Eliminazione Immobilizer Fiat "ipotesi" fai da te

Buona sera e buon anno a tutti. [:)] Ho un Fiat Ducato (230) 1.9 TD del 2001 (motore Peugeot) e mi è successo (come ad altri) che il codice della chiave non mi venisse letto subito, facendomi fare spesso molte prove prima di riuscire a vedere quella benedetta spia del key code spegnersi. Escludendo che fosse un problema di chiave perchè le ho provate entrambe. So che è un problema comune e appoggio l'idea di quelli che hanno deciso di eliminare del tutto questo pseudo antifurto. Perchè questo congegno ad un ladro gli fa un baffo mentre a me, se non funziona, mi lascia a piedi. [B)] Premetto che mi sto informando (con molta fatica) su più elettrauti per effettuare questo intervento di rimozione (ben venga se qualcuno sa indicarmi un buon elettrauto in provincia di Como), però leggendo su forum ho visto che qualcuno ha dato qualche spiegazione sul come eliminare questo dispositivo. Quindi sono andato ad aprire il cofano del mio camper e ho scattato qualche fotto. Se non dico castronerie, quella scatoletta nera attaccata alla pompa iniezione dovrebbe essere la centralina che riceve il segnale della chiave (che andrebbe fisicamente eliminata). Ho avuto conferma scollegando il connettore che proviene dalla centralina ed accendendo il quadro ho constatato effettivamente che la spia della chiave rimaneva accesa. Quell'altro connettore (in verde ??) cos'è? C'entra qualcosa col tutto? Detto ciò, se ipoteticamente, ma dico ipoteticamente volessi dedicarmi io in questa impresa, qualcuno eventualmente saprebbe spiegarmi passo passo come procedere? Penso di avere un livello medio di manualità (installazione parabola, pannelli solari, telecamere posteriori, alternatore, pastiglie freni ecc. ho fatto da solo) ma secondo me, anche se la cosa non dovesse essere alla mia portata, potrebbe essere comunque una linea guida per qualcun'altro. [:)] Grazie a tutti

Ma quindi più che un elettrauto ci vuole un pompista, giusto?!? Immagino che quando dite "avere la pompa in mano" si intende che la pompa va smontata, quindi penso cosa al di fuori della mia portata. [:I] Speedy, potresti spiegarmi meglio questa alternativa di eliminare la ricerca del code? Grazie del consiglio kevinr6, per farmi un idea, puoi dirmi quanto ti è venuto a costare questo intervento?

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 10/01/2014  12:36:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Speedy, si si, avevo capito che non era una cosa che avrei potuto fare io. [:D] Ma quando dici rimappare, ti riferisci a quella scatoletta nera sulla pompa o alla centralina principale (non so come chiamarla)? Avevo capito che tutto il marchingegno dell'immobilizer fosse legato esclusivamente a quella scatoletta e cioè che il trasponder sul quadro riceve il segnale della chiave che lo invia a quella centralina sulla pompa la quale verifica l'esattezza del codice e quindi dà corrente al solenoide. Non funziona così? [:I]

Allora, sono stato oggi da un pompista e da un meccanico/elettrauto. Il primo mi fa l'intervento sulla pompa togliendomi la scatoletta nera e sostituendomi il solenoide con uno classico alla modica cifra di 250 euro [xx(] (senza smontare la pompa). L'altro mi smonta la centralina dal mezzo, la manda alla Fiat a Torino e la fa rimappare inibendo il controllo del key code (Speedy [;)]) a 200 euro. Secondo voi quale delle due opzioni è la migliore? Se faccio fare l'intervento di rimappatura, quella scatolina maledetta potrebbe darmi comunque, in futuro, qualche problema o diventa un aggeggio completamente escluso da tutto?

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 10/01/2014  18:52:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra) Spedirla a Torino...[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]>

> [:D][:D][:D] In effetti ripensandoci...non si finisce mai di imparare come gira il mondo. [:o)] [:D][:D][:D] In pratica immagino che la manderà da qualche suo amico che rimappa le centraline. giusto?

Ciao Dario, si, ho fatto ieri anche questa operazione, proprio come dici tu, staccato i due cavetti dalla scatoletta (bianca nel mio caso), spruzzato con riattivante entrambi i contatti e ricollegati. Per esagerare ne ho spruzzato anche un po a quel connettore che vedi in foto. Ho atteso una decina di minuti ma la cosa non era migliorata. Forse dovevo attendere di più, domani riprovo. Però ormai mi sono impuntato per eliminarlo. [|)] Pure dal pompista quella spia m'ha fatto aspettare una buona una mezz'oretta prima di spegnersi, col tizio che mi diceva "vabbè, lascialo quà che lunedì lo sistemo" [:D] (dovevo sentire ancora altri pareri. [xx(] )

quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 11/01/2014  17:58:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Chiaro [8)]

quote:Risposta al messaggio di massimoconhymer inserito in data 11/01/2014  21:03:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Massimo, probabilmente avevi ragione tu. Ieri ho portato il camper all'officina per far rimappare la centralina. Questa mattina mi ha chiamato il meccanico dicendomi che il lavoro sulla centralina non si può fare e che l'unica soluzione è intervenire sulla pompa. Gli ho detto in modo risentito di procedere [}:)]. Ovviamente ci vogliono 50 Euro in più. [:(!] Almeno abbiamo appurato che l'intervento sulla centralina per questo tipo di motore non si può fare. [B)]