EGR ducato 2300: prova su strada

Di nulla, per così poco...e' un piacere. Un saluto Luca

forse questo topic può tornare utile:

https://forum.camperonline.it/#...

Anch'io volevo chiudere meccanicamente l'E.G.R.sul Ducato 130 cv,però prima di farlo e dopo aver letto anche su Wikipedia cosa ne pensano,ho fatto un bel po'di giri tra Officine varie.Tutti mi hanno vivamente sconsiglato l'operazione,perche'pare che le ultime centraline si accorgano della troppa aria che entra e mandino il motore in Ricovery. Percio'sono molto perplesso se tappare o no.Su molti Transit so che molti mettono il lamierino senza problemi.Sul Ducato solo pochi lo hanno fatto,ma poi? Non si accende nessuna spia? Grazie per eventuali risposte in merito. Il solitario

quote:Risposta al messaggio di il solitario inserito in data 19/11/2010  20:15:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> assolutamente no.. ho chiuso da 1 anno l'egr con il lamiero ... fatto gratis dal meccanico... spesa zero.. e la centralina ovviamente non si e' accorta di niente... Il motore gira in maniera piu' rotonda e tiene meglio i 100 kmh Meccanicamente si puo' mettere il lamierino o stakkare i tubicini... Ciao

si puo vedere qualche foto di questi tubicini da staccare?

ciao,se ti può interessare l'argomento(qui parla della Golf)clicca su questo indirizzo:

http://golfmania.altervista.org...

troverai pareri e foto interessanti a proposito di E.G.R. Il solitario

quote:Risposta al messaggio di m.a.x. inserito in data 19/11/2010  21:29:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto, anche a me la centralina non da nessuna anomalia.

Grazie a M.A.X.ed a Manuel 130 cv. per le loro testimonianze.Vorrei chiedere un ultima cosa:oltre al lamierino,è meglio tappare anche il tubo che và all EGR? Secondo le mie ricerche,mettendo solo il lamierino la valvola continua ad aprire e chiudere, facendo ristagnare i gas di ricircolo che prima o poi bloccherebbero l'E.G.R.Vero o falso? Un saluto a tutti, ed in particolare a Manuel 130 cv. perchè ha dimostrato di avere le p...e in quanto ha postato foto e firma su di una prova che molti di noi fanno,e cioè provare in piena sicurezza la velocità del proprio mezzo,ma che non hanno il coraggio di dimostrare. Il solitario

alcune foto dei tubicini :

Ciao max, io l'ho fatto dopo circa 5000km da nuovo ma ho dovuto ripristinare tutto perchè dopo altri 8-9000 km si accendeva la spia gialla del motore (il libretto dice:anomalia al sistema di iniezione)tanti km fatti con la spia accesa e po mi hanno sostituito l'intera valvola. motore ducato 130cv immaticolato giugno 2009. da circa 4000 km giro con la egr nuova ma il griii griii me lo sono dovuto tenere.[:(] secondo te si può riprovare? E' possibile che la vecchia egr fosse difettosa di fabbrica e dava anomalia,e che i tubicini nn centravano nulla? un saluto a tutti Omar69[;)]

quote:Risposta al messaggio di m.a.x. inserito in data 21/11/2010  21:47:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Ciao Omar69,non capisco pero'se hai messo il lamierino,o se hai chiuso il tubo.Pero'mi stai confermando che dopo un po' si accende la spia motore.Riguardo al rumore descritto,anche il mio,quando è caldo,al minimo,se accelero un pelino,fa un simile rumore,ma poi sparisce subito. Il solitario

quote:Risposta al messaggio di Omar69 inserito in data 21/11/2010  23:09:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma è stata cambiatò cosa: valvola comando EGR, otturatore EGR o la valvola miscelatrice aria: se è stata cambiata quest'ultima il problema non credo sia derivato da EGR chiusa ma proprio da malfunzionamento della stessa: non sarebbe la prima e sicuramente non sarà l'ultima. Dodo

cmq,senza fare dei lavoracci da assassino sulle tubazioni,basta una sfera di misura adeguata...

Ciao,guarda di sicuro nn sò cosa mi hanno cambiato,sulla centralina di diagniìosi del'officina fiat la spia accesa dava questa diccitura:errore comando valvola a farfalla. penso che abbiano cambiato anche l'elettrovalvola che è attaccata sotto al cofano. Sarebbe utile sapere per chi lo ha fatto da quanto tempo stà usando il mezzo con questa "modifica" di certo il mio quando era con i tubicini staccati andava molto meglio,sembrava meno soffocato. saluti a tutti Omar69[;)]

quote:Risposta al messaggio di haiede inserito in data 22/11/2010  17:53:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di Omar69 inserito in data 22/11/2010  19:10:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La valvola a farfalla NON è la EGR. Sono due cose completamente diverse. La chiusura della EGR sul 2.3 non comporta segnalazioni dalla centralina fino a che questa riesce ad eccitare il solenoide di comando della stessa. In pratica scollegare i tubi di comando della EGR o tappare la stessa NON comportano avvisi di anomalia da parte della centralina. Enrico

ok,sono contento di ciò che affermi,io nn sono un tecnico e volevo sapere se si possono staccare i tubicini oppure è meglio mettere il lamierino. vi sarei grato se mi poteste chiarire questo dubbio. grazie in anticipo. Omar69[;)]

quote:Risposta al messaggio di cuart1 inserito in data 22/11/2010  20:02:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di Omar69 inserito in data 22/11/2010  21:32:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A mio parere dato che la valvola EGR è normalmente chiusa e si apre solo quando viene eccitata dal consenso della centralina, se tu stacchi e tappi i due tubetti la valvola resta a riposo e non si aprirà, questo quindi senza dover smontare e mettere un lamierino che comunque è un operazione più laboriosa. Io ho fatto così circa 25.000 Km fa e non ho avuto nessu tipo di problema, anzi.. Un saluto. Enrico

Scusate,ma il tubicino da chiudere,non è solo quello che si innesta sull'E.G.R.? grazie e poi chiudo (il o i tubi) Il solitario

ciao a tutti e buone feste, ci sono aggiornamenti sul'argomento? Omar69[;)]