eccessivo consumo olio motore

ciao a tutti,appurato il tuo consumo di olio a dir poco raccapricciante se vuoi che coloro come me possono cercare di arrivare al problema scatenante,dovresti elencarci il tipo di motore che se non sbaglio dovrebbe essere il 2500td intercooler(iveco 35-12),i km che hai lo stile di guida e la risposta che il motore da i tagliandi fatti lo stato di fatto del complesso filtro aria-circuito intercooler la pompa gasolio se è stata toccato,la turbina se tira o no...con questi elementi forse riusciamo a darti una dritta,ciao...

Scusate, il mio camper con 55.000 km alle spalle tra un cambio di olio e l'altro (10.000 km) consuma 3-4 etti di olio. Se questo ne consuma 45 kg in 10.000 km il problema è grosso. Non è che sui pistoni non ci sono più le fasce elastiche raschiaolio? Mah, Danieleid="Arial Black">id="size2">id="navy">.

quote:Risposta al messaggio di laserhome620 inserito in data 19/02/2010  10:55:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>No se ho letto bene mi sembra che e un 1900 td saluto

Non vorrei sbagliarmi, ma quel motore ha una pompa del gasolio a membrana che porta gasolio dal serbatoio alla vera e propria pompa meccanica (che poi manda gasolio in camera di scoppio, quella per intendersi che si "apre" per dare piu' gasolio e far andare di piu' il mezzo). Ora, se sta per cedere la membrana della pompa, visto che e' attivata dal motore stesso per mezzo di un'astina di metallo, puo' capitare che una parte dell' olio motore passi dalla pompa al circuito di alimentazione e si mescoli al gasolio, che poi iniettato in camera di scoppio brucia. Potrebbe darsi che sia successa tale cosa e che la quantita' di gasolio sia tale da non fumare troppo, ma comunque da far fuori 4,5l di olio in 1000/1500km[;)] Fai controllare anche quella per sicurezza[;)] Potrebbe essere giustamente anche la turbina, ma mi sembra un consumo eccessivo, soprattutto considerando che non sembra ci siano stati cali di potenza. Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 19/02/2010  17:00:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao Luca ,forse parli della pompa AC ,se fosse quella ,il gasolio in eccesso che torna nel serbatoio dovrebbe essere sporco o nero,saluti

weeee il mio vechietto beve poco e mangia meno [:D][:D]comunque bo forse 1/2 kg ogni 3000 km ma forse anche meno [:)]solo 133.000 km [8D]

quote:Risposta al messaggio di mizar106 inserito in data 19/02/2010  23:09:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sei sicuro che non ha la pompa ac?? La storia che beve olio alle basse temperature mi sa un po' di caxxata, che invece trafila dai guida valvole ci puo' stare(non pero' a regimi costanti come da te indicato...se passa di l' passa sempre e comunque[;)]), pero' dovrebbe avere qualche centinaio di migliaia di km...non e' come le auto a gas/metano che accusavano tali problemi o quelle che andavano a benzina rossa che si sono ritrovate d'un colpo con la verde, piu' secca, che faceva fuori le guide. Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di Sebastien inserito in data 19/02/2010  18:45:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sì, quella. Ora non ricordo di preciso il giro che giro fa il gasolio, pero' in linea di massima puo' essere come dici tu. Il problema pero' e' che 4,5lt di olio su 1000km vuol dire che -escludendo per assurdo quello che va nella pompa di iniezione e che quindi viene bruciato- sono circa 2lt. di olio diluito in un pieno da 65/70lt...considerando che anche l'interno del serbatoio sara' sporco vista l'eta' del mezzo(che sta per molto tempo fermo e fa depositare la sporcizia del gasolio), volendo anche fare un saggio del carburante nel serbatoio, siamo in grado distinguere se effettivamente il gasolio e' sporco? Senza considerare che se arriva per assurdo solo dal tubo ritorno(quindi non venisse bruciato per combustione) nel momento in cui fai il saggio la quantita' eventualmente rilevata e' ancora meno di quella da me indicata visto che ne arriva un po' per volta[;)] Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 20/02/2010  15:13:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il mio 2.8 ogni 20.000 km non ci ha mai costretto a rabboccare. Magari dal segno max dell'asta andava a meta al momento del cambio attorno a quel chilometraggio ma mai al di sotto. Quindi non se l'e' mai mangiato eccessivamente. Poi e' successo un fatto ed in 300km si e' nascosto oltre 5kg di olio in un posticino tutto suo... Pero' si era danneggiato qualcosa perche' avvenisse cio'.

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 20/02/2010  15:13:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao Luca,comunque di sicuro non può essere un problema di motore usurato ,per il fatto che dici ,che il motore gira bene ,fumo bianco non ne fà,ne fà un pò a freddo ma e più che normale per quei tipi di motori ,poi io ho un daily camion del 1993 ti assicuro che nel serbatoio il gasolio e sempre di colore come quando esce dal distributore,per far diventare nero 100 lt di gasolio basta un litro di olio esausto nero,quindi se hai una trafila di olio trà motore e circuito alimentazione te ne accorgi subito dal colore del gasolio,assicurati che l'olio in que tipo di motore sia un tipo di marca buona e che nonsia una marca cinese,e che sia un 10w 40

Scusa Luca ,ma l'ultimo messagio era per MIzars aluti

quote:Risposta al messaggio di mizar106 inserito in data 21/02/2010  09:06:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:0][}:)][?][V][:(!][xx(][:0][?] Scusa[;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di mizar106 inserito in data 21/02/2010  09:06:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Mizar. Dopo quello che hai scritto... mi sa che devi dire all'amico di cambiare mestiere[:I][:I][:I][:I] Anche ammettendo un'ipotesi così fantasiosa, parleremmo di pochi etti di olio... Sicuramente non di 4 litri in 1000km!! Lo perdi sicuramente!!

quote:Risposta al messaggio di mizar106 inserito in data 21/02/2010  09:06:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se non sai dove buttare qualche centinaio di euri, prima di cambiare gli iniettori ti do il mio indirizzo[:D][:D] Adelmo

quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 21/02/2010  17:23:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao turbinello,ecco così si fà ,finalmente avete capito che si devono spu...nare questi falsi meccanici e truffatori,io stò da stamattina a pensare come dire questa cosa ,perche se la dicevo io poi dicevano che sono sempre io quello che dice le verità,nonsò se mi sono spiegato ,comunque e un complimento ciao continua così

quote:Risposta al messaggio di mizar106 inserito in data 21/02/2010  09:06:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ehmmmm...caxxata! Cosa c'entrano gli iniettori con l'olio motore?? Si sa che il motore diesel non ha problemi di smagrimenti perche' e' un motore che funziona "congenitamente" magro. Un'iniettore che non va , piscia gasolio, cioe' lo nebulizza male e dei due ne butta dentro di piu' non di meno. Al contrario se fosse inchiodato andrebbe a 3 cilindri, non a 4[;)][;)][;)] Surriscaldamenti dovuti da smagrimenti non hanno mai portato a consumare olio, dei due facevano surriscaldare con il rischio che partisse la guarnizione della testa, non a consumare olio!! Consumi di olio derivanti da surriscaldamenti avvenivano nelle vecchie 500 raffreddate ad aria e olio, iperpompate, che avevano carburazioni magrissime, con anticipi di accensione spinti e solo se ci facevi tanti km tutti tirati con gli olii di una volta[;)], ma non in queste quantita'. Controlla le perdite va' che e' meglio[;)] Ciao Luca