EGR su ford transit 140cv e ritoccatina alla centr

Ciao, di dov'è sto mago?[:)]

quote:Risposta al messaggio di time69 inserito in data 13/02/2010  22:43:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> dicci dicci siamo in trepida attesa

Dove sei!? Sei svenuto? Dai, favella che stiamo trepidando.

Che Transit hai 140 o 135 cv. Farei ritoccare anche io. Se è possibile sapere se hai la spia del freno a mano. Saluti

quote:Risposta al messaggio di time69 inserito in data 16/02/2010  20:23:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao scusa, per pura curiosità, che mezzo/peso hai? sono interessato alla modifica (per i consumi) la mia domanda è per "decifrare" quello che dici "il senso di vuoto in basso" questo motore potrà avere mille difetti, consumi, sesta corta.... mai mai provato un senso di vuoto in basso io finora ho avuto solo problemi tra seconda/terza in salite sul 17%-20% ...dove con 40 q.li ...seconda corta...terza lunga.... ripeto, per pura curiosità... grazie Dan

Secondo me non ti ha fatto nulla, ma ti ha solo caricato il nuovo programma della centralina, previsto da un richiamo ford. Il mio come già detto più volte è diventato un altro camper: in origine era un impresa partire anche in piano, molto fumo nero, sopratutto sui 1000 giri/min in 6^, mentre adesso è quasi perfetto: si va sui cunei senza dare gas (se lo prende da solo), consumi miglirati, seppur di poco, e niente più fumate nere,

quote:Risposta al messaggio di gptar inserito in data 18/02/2010  02:07:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao il tuo che anno è? io ho un 04/2008 (immatricolazione) sai se è oggetto di richiamo? grazie Danilo

Ciao aniello59, se ti puo' interessare,il mio transit 140 cv ( maggio 2008 ),ha la spia del freno a mano.

quote:Risposta al messaggio di Dan1 inserito in data 18/02/2010  15:44:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il mio è del 2007, quindi uno dei primi, ed il richiamo è conosciuto in ford come aggiornamento del programma cambio olio( mi sembra di ricordare)

Il mio è del 2008, ma a oggi non ho ricevuto nessun richiamo; è possibile che il problema sia solo su una certa partita di mezzi?

quote:Risposta al messaggio di simomiki inserito in data 19/02/2010  09:25:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io non ho mai ricevuto nessuna lettera di richiamo, ma leggendo sul forum di vari richiami, sono andato in concessionaria e con il numero di telaio viene eseguita una verifica. La lettera della ford è impossibile che arrivi, perchè il mezzo è stato venduto all'allestitore, il quale dovrebbe sapere a chi è stato venduto quel telaio, ma dubito che lo sappia. Io andrei subito in concessionaria...

ma egr si puo' tappare?? penso di no!! il suo reale funzionamento non sono capaci neanche in ford a capire se ha prloblemi!![xx(][xx(]

quote:Risposta al messaggio di gptar inserito in data 19/02/2010  01:04:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:Risposta al messaggio di gptar inserito in data 18/02/2010  02:07:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Credo anche io che si tratti solo di un aggiornamento che, unito con la modifica all'EGR (che tipicamente incrementa molto soprattutto ai bassi giri) ha dato 'sti risultati. Nessuno e dico nessuno si mette a rimappare senza chiedere minimo 300€ per l'operazione e senza dichiararlo al cliente[;)] soprattutto se il meccanico in questione e' della rete ufficiale o e' un'officina autorizzata[;)][;)][;)]. Tra l'altro se non ricordo male (mi posso quindi anche sbagliare) quelle centraline si fanno solo a banco cioe' smontando la centralina dal mezzo, mettendola a banco, dissaldando l'eprom riprogrammandola per poi risaldarla oppure intervenendo senza dissaldatura operando con una stazione BDM. Per presa diagnosi si caricano solo aggiornamenti, di piu' a ricordanza mia non si puo' fare. Fatto sta che qualsiasi operazione abbia fatto se e' migliorato sia come prestazioni che come consumi ben venga tutto cio' che e' stato fatto. Un saluto Luca

X Time69 Sono stupefatto ancora una volta dei buoni risultati che si possono ottenere ottimizzando il software di gestione motore. Passano gli anni cambiano le meccaniche, ma la soluzione è sempre quella un pò di gasolio in più e molta EGR in meno[;)]. .. e ti ritrovi un motore più rotondo pronto e meno assetato! Per le fumate nere, gli spegnimenti sono dovuti alla troppa o scorretta apertura dell'EGR che " ingolfa " il motore ai bassi regimi. Succedeva già col 136 cv.. Dovreste vedere i collettori delle auto nuove ormai già a 50.000 Km. presentano segni di forte intasamento... Stiamo nettamente peggiorando motoristicamente parlando. Almeno prima si arrivava a 100.000 prima di iniziare a vedere la malta nei collettori! Ps: mi dispiace invece un pò della nota polemica di gptar. Mandi