Fiat 238

Il fosfatante è un disossidante nel senso che scioglie la ruggine , e fosfatante perche effettua una fosfatazione a freddo , NON è un convertiruggine perche la ruggine la elimina , non la trasforma o ricopre. Un convertitore di ruggine,per citare un prodotto commerciale il Ferox,trasforma l'ossido in uno strato elastico nero. Il prodotto “converte” solamente un esiguo strato superficiale di ruggine, pertanto questa, al di sotto, si propaga “indisturbata”. Inoltre, la superficie rimane ancora più “rigonfia” perchè alla ruggine si va ad aggiungere lo strato del convertitore. Su altri siti (quello a cui non riesci ad accedere [:D]) ho trovato una soluzione per fare un buon fosfatante a freddo da dare sulla lamiera. 1 litro di acido fosforico mezzo chilo di zinco diluire con una ventina di litri di acqua aggiungere 20 grammi di nitrito di sodio. Comunque credo sia meglio affidarsi a buoni preparati esistenti in commercio presso i migliori colorifici. Ovviamente non ci si può aspettare miracoli, ma la ruggine viene eliminata ed il metallo rimane di colore grigio (fosfato di ferro). Rispetto ad altri acidi più “forti”, l’acido fosforico non attacca il metallo. Ho trovato riportato che l’idrogeno, che si sviluppa nella reazione, può essere assorbito dal metallo provocando fragilità. Basterebbe ridurre il contatto del prodotto con il metallo al tempo necessario e comunque, a temperatura ambiente, l’assorbimento di idrogeno dovrebbe essere trascurabile. Dopo il trattamento, il metallo va lavato con acqua ed asciugato. Non mi sembra necessario un trattamento di neutralizzazione con un composto basico, comunque basta aggiungere qualche cucchiaio di bicarbonato di sodio all'acqua per rendere basica la soluzione. La lamiera fosfatata presenta una buona base per verniciatura diretta oppure puoi applicare un prodotto ceroso per proteggerla. Non preoccuparti per gli indicatori di acqua: Laika li ha montati ma segnano un pò cosa vogliono..dopo 30 anni compiuti il 6 luglio non mi lamento [:D] Saluti Alberto

Urca un matrimoniale e un castello vero.. poi mi pare ce ne sia un altro da qualche parte perchè il Trottolino ha 5 posti letto..Datte da fà,non preoccuparti se non hai l'antenna TV [:D] Saluti Alberto

quote:Risposta al messaggio di pulcino86 inserito in data 08/07/2011  22:48:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho l antenna sul camper, ma io quando si andava in ferie con i miei qualche anno fa, l'unico contatto col mondo era una copia de "La Stampa" e sono ancora vivo [:D] Saluti Alberto

Per la carità un TG mentre si pranza e si cena lo guardo volentieri.. ma perdersi dietro all'orientazione della parabola mentre sei a San Gimignano o in Val Gardena mi pare assurdo Saluti Alberto

. [:D] poche donne da quelle parti...

TV a pranzo? Un pò di radio, no? O due chiacchiere? Io in ferie proprio non voglio saperne di come va il mondo.

Infatti sul camper ho una sofisticatissima radio a pile [:D]

Io ho messo un deviatore per alimentare l'autoradio da BS in sosta, e alimento anche una presa accendisigari in cui inserisco uno di quei mini trasmettitori FM che servono per ascoltare in autoradio musica da chiavette USB/lettori Mp3...ovviamente, se l'autoradio non è predisposta. Diciamo che ho il bisogno di ascoltare la mia musica :D

Finito di verniciare ieri la nuova cappa per la cucina dato che quando l'ho preso era stata fatta artigianalmente a muzzo. Se il lavoro finale è carino vi metto qualche foto :D

Il mio primo camper è stato un Laverda su fiat 238, ultimo tipo, cioè quello con il radiatore di raffeddamento maggiorato ed il rapporto di compressione 9:1, quindi con qualche cavallo in più rispetto al precedente. Come è mia abitudine ho fatto diverse modifiche sia alla meccanica che alla cellula abitativa. Per quanto riguarda le temperature del motore, ho risolto il difetto con un semplice interruttore alle ventole ed un termometro per la temperatura dell'acqua, quindi all'occorenza azionavo le ventole per abbassare la temperatura. Inoltre ho montato un radiatore dell'olio ed un pressometro per il controllo della pressione dell'olio motore, il quale mi dimuiva anche la temperatura dell'acqua. Sono pure intervenuto sulla sospensione posteriore per indurirla con dei bulloni più lunghi per irrigidere l'albero di torsione. Il problema comunque l'hò risolto definitivamente, con il montaggio di due puntoni e molle, che oltre rigidire il sistema mi hanno allungato il passo. Ho fastto girare l'interno dei cerchioni e quindi ho allargato la carreggiata di circa 20 cm. Alla prossima, il resto. P.S. Sono intervenuto perchè mia hai fatto ricordare il mio primo camper.

Beh il mio l'ho modificato con l'interruttore della ventola e non surriscalda, per il resto è un mezzo da 80km pena consumi esagerati ;) La cappa è venuta bene, più tardi se ce la faccio le foto, ora sto progettando un braccio per la TV e un cestino per la spazzatura :D

Pulcino, se la carrozzeria e' "ossidata" nel senso che c'e' un velo di ruggine superficiale, prova in primis a lucidarla bene con pasta abrasiva a grana medio/grossa, senza pero' esagerare con la pressione, dopodiche' un bello strato di polish o sympol per lucidare. se vedi che ci sono dei punti in cui la vernice e' saltata rifai dei ritocchini a pennello. Se invece e' piu' radicata devi scartare, usare un frullino o una spazzola a ferro, magari rotante o di quelle da montare sul trapano e via! Prima togli la ruggine, risani per bene, se sfondi rifai la pezza saldando un po' di lamiera, rimoli le saldature e poi un velo di stucco per ripianare le imprecisioni. A quel punto fondo epossidico e via di vernice. Per i cerchi puoi fare così: piazzi il camper su 2 martinetti, smonti un cerchio per volta, lo scarti con carta vetrata del 180, poi ripassi a 220, poi con un 400 ed infine con un 800. A quel punto lavi tutto, asciughi, passi abbondantemente dell' antisiliconico, riasciughi, poi prendi una bomboletta di grigio per cerchi della Macota (e' la marca che fa questa vernice), isoli per bene le gomme con scotch da carrozziere, giornali, carta varia ecc.ecc. (okkio che la parte in cui si isola e' fondamentale e va curata meglio di tutto il resto), e dai una prima mano a coprire il tutto, aspetti un po' che la vernice inizi a tirare e dai un'altra mano...idem come prima e dai la terza mano. Fatto il primo attendi che la vernice sia secca per bene (meglio se fai passare un giorno) e poi lo rimonti e passi al secondo cerchio e ripeti l'operazione per tutti i cerchi. In alternativa prendi in demolizione a 2 palanche 4 cerchi della punto o della uno o della panda (per quelli della punto okkio che siano della 1a serie e da 13"), smonti le gomme dai tuoi cerchi, le monti su quelli, fai l'operazione e poi rifai il cambio. Se non ti piacciono quelli in ferro puoi dare un effetto tuning cercando 4 cerchi in lega, magari di quelli d'epoca (ne facevano di bellissimi te l'assicuro) Ultima alternativa che poi e' la piu' economica: prendi 4 borchie e le metti su così non vedi nulla e non ti rompi le scatole[;)][;)] Se hai bisogno chiama...il numero ce l'hai. Ciao Luca