quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 26/10/2009 21:24:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Direi che si tratti dell'assale enteriore dei modelli 43q. e 46q. che Ford, con un sovrapprezzo mi pare di 100 euro, offre anche sul 350. Ovviamente parlo, adesso ma anche prima, dell'ultima serie che nulla, ma proprio nulla, ha in comune con la serie prodotta fino al 2006. [:)] Per fortuna degli ultimi possessori e sfortuna, in caso di insoddisfazioni varie, dei proprietari vecchie serie. [;)][;)]
quote:Risposta al messaggio di Tuonomotori inserito in data 27/10/2009 08:03:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> non hai miccca cappito???[:D] cosi accontenta tutti [:D][:D][:D]
quote: posso dire la mia? io credo che non bisogna paragonare fiat a ford ma per un semplice motivo hanno caratteristiche diverse ma entrambi buone io credo che bisogna sapere realmente le proprie esigenze e adattare il mezzo,se usi molto il camper per la neve per gli sterrati ford ti offre di più se usi prevalentemente il camper in primavera fiat e più indicato hanno caratteristiche diverse non bisogna sempre fare paragoni inutili e così ford va bene per una cosa ma non è il massimo per un altra fiat la stessa cosa io ho avuto sia fiat che ford sono due ottime meccaniche!!!!! >> [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] E il camper per le quattro stagioni qual'è [?][?][?][?] [:D][:D][:D]
quote:Risposta al messaggio di arturino inserito in data 28/10/2009 21:04:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao , chi lo disprezza non se lo merita...[;)][;)] Saluti Paolo
quote:Risposta al messaggio di profros inserito in data 28/10/2009 21:37:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> appunto..... ribadisco. chi disprezza .. compraaaa....id="size6">id="red"> [:D][:D][;)][:D]
quote:appunto..... ribadisco. chi disprezza .. compraaaa >> Compra cosa? al massimo un veicolo di fascia entry??
quote:Risposta al messaggio di profros inserito in data 28/10/2009 21:39:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Per me non è sorpassato perchè puoi scegliere il tipo di trazione e per i mansardati ha il vantaggio di avere la cabina decisamente più bassa rispetto al ducato così si possono ottenere mansarde vivibili senza arrivare agli oltre 320 cm di alucni mansardati su ducato. L'unica cosa che rimprovero alla Ford è quella di non aver contrastato a livello commerciale Fiat sull'allestimento di un veicolo personalizzato per gli allestitori di camper. Infatti ci vuole molto poco a fare una carreggiata allargata al posteriore, che ritengo uno specchietto per le allodole perchè il vantaggio maggiore è l'estetica. Sfido chiunque a rendersi conto delle differenze dinamiche tra la soluzione standard e quella allargata. Merito a Fiat per l'estetica accattivante ma tecnicamente preferisco i trazione posteriore e visto che i Daily mansardati sono inavvicinabili per le mie tasche il Transit è d'obbligo. Ciao, Rik.
quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 28/10/2009 21:55:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Rik , qui ti sei tirato la zappa sui piedi , ora ti risponderanno quei fenomeni che dicono di sentire la differenza nel guidare un camper equipaggiato con cerchi in lega rispetto a quelli in lamiera , figurati se non sentono la differenza tra carreggiata allargata e normale[}:)][}:)]... Saluti Paolo
quote: Per me non è sorpassato perchè puoi scegliere il tipo di trazione e per i mansardati ha il vantaggio di avere la cabina decisamente più bassa rispetto al ducato così si possono ottenere mansarde vivibili senza arrivare agli oltre 320 cm di alucni mansardati su ducato. L'unica cosa che rimprovero alla Ford è quella di non aver contrastato a livello commerciale Fiat sull'allestimento di un veicolo personalizzato per gli allestitori di camper. Infatti ci vuole molto poco a fare una carreggiata allargata al posteriore, che ritengo uno specchietto per le allodole perchè il vantaggio maggiore è l'estetica. Sfido chiunque a rendersi conto delle differenze dinamiche tra la soluzione standard e quella allargata. Merito a Fiat per l'estetica accattivante ma tecnicamente preferisco i trazione posteriore e visto che i Daily mansardati sono inavvicinabili per le mie tasche il Transit è d'obbligo. Ciao, Rik.>> Non conosco la tua esperienza nel settore, ma leggendo ciò che scrivi,credo poca. Non so come si faccia ad affermare che una carreggiata allargata sia uno specchio per le allodole e che non c'è differenza rispetto a quella normale. Ma l'hai mai provata? Ma sei al corrente dietro a tale evoluzione cosa c'è? E quanti studi, risorse, prove sono stati effettuati per arrivare a soluzioni di maggiore stabilità confort di guida e sicurezza? Tutto ciò si è ottenuto grazie ai telai fiat ed alko, quest'ultimo oggi adottato anche da mercedes. Ho avuto l'esperienza di aver posseduto varie meccaniche tra cui 5 ford ,ed aver provato telai normali,scatolati, a longheroni ed alko, e ti confermo che c'è notevole differenza in ognuno di essi. Quelli allargati e ribassati sono i migliori. In quanto all'aspetto accattivante del ducato, ti ricordo che tale veicolo, è nato per essere camper e chi lo acquista lo acquista prima cosa per questo motivo. Con franchezza anch'io sostengo che ormai la meccanca ford è ormai superata, infatti, nell'ultimo anno, tale meccanica è stata abbandonata da molti costruttori, perchè non più adatta ai veicoli atuali. Cordialmente
quote:Non conosco la tua esperienza nel settore, ma leggendo ciò che scrivi,credo poca. Non so come si faccia ad affermare che una carreggiata allargata sia uno specchio per le allodole e che non c'è differenza rispetto a quella normale. Ma l'hai mai provata? Ma sei al corrente dietro a tale evoluzione cosa c'è? E quanti studi, risorse, prove sono stati effettuati per arrivare a soluzioni di maggiore stabilità confort di guida e sicurezza? Tutto ciò si è ottenuto grazie ai telai fiat ed alko, quest'ultimo oggi adottato anche da mercedes. Ho avuto l'esperienza di aver posseduto varie meccaniche tra cui 5 ford ,ed aver provato telai normali,scatolati, a longheroni ed alko, e ti confermo che c'è notevole differenza in ognuno di essi. Quelli allargati e ribassati sono i migliori. In quanto all'aspetto accattivante del ducato, ti ricordo che tale veicolo, è nato per essere camper e chi lo acquista lo acquista prima cosa per questo motivo. Con franchezza anch'io sostengo che ormai la meccanca ford è ormai superata, infatti, nell'ultimo anno, tale meccanica è stata abbandonata da molti costruttori, perchè non più adatta ai veicoli atuali. Cordialmente >> QUOTO AL 100%id="red">id="size6">
quote:Non conosco la tua esperienza nel settore, ma leggendo ciò che scrivi,credo poca. Non so come si faccia ad affermare che una carreggiata allargata sia uno specchio per le allodole e che non c'è differenza rispetto a quella normale. Ma l'hai mai provata? Ma sei al corrente dietro a tale evoluzione cosa c'è? E quanti studi, risorse, prove sono stati effettuati per arrivare a soluzioni di maggiore stabilità confort di guida e sicurezza? Tutto ciò si è ottenuto grazie ai telai fiat ed alko, quest'ultimo oggi adottato anche da mercedes. Ho avuto l'esperienza di aver posseduto varie meccaniche tra cui 5 ford ,ed aver provato telai normali,scatolati, a longheroni ed alko, e ti confermo che c'è notevole differenza in ognuno di essi. Quelli allargati e ribassati sono i migliori. In quanto all'aspetto accattivante del ducato, ti ricordo che tale veicolo, è nato per essere camper e chi lo acquista lo acquista prima cosa per questo motivo. Con franchezza anch'io sostengo che ormai la meccanca ford è ormai superata, infatti, nell'ultimo anno, tale meccanica è stata abbandonata da molti costruttori, perchè non più adatta ai veicoli atuali. Cordialmente >> Straquoto id="green"> id="size4"> [;)]
