EGR tappata foto: stranezze!?!

quote:Risposta al messaggio di venerdi13 inserito in data 18/03/2013  11:26:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Avevo provato a dirlo al meccanico Fiat, ma mi scondigliò di fare questa operazione, io ho il 160CV, e come dovrei fare, o meglio far fare, per iniziare questa procedura? Se hai ottenuto tutti questi benefici, perchè tutti non lo fanno, oltretutto ti passa anche la prova dei fumi?! Saluti Simone

Non é un segreto di stato, la centralina é questa www.magikdave.altervista.org/alterpages/IMG_20130221_083854.jpg"> pienamente soddisfatto , non volevo mica andare in formula 1 ma giusto avere un po di spunto sia in sorpasso che in salita il risultato é come da aspettative quindi OK Saluti . www.magikdave.altervista.org

scusa ma dove va montata grazie se puoi Chi si fa i fatti suoi campa 110 anni.

Sul connettore d'ingresso del common rail , l'operazione é molto semplice ma devi scegliere quella corretta per il tuo motore. Guarda sul sito

http://www.racechip.de/it/

sul manuale in dotazione trovi anche le foto passo passo per l'installazione e la regolazione della centralina. Casomai servisse chiedi pure . Saluti e buoni km www.magikdave.altervista.org

quote:Risposta al messaggio di venerdi13 inserito in data 18/03/2013  11:26:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Buona sera come sei intervenuto sulla turbina, sui vapori olio ed infine sulla LDA della pompa. Grazie

quote:Risposta al messaggio di evum inserito in data 19/03/2013  23:42:22 (

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> Allora, nell'ordine: sulla turbina ho agito nell'unico modo possibile sul modello installato sul mio motore, cioè ho agito sulla brugolina di regolazione della valvola Wast Gate; il ricircolo dei vapori olio l'ho semplicemente eliminato chiudendo con un tappo la presa alla base della scatola filtro e prolungando il tubo di sfiato con scarico a terra; questo comporta che con il passare dei kilometri l'intercooler riesce a svuotarsi dei vapori d'olio condensati e aumenti la propria capacità di smaltimento del calore dell'aria "pompata" dalla turbina. Inutile dire che l'ideale sarebbe smontarlo e lavarlo internamente, ma "pigrizia docet". Per quanto riguarda l'LDA della pompa:

http://dodgeram.org/tech/dsl/mo...

oppure:

http://www.africaland.it/elab_3...

Okkio che più dai gasolio più aumenta la pressione della turbina in quanto aumentano i gas di scarico che la fanno girare, quindi procurati un buon manometro e non esagerare con le pressioni di esercizio a velocità costante; io a 100 km/h sono a circa 0.75 bar e bastano e avanzano, ma la pressione aumenta velocemente appena schiaccio per effettuare un sorpasso o affrontare una salita e comunque mai sopra 1.20 bar. Cigliegina sulla torta è la modifica alla scatola filtro; ho praticato due fori da 5 cm di diametro dove ho innestato fissati con colla a caldo due manicotti da idraulica e tramite tubi flessibili inseriti nei manicotti vado a pescare aria fresca sulla mascherina anteriore; se aumenti pressione turbina e portata gasolio, la modifica alla scatola filtro è indispensabile (a mio parere). Luca

Ciao a tutti. Ho un Ducato 100 del 2007 con problema all'EGR e chiedo se qualcuno é riuscito a risolvere senza cambiare la valvola (evitando la spesa). Qualcuno sa dirmi se posso escluderla ? Se ne vale la pena piuttosto valuto l'idea di cambiare centralina. Consigli ? Pareri ? Grazie Mauro

quote:Risposta al messaggio di venerdi13 inserito in data 18/03/2013  11:26:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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