Elettroventola climatizzatore cabina Ducato 244

Ciao a tutti, dopo aver effettuato l'intervento di richiamo per l'elettroventola della climatizzazione cabina, i cui collegamenti, a detta di mamma fiat avrebbero potuto provocare surriscaldamenti fino all'incendio delle plastiche [:(!][xx(] (ovvero di tutto il baraccone), ora, a distanza di 3-4 mesi, con circa 15 gg di reale utilizzo del mezzo,(!) (ferie stanziali quest'anno), non funzionano più le prime tre velocità...[:(!][:(!]. Al di là delle peripezie avute in seguito al suddetto intervento che contrariamente al "prima", lasciava il quadro in tensione, quindi anche a motore spento funzionavano ventole, luci e luci di retromarcia, e che non accorgendomi della cosa, avendo ritirato il camper in pieno giorno e parcheggiato in retro mi hanno fottu.. ehm scaricato la batteria di avviamento nuova appena cambiata, portandola a 3 Volt, cosa poi risolta dall'officina, con un ibrido tra la modifica del richiamo e il primitivo collegamento... (e naturalmente la batteria me la sono dovuta ciucciare io!) Ora il desiderio è di entrare direttamente col camper nella concessionaria FIAT, e arrivare all'officina passando attraverso gli uffici e l'esposizione delle auto... è mai possibile che ogni volta che toccano qualcosa poco dopo si guasta? Uffa... domani ennesimo giro in officina, mi diranno che è un problema della ventola e che è da sostituire e che costa 4-500 euro e che non è contemplata dalla garanzia del lavoro fatto, e che sicuramente è dovuto all'influsso dell'allineamento dei pianeti, etc.. etc.. etc... Sarei tentato di risolvere da solo la questione, ma non avendo lo schema elettrico, non saprei da dove iniziare... sapete se l'elettroventola ha 4 avvolgimenti (1 per ogni velocità) o se le velocità sono regolate inserendo altrettante resistenze in serie al motore come "si faceva" una volta? tra l'alto mi sono accorto "solo" oggi pomeriggio e durante la settimana non ho molto tempo per fare il lavoro... e naturalmente il prossimo weekend c'è il ponte lungo.. or****ozza! Luca PN Il denaro va chiesto ai poveri: ne hanno poco, ma sono in tanti E.Petrolini

quote:Risposta al messaggio di falchirossi inserito in data 21/10/2012  19:06:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie,[;)] domani in pausa pranzo, se riesco darò un'occhiata. 'sta roba è nel vano motore vero? una volta almeno le resistenze le mettevano lì... (a dire il vero è un lavoro che avrebbero dovuto fare durante il richiamo, o no?) Luca PN Il denaro va chiesto ai poveri: ne hanno poco, ma sono in tanti E.Petrolini

quote:Risposta al messaggio di enricobig inserito in data 21/10/2012  21:50:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> OK grazie Luca PN Il denaro va chiesto ai poveri: ne hanno poco, ma sono in tanti E.Petrolini

Alla mia elettroventola arrivano solo due fili... evidentemente il cambio velocità (tensione) "viene fatto altrove".. oggi lo porto in Fiat e pretendo la garanzia sul lavoro fatto da loro... poi vediamo. Luca PN Il denaro va chiesto ai poveri: ne hanno poco, ma sono in tanti E.Petrolini

Intervento fatto ovviamente in garanzia, ma non funziona ancora come si deve. Il nuovo cablaggio FIAT, che dovrebbe risovere i problemi, manda in corto il resistore. BRAVI! Resta il fatto che dopo l'intervento, (il quarto in ordine di tempo e sempre per lo stesso problema), se accendo il climatizzatore si spegne la 1a velocità della ventola, parimenti a ventola spenta, se accendo il climatizzatore non si avvia il ventilatore. Quindi martedì ennesima gita in officina per il quinto tentativo. mi girano le [8][8] eccome se mi girano. il lato positivo è che non si ovalizzano le ruote. Luca PN Il denaro va chiesto ai poveri: ne hanno poco, ma sono in tanti E.Petrolini