EGR Transit 135T350 *considerazioni dopo modifica*

Salve a tutti,vi seguo con interesse da anni e grazie al contributo di tutti ho imparato tantissime cose sui nostri VR. Scusate se torno sul trito e ritrito argomento EGR solo per alcune considerazioni che mi piacerebbe condividere anche con i super esperti Ford di COL. Premessa: sono felice e convinto possessore di uno degli ultimi 135T350 prodotti (prima metà 2006, preso usato con soli 11.000 km nel 2013)(prima dell'avvento del 140)e attualmente capo officina in grosso concessionario auto, quindi con le manutenzioni mi arrangio...diciamo così...Vengo al dunque, dopo aver sperimentato i famosi seghettamenti ed incertezze in ripresa tipiche del modello, imputabili al discutibile funzionamento della valvola EGR appunto (anche se perfettamente pulita e funzionante come la mia), mi sono convinto ad intervenire seguendo i vostri consigli...(premetto che non amo modificare ciò che fior di ingegneri hanno progettato e testato, ma questa volta mi ero un poco stufato...)e vorrei condividere con voi alcune considerazioni. 0- tutto originale, a parte i seghettamenti, motore esuberante e con un mare di coppia. Consuma ma è anche un mansardato di 7,20 mt con generatore e dometic, quindi non posso fargliene una colpa...poverino. 1- tubetto staccato per prova, la spia MIL non si accende ma il motore non prende neanche giri ed è fiacchissimo, quindi in qualche modo, pur non essendoci elettronica sul corpo EGR (come invece nel 140) la ecu motore si accorge, probabilmente il solenoide che "succhia" rimanda valori assurdi. 2- sfera nel tubetto (semplicissimo)e tubetto collegato, la spia MIL non si accende, spariti seghettamenti ed incertezze in ripresa, consuma meno,guida + piacevole ed elastica ma a naso spinge anche meno (da originale è esuberante per essere lungo 7,20 mt), penso che la ecu motore si accorga e utilizzi una mappatura conservativa. 3- tappata con flangia (come dissero Paolo 61 ed altri)comprata sulla baia (destinata ai taxi inglesi con motore Duratorq), tolta la sfera, e tubetto collegato, è tornato esuberante, spariti i seghettamenti...non ho ancora avuto modo di verificare i consumi (a mio avviso torneranno quelli originali [:(] )...ma sono quasi convinto che così la ecu motore è veramente ingannata in quanto la valvola si muove normalmente e il solenoide che la comanda rimanda in ecu dati corretti, pur in realtà non consentendo nessun passaggio dei gas di scarico nel condotto di aspirazione. Che ne pensate, è verosimile ciò che ho scritto?? Grazie a tutti, buoni km [:)]

Grazie per i vs pareri !-) Io ho montato questa

http://www.ebay.it/itm/STAINLES...

ed è spessa circa 2mm. Per la guarnizione lato EGR ho usato un velo pasta apposta che abbiamo noi in officina che resiste a carburanti, solventi ed agenti chimici vari (tipo pasta nera), mentre dal lato del condotto che porta i gas esausti ho rimesso la sua originale. Mi pare abbastanza spessa per quello che deve fare, penso comunque che col tempo si ricoprirà, come il tubo che viene dallo scambiatore EGR di depositi e quindi si "inspessirà" ulteriormente (mi è capitato di vedere rompersi solo quelle fatte di latta, tipo lattina di Coke). Al più presto testerò i consumi...ma nutro poche speranze... Ciao, stefano L'importante non è arrivare...è viaggiare...

La meccanica è diversa, il mio è ancora il 2.4 t.p. euro 3, quindi con EGR senza sensore integrato (quindi + semplice da "fregare"). Per il tuo, come giustamente ti hanno risposto, si può percorrere la strada di escluderla tramite software dalla ECU motore (in maniera non ufficiale ovviamente). Certo va fatto da gente preparata e che lavora con cognizione di causa, perchè ci si inoltra in un campo "minato". Hai già sentito in Ford se hai caricato in centralina l'ultima release del software? Potresti anzitutto far verificare quello. Ciao [:)] L'importante non è arrivare...è viaggiare...

...rischiamo l'OT...ma se ci mettiamo a parlare di consumi, solleviamo un polverone [:0][:0][:0], mettiamoci il cuore in pace I CAMPER (specie se grossi e quindi pesanti) consumano tanto (rispetto alle vetture che usiamo tutti i giorni) TUTTI [xx(] , chi un pelino di più, chi un pelino di meno...ma a parità di mezzo "il piede" fa tantissimo. Alzi la mano chi non ha mai visto alcuni di "noi" sfrecciare costantemente a 110/120 e oltre... in corsia di sorpasso in autostrada...magari sono quegli stessi camperisti che sui forum si lamentano dei consumi esagerati...[;)] Dai ragazzi non saranno certo 1 o max 2km litro di differenza che ci faranno smettere di usare il nostro amato camper...[:D] L'importante non è arrivare...è viaggiare...