Eberspacher: funzionamento a motore spento

Grazie enzo, ho mescolato il tuo procedimento con quello di Cortes ovvero con il sistema a 4 relè..con inevitabili confusioni. Ieri ho iniziato il lavoro. Suggerirei, per chi inizia, di portare, oltre ai 4 fili (di cui 2 con sezione 4 mmq), anche altri cavi da sotto il sedile al cruscotto. Infatti se poi si ha intenzione di montare il timer Eber, serviranno altri fili e quindi si dovrà rismontare il cruscotto. Altrettanto per montare un semplice interruttore di accensione a motore spento. Se poi, come ulteriore modifica, si desidera installare uno scambiatore di calore nella dinette, servirà un ulteriore interruttore, e quindi ulteriori cavi. Durante il montaggio ho eseguito varie foto dettagliate. Sede il collaudo sarà positivo sarà disponibile a tutti. Unica pecca... Servono spinotti piccoli da sostituire ai 2 morsetti sul cruscotto. Spero di trovarli facilmente senza andare dal ricambista mercedes. Ciao a tutti

buon lunedì a tutti lavoro di collegamento imbastito. manca un maledetto spinotto che piegato durante il montaggio che pare esista solo alla Mercedes ... domanda.. sullo schema di Cortes è indicato un selettore. credo serva per decidere se dare alimentazione all' ambaradam o dalla BS o dalla BM. la domanda è questa: su questo interruttore entra il positivo della BS ed il positivo della BM e basta. Il selettore è un comune interruttore? Mi sorge un dubbio: se è impostato con alimentazione su BM, il negativo lo prende dalla BS ?? Mi pare sia un errore... Suggerimento a chi si "impegola" con questo lavoro... portate altri cavi sul cruscotto. Potranno servire per futuri sviluppi, come ad esempio il montaggio del timer, oppure il comando di un eventuale scambiatore di calore.. grazie

grazie Enzo... spero non esploda tutto... scherzi a parte ci sono diversi fusibili. non credo si possano combinare grandi guai. Ho seguito scriupolosamente lo schema di Cortes ed ho usato fili da 4 mmq per portare alimentazione dalla bs e dal morsetto 5 del cruscotto. se colloco il selettore sul cruscotto, devo usare un cavo da 4mmq? E' giusto quindi 1. portare dalla BS un positivo al selettore sul cruiscotto 2. collegarlo in entrata al selettore 3. portare dalla BM un positivo al selettore sul cruiscotto 3. scendere con cavo sezione 4 mmq ed alimentare i positivi dei vari relè secono lo schema se è ok, stasera procedo. altra domanda il relè 4 (85) va alimentato da un +sottochiave. e' proprio necessario portare un filo dal blocchetto-chiave a sotto il sedile (quindi saldando un cavo ulteriore), oppure basta un generico + sotto chiave? Avrei trovato sotto il sedile un + che da corrente solo quando giro la chiave. Non so cosa alimenti... l'unico dubbio è che stacca dopo circa 5 secondi che viene girata la chiave. cosa mi suggerisci. grazie per le tue info. ciao

ciao Antonio ti posterei la fotografia del vano sedile con tutti i fili.. guardandola, vedo che un cavo gia/nero va al fusibile (o proviene dal fusibile). interrompo questo cavo?

per il selettore, preferirei averlo a fianco dei comandi riscaldamento, sul cruscotto E' corretto come avevo pensato di fare con i fili?

ormai .. ne ho passati a volontà. serve un cavo grosso, per interruttore? cioè uno da 4 mm che tu sappia?

... scusate la stupida domanda.. ma questo selettore permette di scegliere da dove prendere il positivo (BS o BM). ma se giro la chiave, spegnendo il motore, l'Eber dovrebbe partire comunque? giusto ? se non aziono il selettore, mi andrà con la BS , se lo aziono andrà con la BM? sono a more spento... come accendo l'eber? dal selettore ? mi è poco chiaro questo punto[:D] ciao a tutti

qiesto punto è chiaro. "Il selettore ti permette di scegliere da quale batteria prendere corrente a motore spento". quindi se volessi far funzionare l' eber a motore spento con batt motore, potrei farlo. secondo punto:"Per accendere l'Eber da motore spento, secondo me, ci vuole l'interruttore"... cioè lo accendo con l' inrerruttore originale sul cruscotto? (quello che si usa normalmente?) Ciao

quote:Risposta al messaggio di nordkap inserito in data 15/12/2012  09:56:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao a tutti... Funziona...come prima, ma ho appena notato che non era collegato il pini 30 del rele 4. Sto cercando di capire dove va collegato, non avendo per il momento il timer. Chi mi da una dritta. ?Grazie

quote:Risposta al messaggio di cinquequattro inserito in data 15/12/2012  18:34:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Collegando il pin 30 del rele 4 ad un positivo, parte, ma dopo due minuti si spegne.

Questi i risultati dopo i collegamenti. 1. A motore Spento, il riscaldatore si avvia, non immediatamente ma dopo un minuto circa. 2. Il funzionamento non è costante, nel senso che dalla marmitta dell'eber non sempre esce fumo. Pur facendo rumore.funziona due, tre minuti poi sembra fermarsi, poi riparte. Devo tenere il blocco dopo unadecina di riavvii? Domanda... È corretto o deve andare in modo uniforme? 3. Non sembra che dalle bocchette esca aria bella calda... Dopo quanto si dovrebbe avvertire aria calda? 4. I tubi che escono dal riscaldatore sono caldi. All' inizio sembrava fosse caldo solo il tubo in uscita, poianche l' altro. Perchè l' aria in cabina non è altrettanto calda? 5. Non riesco a vedere se la pompa va... Dal relè esce corrente per alimentarla. 6. La ventola in cabina ha solo due velocità, anziché 4. A motore acceso le velocità sono 4. COM'è sto mistero? Grazie in anticipo per i chiarimenti