione che in motori a basso rapporto di compressione danno gas di scarico molto caldi. Su un TD il rapporto di compressione è comunque circa doppio che in un motore a ciclo otto, e la sovralimentazione innalza la pressione reale di un bel pò...e con le pressioni, si velocizza la combustione. Problema inesistente.

quote:Risposta al messaggio di Geogalle inserito in data 20/09/2014  07:43:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ognuno fa le sue scelte. Se ti serve un'auto da carico il metano è una cattiva scelta perchè perdi il baule. Ma se come la stragrande maggioranza delle persone l'auto la usi per andare al lavoro, ed è sempre scarica a parte per un viaggio estivo, conti alla mano se fai 15'000km annui con quello che risparmi puoi noleggiarti un'auto per andare in ferie e pagarci anche il gasolio... Idem per il camper. A parte la convenienza economica, uno può anche solo decidere di installarlo per inquinare meno -io ho messo il kat a tutti i miei mezzi non kat, a mie spese e senza ritorno economico, tanto per dire-, rimane il fatto che i conti ognuno li fa per se. Tu ci fai un viaggio estivo e qualche fine settimana, sicuro economicamente non ne vale la pena. Tralaltro non vale neanche la pena di spenderci 50'000€, dato che ad usarlo poco invecchia lo stesso e tra qualche anno ne varrà 1/3, forse... :D Ma c'è gente che ci fa 30'000km all'anno in camper, che è sempre in giro, tutti i weekend, per non parlare dei pensionati che ci vivono, praticamente. PS:Se la tua auto a metano puzzava, perdeva gas, chi la revisionava era un incapace. Non è normale e non deve succedere, e non succede, se non c'è un guasto. Ora con i distributori moderni a fare il pieno ci si impiegano 5 minuti compreso pagamento, per 14kg di gas. Non mi sembra nulla di troppo diverso dal tempo di rofornimento di gasolio.

Senza dimenticare che se hai il metano e l'ESP puoi contare sulla possibilità di avere un +15% sulla portata ( pari a 4025 kg. ) Ciao

Presentato a Parma:

http://www.blucamp.com/de/news/...

E forse non sarà la sola nel prossimo futuro. Stefano_Globebus I2