Fap per euro tre esiste.

posso chiederti un riferimento/link dove poter attingere direttamente la notizia?

vedi tu non so se hai visto il servizio delle iene,ma il fa fa peggio del catalizzatore normale,quindi ti fai del male anche a te stesso inquanto ti respire robe piu nocive,poi non e cosi convegnente come pensi non e solo cambiare la marmita ci voglio sonde,centralina ecc,consuma di più perche per i lavaggi usa il gasolio, quindi se non sei gia munito in origine secondo me e sotolineo secondo me non ti conviene!!

http://www.video.mediaset.it/vi...

Secondo me tecnicamente tutto è possibile, dipende solamente dallo sbattimento e dai soldi che uno vuole spendere. Ma passando alle formalità, per quel che riguarda l'omologazione come la mettiamo? Sul libretto, riguardo alla classe di inquinamento del veicolo, sono riportate una serie infinita di codici, codicilli e richiami a questa e quella norma, rispetta questo e quello .... mmhhhhhh [xx(] Se non si aggiorna anche il libretto (quindi collaudi, possibili nulla osta casa costruttrice...) secondo me puoi modificare il tuo motore tale che emetta addirittura vapore acqueo, ma per la motorizzazione rimani un euro 3, con tutti i pro ed i contro. Se poi lo vuoi fare per una tua particolare sensibilità (giusta direi) verso le tematiche ambientali è ammirevole, ma per il resto mi sa di una montagna di problemi formali... Spero di sbagliarmi, in tal caso meglio così Cordialmente Davide

come dice nanonet il problema non è la omologazione del dispositivo in se, quella la do per scontata, ma il fatto che un suo utilizzo possa modificare la classe di compatibilità "Euro" originale del veicolo; su questo ho seeeeeeeeeerissimi dubbi.

quote:Risposta al messaggio di supertrumpx inserito in data 26/01/2012  11:45:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Perdonami, ma se sei a conoscenza di una cosa del genere, potresti linkare qualcosa di ufficiale a riguardo? Chi ti aggiorna il libretto? Volevo solamente sapere cosa prevede la motorizzazione a riguardo, esiste una procedura? Chi si fa carico di tutto, l'installatore? In sintesi, tu gli porti il mezzo euro 3 ed il giorno dopo lui te lo riconsegna euro 5 (ovviamente con libretto aggiornato EURO 5)? Non vorrei fosse una storia analoga al famoso retrofit di qualche anno fa... Fatti salvi i costi (che ignoro), detta così sembrerebbe una bazza... A questo punto non capisco i milioni di investimenti fatti dalle case automobilistiche per portarci a questo famigerato euro 5, quando con poche modifiche potevano utilizzare i loro motori euro 3 già pronti da tempo... Bah Dimmi di più... Davide

quote:Risposta al messaggio di supertrumpx inserito in data 26/01/2012  11:57:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Diciamo che mi hai incuriosito parecchio, voglio informarmi meglio, anche se a livello legislativo in Italia ci sono molti più cavilli che in Germania. Voglio verificare se effettivamente sul libretto ti verrà indicato EURO 5 (da euro 3 quale era) e non solamente l'installazione di un FAP, che magari in Germania ti apre molte porte, mentre da noi... Ciao Davide

Spero di fornire alcune informazioni utili per un argomento sul quale gira parecchia disinformazione: - I kit DPF retrofit (postmontaggio) sono sistemi diversi da quelli originali e hanno caratteristiche e rendimenti che possono variare molto.

Questo

è solo un esempio - Se omologati con un codice E1 o E2o etc. vengono accompagnati da un documento che permette di aggiornare il libretto di circolazione. - Quanto alla presunta pericolosità dei DPF posto un

Link

Fra

Ho contattato il centro indicato nel link: pensano loro a tutto, incluso la "revisione" del veicolo e aggiornamento del libretto. Unica "nota negativa": il kit "base" parte da Euro 4500 !! per un Mercedes Printer 316 Euro 2 Si parla anche di incentivi per il montaggio di filtri antiparticolato: ho chiamato ACI Milano, preposti a rilasciare dei voucher per far questa richiesta...ma gli incentivi per i mezzi "leggeri" sono ormai stati tutti esauriti nel 2009 (si poteva risparmiare fino a Euro 3100) e non sanno se riproporrano questa facilitazione Quindi....ne vale la pena spendere "minimo" Euro 4500 per passare da Euro 2 a Euro 4? Buona giornata, Mauro

Da €3 a €5 solo montando il FAP/DPF? La mia auto è €4 con DPF e (ovviamente) sul libretto l'omologazione è €4... Ci sono differenze nella limitazione di circolazione tra diesel €4 e diesel €4 con filtro antiparticolato ma l'auto a tutti gli effetti rimane €4. Il retrofit consente di evitare il blocco solo quando la limitazione di circolazione è per tutti i diesel senza filtro antiparticolato. Ciao.

Ecco a cosa serve il FAP [url] http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=17052 I camper,per le poche volte che attraversano le citta',non penso che creino problemi di" inquinamento",percio' considerando che circolano ancora molti mezzi euro 0,1,2,3 non mi preoccuperei piu' di tanto per non avere l'euro 5.E' l'ennesima mangiatoia per far cambiare e di conseguenza svalutare i nostri mezzi.C'è gia' piu' di un camperista che ha comprato il mezzo euro 4 e lo rivende per avere il 5. Poi verra' l'euro 6, e poi il 7.Sono tutti poveri,ma a qualunque ora della giornata le strade sono intasate da auto e moto.Ma col prezzo attuale lel carburante,tutta questa gente dove caxxo va? Saluti