Fendinebbia come luci diurne - novità

I fendinebbia non sono omologati come DRL, mi spiace [:)]

non so se conta, ma per esempio da me le luci diurne hanno comuni lampadine da 21W ma una parabola che concentra la luce solo verso davanti in fascio molto stretto ma molto visibile solo da chi proviene di fronte, mentre i fendinebbia hanno lampadine da 55W e con fascio molto largo (tanto che illuminano anche dietro la curva lateralmente a 90° dal mezzo. Usando i fendinebbia, tra la'altro si elimina quasi del tutto il vantaggio, cioè il basso consumo di corrente. Con le luci diurne sono 42W (e se fossero a LED molto meno) mentre con i fendinebbia comunque 110W e il piccolo risparmio si avrebbe solo sulle luci posteriori e laterali che hanno lampadine da 5W. Vengono vendute luci diurne a LED , molto economiche, e che si montano tra le griglie della presa di aria, praticamente invisibili, piuttosto metterei queste. Riguardo al collaudo, però, difficilmente su strada si potrà contestare che sono applicate dopo, per esempio da me, che sono applicate dalla HYMER, mica è scritto sul libretto, bisognerebbe fare una ricerca sullle carte di omologazione del modello negli archivi della motorizzazione, perchè potrebbero anche essere state applicate dal produttore. POi, sempre meglio fare le cose per benino [;)] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Ciao Mark il mio rapido a i fendinebbia come luci diurne, ovviamente si spengono con l accensione dei fari e se schiacci il tasto fendinebbia si riaccendono, sono cosi di serie e sono abbastanza bassi anche se pero li accendi di notte qualcuno che rompe le [8][8] lo trovi ciao IVAN

Il mio carthago immatricolato 4 2014 utilizza come luci diurne gli abbaglianti a luminosità molto ridotta.. Paolo

salve a tutti, Vorrei capire una cosa, non si può andare più in giro se non si hanno le luci diurne? lasciamo le DLR ai mezzi di ultima generazione, che ne sono già predisposti dalla fabbrica, e sopratutto già omologati fin dall' origine. Qualsiasi altro posticcio montaggio a posteriori è fuorilegge, non omologabile, e sopratutto passibile di multa da parte delle autorità. perdonate, capisco tutto, doppi serbatoi, pompe acqua, antenne satellitari, e chi più ne ha ne metta per migliorare l'uso delle nostre casette su ruote, ma le luci diurne proprio non le capisco, non capisco questo capriccio di montarle su veicoli che non ne sono dotati fin dall' origine. io al limite preferirei due belle lampada h7 pù potenti, per illuminare meglio di notte saluti Giorgio

quote:Risposta al messaggio di Mark74xx inserito in data 19/09/2014  20:44:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il proiettore dei fendinebbia, ha un'ottica specifica per distribuire un fascio luminoso molto basso e a sezione molto piatta, affinche non si venga abbagliati dalla proprie luci ( prova ad accendere gli abbaglianti con la nebbia e non vedi piu niente). Le DRL DEVONO avere un fascio luminoso molto visibile da lontano e di giorno, per cui alti e molto luminosi; ma non di notte altrimenti abbagli. Esistono ora fanali posizionati al posto dei fendinebbia che hanno una doppia fonte luminosa e doppia ottica, per DRL e per fendinebbia. Le caratteristiche luminose sono stabilite dai regolamenti. Per cui non puoi pensare di proporre i tuoi fendinebbia come DRL. Al mio mezzo ho tolto i fendinebbia ed ho messo le DRL . Saluti Massimo

Già che devi comprare, non comprare dei fari fendinebbia ma delle DRL da montare al loro posto con centralina di gestione oppure dei fari che facciano tutti e due. Questi fanno tutte e due: http://www.osram.it/osram_it/prodotti/lampade/illuminazione-per-veicoli-e-biciclette/veicoli/led-exterior-lighting/ledriving-fog/index.jsp Secondo me l'importante è comprare fari omologati e con relativa documentazione. Spendere un 90/100 € e non avere i documenti non è il massimo.

quote:Risposta al messaggio di Mark74xx inserito in data 19/09/2014  20:44:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Cn il sistema can bus non so se e' cosi' immediata la sostituzione di 55w con 3/4w, lo rileverebbe come un guasto, bisogna aggiungere una resistenza per ingannare il sistema ma a quel punto l'assorbimento complessivo sarebbe simile o uguale ai 55w della lampada originale

