E' possibile installare un turbo su un aspirato?

Fattibile è fattibile ma devi trovare turbina, probabilmente collettori perchè non so se si riesce a modificare quelli dell'aspirato,raccordare lo scarico con la turbina, portare un tubo di carico e scarico per l'olio del turbo, intercooler e relative tubazioni, elettronica di gestione motore, tenere la pressione del turbo bassa oppure abbassare la compressione, insomma non se se ti conviene. Forse sarebbe meglio trapiantare motore ed elettronica di un 2.5 turbo (omologazione non so...). Magari però qualcuno ne sa di più di me ed ha qualche soluzione migliore.

Non so se si possa fare quello che chiedi, ma ti porto la mia esperienza sullo stesso mezzo: anche il mio marlin su transit aspirato del 97, sulle salite in autostrada (dopo verona verso trento) rimanevo sempre impiccato, poi l'ho portato da un pompista bravo (bosch) ed era un altro mezzo, forse un pò di fumo in più. E' una modifica che puoi far fare senza montare o smontare nulla, solo lavorando sulla pompa ed ad una cifra accettabile. Ciao Andrea

quote:Risposta al messaggio di Odl76 inserito in data 23/05/2011  12:29:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Io ho un big marlin del 98 su meccanica2.5td ma ti posso assicurare che sulle salite e falsipiani nemmeno a spingerlo va sto aspettando il momento buono x rimapparlo Paolo

quote:Risposta al messaggio di Odl76 inserito in data 23/05/2011  15:37:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se il pompista è bravo (e non ridete!) si tratta solo di una regolazione nella pompa, non aspettarti prestazioni da F1 ma solamente un tiro abbastanza continuo anche in salita, ne velocità ne consumi diversi, solo maggior tiro in salita. Se fai questo insieme ad un tagliando fa veramente la differenza Ciao Andrea

quote:Risposta al messaggio di andrea71 inserito in data 23/05/2011  16:26:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi potresti quantificare in cifre tanto per capire? ho pure io un marlin su ford aspirato anno 97..grazie

La fumosità aumenta quando sei in tiro , alla revisione la misurano da fermo, quindi se il pompista sa fare il suo lavoro vai tranquillo, sui consumi non ci credo che consumi lo stesso, se la pompa quando schiacci ti butta dentro più gasolio spiegami come fai a consumare lo stesso di prima della modifica, ciaoo.

quote:Risposta al messaggio di manuelnagh inserito in data 23/05/2011  16:43:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per la cifra non ho mai speso più di 300 euro per tutto il tagliando, non so quanto sia la sola regolazione della pompa. Per i consumi non so voi ma il mio faceva i 6/7 con un lt allora un pò di gasolio in più per qualche km di salita non mi spostava più di tanto! Ciao

Ovviamente l'aumento di potenza (con Turbo o rimappardo) porta dei problemi "burocratici" in quanto la potenza non coincide più con quella riportata sul libretto di circolazione (e quindi anche il calcolo del bollo dovrebbe cambiare. Insomma, a fare le cose regolari mi preoccuperei più della "jungla" burocratica. Se invece fai una rimappatura che non è visibile ad occhio...

Non mi sono intromesso prima, in quanto volevo vedere come si sviluppava, e solo il garbato Ginosergina, ha toccato il problema "Regolarità", oltretutto riferendosi alla Burocraticità[;)] Il problema delle modifiche, dei Taroccamenti, come volete, sembra, far esplodere, tutte le più profonde Attenzioni per Sicurezza, Ambiente, Legalità ecc ecc, degli utenti, nella fattispecie Camperisti On Line, i quali, evidentemente, se reagiscono con esuberante energia, sono Ligissimi, evidentemente NON avranno MAI infranto il Codice della strada, non avranno mai preso una multa, non avranno mai fatto presente che essere bocciati per un fanalino opaco è cosa discutibilissima(si può costringere a cambiarlo, se non si vede la luce, se è rotto, ma se è opaco....provate a guardare le miriadi di veicoli provenienti dall'EST e regolarmente circolanti sul territorio Italiano...[xx(][xx(][xx(]) Fatta questa considerazione[:)][:D] ti dirò : A Fare si può Fare, il tuo amico ha avuto Molta più fortuna in quanto i due motori sono sostanzialmente "Uguali" per cui, "con poco", si possono modificare, nel Tuo caso, sarebbe preferibile, sostituire il motore completo con uno Turbo, naturalmente i costi sono diversi (ma non credere poi tanto...[;)]) Ricordo che, negli anni 80, quando scoppiò la moda del Turbo, si cercava di montare la turbina, su Tutto, ne ho montate Tante su Transit(il Musone, ricordate?) alcune anche su Golf, ma, praticamente TUTTI i mezzi, o prima, o dopo, hanno rotto o dato problemi (la golf ha rotto di tutto, bronzine, spinotti, pistoni, testa, valvole...ecc ecc) Secondo mè, a parità di Durata e spesa, tienilo così, anche perchè, se ti dico di montare una Turbina e tenerla a 0,4-0,5 bar Max, siccome la resa maggiore, è poco percettibile, o non sei contento, o chiedi di più...e rompi(meccanicamente parlando, Ovviamente[;)])[;)] [;)] Ciao Gianfranco

Fermo restando il discorso Legale o meno ti dico che "Tutto si puo' fare"...basta volerlo, avere i soldi per farlo e, se si vuole affidabilita' lavorare in un certo modo usando materiali adeguati (che fanno sì salire il prezzo, ma garantiscono di non doverci rimettere mano in un secondo tempo).