Fiat 238

Arezzo? io sono di Perugia ad un tiro di schioppo, no non sono quell'Alberto lì, anche se ci conosciamo [:D] Il Ford MK1 sarebbe stata la mia seconda scelta comunque. C'è da dire che col 238 parcheggi in un posto macchina senza problemi, te ne scendi e vai dove vuoi. Vuoi mettere al belvedere di Orvieto che soddisfazione? O dopo una grande salita? Non c'è paragone, che siano ducato o transit o master o jumper. Perchè io faccio quello che fanno loro con molto meno. E sto mettendo la TV, c'è già l'inverter e tutti gli accessori di questo mondo, tra un po' pure la parabola ci ficco. PS: aggiungimi a Skype il contatto è alberto.ramones

Perdonami pulcino, ho sempre odiato lo snitz forum, addami a skype (alberto.ramones) che dopo cena mi collego e mi fai vedere l'annuncio o la proposta che ti dò qualche consiglio! ;) Alberto

Allora!! basta eh!!qui a forza di proprietari e fan del 238 bisogna cambiare il nome del sito in camper238online.com [:D][:D][:D] Saluri Alberto (un altro, di Savona però e Laikista[:D]) P.S.:Domenica sono sgattaiolato in un raduno di mezzi d'epoca, mi han chiesto di venderlo in due..ma ho tenuto duro..hihihihi

quote:Risposta al messaggio di pulcino86 inserito in data 29/06/2011  18:18:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tu scherzi ma è proprio così[:D]..aggiungi anche me se vuoi in Skype..il mio contatto è su faccialibro.. Saluti AlbertoSV (nel senso di provincia [:D])

Alessandro ti faccio un riassunto di quello che devi controllare: 1) ruggine, controlla bene ovunque la ruggine sulla cabina che non sia passante. 2) Valvola termostatica, normalmente si blocca aperta, ma se si blocca chiusa fondi la guarnizione testata. Quindi quando vai a casa alzi il sedile metti la mano sul raccordo del radiatore e controlla che sia caldo, cioè che la termostatica abbia aperto. 3) Gomme e camere d'aria cambiale subito, ma a quanto vedo lo stai facendo; le mie erano del '96. 4) Fatti controllare anticipo, messa in fase e che le valvole non siano puntate perchè altrimenti consumi come una ferrari. 5) la vaschetta di espansione dell'acqua ce l'hai in cabina, puoi controllare quando vuoi se è tutto a posto, fallo in viaggio. 6) controlla che arrivi aria calda in cabina, io ho dovuto smontare tutto il cruscotto col radiatore per sistemare il riscaldamento. 7) Non deve consumare olio o acqua, nel quale caso sono dolori. 8) controlla il funzionamento di frecce e fari, le masse negli anni si ossidano e non funzionano più. 9) controlla le testine di sterzo che non siano rotte (le gomme), ingrassa tutti gli organi sterzanti e controlla che le cuffie siano integre. 10) manicotti e tubi benzina sarebbe il caso di sostituirli. 11) fai subito un tagliando, sostituisci: filtro aria, filtro olio, olio motore, olio differenziale, acqua radiatore, controllo candele. Non devo dirlo io l'importanza dell'olio motore, molti pensano che quando è a livello sia a posto. Questo per quanto riguarda la meccanica, che dire di altro? io me lo sono scelto perchè amo le vecchie cose e il fai da te, dipende dallo spirito con cui parti ;) buoni km

quote:Risposta al messaggio di Mp6238 inserito in data 30/06/2011  11:40:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono xabarax di là, non so se hai capito e siamo già in contatto io e te :)

quote:Risposta al messaggio di pulcino86 inserito in data 30/06/2011  12:59:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si omonimo ti avevo riconosciuto[:)], parlavo con Alessandro per il contatto skype..a proposito Alessandro io mi segnerei da fare anche la cinghia di distribuzione , farla costa sui 150 euro,non fa danni se si rompe ma di carro attrezzi spendi molto di più Saluti alberto

Giusto, servizi e distribuzione. La distribuzione fattela fare, quella dei servizi è abbastanza semplice da fare ;)

quote:Risposta al messaggio di Mp6238 inserito in data 30/06/2011  14:10:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> per curiosità, come sono le valvole del 238? Leggevo che non fa danni la rottura della cinghia, ha per caso le valvole laterali? Solo una mia curiosità per colmare la mia ignoranza su quel mezzo. P.S. nel 1994 quando presi il primo camper usatissimo, per poco non prendevo un Laika su 238 usato , allora costava 8 milioni di lire! Che dire dentro era un gioiellino.

