Effetti indesiderati eliminaz. EGR, e quindi?

credo che devi desistere dal staccare il tubo,cosi non e' possibile fare nulla amenoche' non trovi una persona preparata su mappe delle centraline

quote:Risposta al messaggio di kalifornia inserito in data 09/02/2015  19:34:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si, ti confermo, provato anch'io e altri sul 3.0 del 2007, fa proprio così. Però, quando il motore si scalda poi smette e gira tondo. Se da fastidio questo minimo da "peschereccio" [:D] , prova a accendere il climatizzatore, l'assorbimento di potenza al 99% stabilizza i giri. Io comunque poi il tubicino lo ho riattaccato perchè sta cosa mi dava i nervi, mentre un amico sta circolando con il tubicino staccato. Volevo poi andare da un rimappatore e fare escludere da lui la EGR, poi ho venduto il Ducato per altra meccanica. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

In quel mezzo la devi escludere tramite mappa[;)] Paolo

quote:Risposta al messaggio di kalifornia inserito in data 09/02/2015  22:47:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> // Quindi devo rassegnarmi all'idea di rimappare. // ..o di lasciare com'è la valvolaccia [:(] Mar..cucciolo[:)][:)]

Ho un 2.3 perfettamente originale. Non ho toccato assolutamente nulla da come l'ha fatto la fabbrica, tranne che per il corpo farfallato, sostituito in garanzia. Il fenomeno si manifesta sporadicamente, apparentemente senza alcuna ragione. Il mio meccanico di fiducia ha detto che forse il fenomeno è dovuto al sistema di pulizia/rigenerazione del FAP; non gli ha dato alcun peso e mi ha detto di non preoccuparmi. ___________________________________/ L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

si sappia che il tubicino che è collegato alla valvola Egr ha interposta una valvola di controllo, questa cambia a seconda del modello E4-E5,(3 fili o 5 fili) ora staccare il tubicino collegato alla Egr corrisponde a dare informazioni di errrore alla centralina,da qui il difetto di seghettamento, la mia idea è di far sapere alla centralina che tutto è OK ,mentre in verità la Egr è esclusa, come? recuperare (demolitore o EGR rotta in qualche officina)la sola membrana di comando della Egr,poi scollegare il tubicino dalla EGR posta sul motore e collegarla su questa nuova EGR in parallelo, tale che funzioni a vuoto, per la centralina tutto sembrerà come regolarmente funzionante,mentre la EGR è chiusa,alla lunga potrebbero presentarsi problemi sulla successiva catena, ricordarsi anche della possibilità che non funzioni perfettamente la centralina di comando,la causa del seghettamento potrebbe anche essere questa, il sistema è talmente sensibile che sente se i stessi tubetti neri in siliconico vengono cambiati, verificare pure che i terminali dei stessi non fossero rotti o screpolati. Roberto

quote:Risposta al messaggio di latrofa124 inserito in data 10/02/2015  09:26:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>vorrei farti notare che a monte dell' aspirazione c'e' posto un misuratore di massa aria che ha il compito di controllare quanta aria aspira il motore sia con egr chiusa e che aperta o parzialmente e come fai a ingannare la centralina ?

quote:Risposta al messaggio di riccardo8092 inserito in data 10/02/2015  21:17:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto[;)] Paolo

quote:Risposta al messaggio di kalifornia inserito in data 09/02/2015  22:59:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> beh, in autostrada non è che si viaggi tanto su di giri, io a velocità di crociera viaggio in 6a tra i 1800 e 2000 giri. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

X CALIFORNIA; non devi rimappare devi solo eliminare la funzione EGR dalla centralina. noi ci siamo incontrati a un raduno dei camperisti veneti a CESUNA avevi ancora il camper vecchio. CIAO GIORGIO

Per le officine girano ormai software per escludere la sola Egr... Consigliato a mio fratello che aveva l 'auto che gli sembrava "spompata"... Costo 80,00 € auto rinata e consumi migliorati del 20% rispetto alle medie con Egr lenta... Se un motore va bene non vedo la necessità' tout court di rimappare... Avendo il cambio automatico lamentava pure un fastidioso ritardo in partenza... Ora scattante e pronta come da nuova[8D] A Cesuna io ci andai nel 2007... Ci siamo conosciuti?[:I]

quote:Risposta al messaggio di riccardo8092 inserito in data 10/02/2015  21:17:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> come si dimostra da quanto ho scritto "alla lunga potrebbero presentarsi problemi sulla successiva catena", comunque considera che la valvola medesima si attiva solo in particolari condizioni, il vero cervello del sistema EGR è la valvola modulatrice, semplice ma alquanto complessa, smontandola e sezionandola si capisce la sua funzione, quello che invece non è giustificabile è l'alto costo di detto ricambio, Roberto

quote:Risposta al messaggio di kalifornia inserito in data 09/02/2015  19:34:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Luca,perchè hai eliminato EGR? Che miglioramenti hai ottenuto? @ oigroig non mi ricordo di te a Cesuna,ero uno degli organizzatori,ormai quel gruppo è allo sbando [V]. Ciao. Gianni

Io invece mi ricordo molto bene di Gianni ... [:D][:D][:D] Dopo 8 anni sono diventato bello e brizzolato pure io[:D][:D][:D][:D]

X NEBRIS; eravamo 2 camper io con il mc louis 560 in 2+ 1 bimba e mio cognato anche loro in 3 sempre con il mc louis semintegrale però. se ti ricordi alla grigliata della domenica durante il pranzo a fatto qualche goccia di pioggia,bene noi eravamo quelli che avevano aperto i 2 ombrelloni e messi vicino alla tavola, abito a 800/900 metri in linea d'aria da GALEPAO avevamo parlato allora anche x la parabola CIAO GIORGIO

quote:Risposta al messaggio di oigroig inserito in data 11/02/2015  22:17:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Scusami Giorgio ma proprio non ricordo,ovvero mi ricordo degli ombrelloni ma non mi ricordo di te. Chissà non ci sia l'occasione per incontrarci,sicuramente ti riconoscerò. [:)]Saluti. Gianni