quote:Risposta al messaggio di Mark74xx inserito in data 20/09/2014  11:18:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> secondo me, se monti luci DLR nella posizione dove andrebbero i fendinebbia, e ti fermassero, gli dici tranquillamente che il mezzo è uscito di fabbrica gia così (senza arrossire e senza balbettare [:D]), al 99,99% la risposta sarà accettata. Per potere dire il contrario dovrebbero mandarti a revisione dove verrebbero controllati i documenti di immatricolazione. Ma lo vedo molto remoto che un agente decida di mandarti a revisione senza la certezza che sia un montaggio abusivo. Ovviamente non sarebbe il modo corretto di fare, ma visto che male non fa a nessuno...[:I] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di Tramy inserito in data 19/09/2014  23:23:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Le luci diurne non si montano per vezzo, ma per un valido motivo tecnico. Se viaggi per 1000km con gli anabbaglianti, le luci posteriori, le luci di ingombro, alla fine avrai piu o meno 180W di assorbimento che sono ben 15A , ci metti poi anche il frigo, e ti accorgi che all'arrivo, pur dopo avere fatto tanta strada, la Batteria servizi è semiscarica, e la sera appena si accende la stufa o la Tv si rimane al buio con la centralina in blocco. Facendo gli stessi 100km con le sole luci diurne, con quindi un consumo di 42W (ciè 3,5A) se con lampadine, e ancora meno se a LED, tutta la differenza di corrente sarà andata a ricaricare la BS, quindi mettiamo una differenza di circa 12A che per una guida di 12 ore saranno circa 120A in piu che saranno andati a ricaricare la BS. Ovviamente sono calcoli fatti così a occhio, ma piu o meno dovrebbero essere quelli. Io personalmente ho le luci diurne e ne apprezzo la comodita (per il suddetto motivo) pur odiandole, perchè se la sera devo ruotare la chiave, in AA o campeggio, per esempio per abbassare o alzare un finestrino, sparo la luce negli occhi di chi mi sta di fronte, visto che non c'è modo di disinserirle (almeno nel mio MH su Ducato, mentre nel camper che ho ordinato, su Sprinter, penso e spero ci sia la posizione per poterle spegnere da fermo). Anzi, se non avessi cambiato camper, avevo gia studiato di mettere un rele azionato dal D+ in modo che ruotando la chiave le luci diurne stanno spente, ma si accendono automaticamente all'avviamento del motore (come è giusto che sia). Poi, per fare prima, ho deciso di cambiare camper [:0][:D][:D][:D] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

io sulla macchina avendo i fari allo xenon ho avuto sempre l'accortezza di girare con quelle di posizione molto visibili e mai avuto problemi ,se si fulmina uno xenon sono soldoni nn è come cambiare una smeplice lampadina ...questo il motivo per cui anche sul camper girero con quelle di posizione [:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di living 701 inserito in data 20/09/2014  13:45:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> in autostrada o sulle statali, se ti fermano sei sanzionabile, perchè, se non sbaglio c'è l'obbligo degli anabbaglianti (o luci diurne per chi ne è dotato). Comunque, a proposito di cambiare lampadina, questa estate mi sono accorto di una luce diurna fulminata nel mio MH Hymer. Cosa ci vuole, ho la lampadina! Non c'è modo alcuno di raggiungere la lampadina con la mano, va bè, smonto il faro. Uno dei bulloni, quello piu lontano, ha un dado all'interno che gira, a questo punto ho rinunciato, se romo qualcosa a 5mila km da casa! Forse, in due, se uno si stende dentro alla piccola apertura del cofano, si potrebbe anche iuscire a smontare il faro... Quando costruiscono i MH assemblano tutto il frontale, fari compresi, poi lo incollano sulla scocca, senza preoccuparsi di chi ci dovrà mettere mano. [}:)] Altra cosa negativa delle luci diurne è il fatto che tanti, avendo le luci diurne, entrano tranquilli in galleria, ma così hanno il mezzo completamente buio dietro, pericolosissimo se a galleria è poco illuminata. Secondo me, ci vorrebbe obbligatoriamente un sensore di luminosità che commuta da luci diurne a anabbaglianti con il buio. Io commuto sempre in galleria, ma vedo che tante auto non lo fanno, con gravissimo pericolo per se e per chi sopraggiunge. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 20/09/2014  14:05:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> in autostrada o sulle statali, se ti fermano sei sanzionabile, perchè, se non sbaglio c'è l'obbligo degli anabbaglianti (o luci diurne).id="blue"> Mi spiace ma non è così Poi io uso sempre gli anabbaglianti, ma è un'altra storia Ciao

quote:Risposta al messaggio di Mark74xx inserito in data 20/09/2014  11:02:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Più che complessi sono un po' costosi (circa 260 €). Guarda invece qui http://www.ebay.it/sch/ledcomuk/m.html?_nkw=&_armrs=1&_ipg=&_from= Gli ho scritto oggi e a richiesta possono fornire anche il certificato di omologazione secondo le norme ECE R87, sono completi di centralina che fa quello che deve fare. Il costo non è poi così proibitivo.