Lo consiglio pure io di fare la distribuzione. Quasi l'ho preso era stata fatta da due anni. Dopo tre bum. Poi dopo altri 5 anni bum. Quindi sul mio ogni 5 anni tendeva a saltare... Farla è semplicissimo togli il carterino vicino alla ruota ant sx e in 30 min è fatta.

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 30/06/2011 14:30:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> cinghia ? cinghia di trasmissione ? ricordero^ male ma a quei tempi si usava una catena che sara^ anche stata rumorosa ma era eterna e caso mai la registravi

però in alcuni motori la distribuzione (non trasmissione![:)]) aveva già il comando a cinghia, per esempio la 127...di cui, se non ricordo male, c'erano poi i kit per la trasformazione a catena. Anch'io sono fautore della catena anzichè la cinghia ed è stato uno dei motivi per cui ho preso il Ducato 160 anzichè il 130.

Non sono ancora arrivato a smontare la testa per cui non conosco la disposizione delle valvole, guardando la foto della testa pero sono scettico che non pieghi le valvole... La catena ce l'hanno i 1200, quelli derivati dall'autobianchi A111 e posso assicurarti che le catene non saltano, ma spanciano battendo sul carter, sulla panda l'ho cambiata a circa 130.000km Sono venuto a conoscenza del fatto che hanno fatto anche dei 1600 derivati dal 131 che sono rarissimi e che camminano come delle ferrari :)

quote:Alessandro ti faccio un riassunto di quello che devi controllare: 1) ruggine, controlla bene ovunque la ruggine sulla cabina che non sia passante. 2) Valvola termostatica, normalmente si blocca aperta, ma se si blocca chiusa fondi la guarnizione testata. Quindi quando vai a casa alzi il sedile metti la mano sul raccordo del radiatore e controlla che sia caldo, cioè che la termostatica abbia aperto. 3) Gomme e camere d'aria cambiale subito, ma a quanto vedo lo stai facendo; le mie erano del '96. 4) Fatti controllare anticipo, messa in fase e che le valvole non siano puntate perchè altrimenti consumi come una ferrari. 5) la vaschetta di espansione dell'acqua ce l'hai in cabina, puoi controllare quando vuoi se è tutto a posto, fallo in viaggio. 6) controlla che arrivi aria calda in cabina, io ho dovuto smontare tutto il cruscotto col radiatore per sistemare il riscaldamento. 7) Non deve consumare olio o acqua, nel quale caso sono dolori. 8) controlla il funzionamento di frecce e fari, le masse negli anni si ossidano e non funzionano più. 9) controlla le testine di sterzo che non siano rotte (le gomme), ingrassa tutti gli organi sterzanti e controlla che le cuffie siano integre. 10) manicotti e tubi benzina sarebbe il caso di sostituirli. 11) fai subito un tagliando, sostituisci: filtro aria, filtro olio, olio motore, olio differenziale, acqua radiatore, controllo candele. Non devo dirlo io l'importanza dell'olio motore, molti pensano che quando è a livello sia a posto. Questo per quanto riguarda la meccanica, che dire di altro? io me lo sono scelto perchè amo le vecchie cose e il fai da te, dipende dallo spirito con cui parti ;) buoni km>

> 12) cinghia distribuzione e servizi 13) Verifica che non aspiri aria, controlla distanziale termico sul carburatore che è in gomma e dopo trent'anni sarà magari crepato, controlla guarnizione aspirazione e scarico. 14) apri la vaschetta del carburatore (sono 3 viti), controlla che non ci siano schifezze dentro, sostituisci il filtro benzina. Aggiornato :)