quote:Originally posted by mons> Non va come prima della 4877 per i seguenti motivi: 1) prima della 4877 (quando era originale) la 5^ la teneva non al di sotto dei 70 Kmh 2) quella salita la facevi a 120 Kmh e partendo dalla base a 100 Kmh in 5^ 3) a 130 Kmh ci arrivavi in un attimo e poi con poco gas in più e rapidamente arrivavi a 145 Kmh e con più calma a 150/155 Kmh di tachimetro. A fronte di quanto sopra se ne può dedurre che dalla "scarse prestazioni" hai avuto un miglioramento nell'effetto "cavalcavia" (hanno alzato la coppia dai 2500' ai 3000' dove prima c'era un buco intervenendo sui valori di pressione della turbina: in pratica la centralina fa "spalancare" le alette della girante ed è per questo che si sente il sibilo quando si accelera; inoltre per aumentare la coppia hanno aumentato la portata del gasolio). Avendo aumentato il combustibile (gasolio) ed il comburente (aria dalla turbina spalancata) i consumi vanno di conseguenza ad innalzarsi nel range dai 2500' ai 3000', oltre consumava anche prima quando era originale. Per abbassare i consumi così com'è ora (una solenne porcheria) occorrebbe cambiare il rapporto della 5^ marcia e montare un rapporto più lungo con le seguenti ripercussioni: buco nel cambio marci da 4^ a 5^ e cambio sottoposto a sforzi forse eccessivi sulla tenuta/durata in 5^ marcia; considerando che poi la 5^ è l'ingranaggio più debole e meno lubrificato è un'ipotesi che è meglio accantonare e non sperimentare. L'unica, allo stato dell'arte, è rimappare non con modifiche FIAT. Ciao Michele Betassa
x Miciomio. Non mi sembra di aver detto che il mezzo dopo la rimappatura va da Dio. Ho semplicemente detto che va sicuramente meglio di prima. Per adesso non ho avuto sferragliamenti. La salita della A22 tra Ala ed Affi che prima facevo con molta fatica in quinta (dovevo prenderla a tutta ai 120 km/h per arrivare a fatica in cima a 90 Km/h) ora la prendo comodamente in quinta ed arrivo in cima con il mezzo ancora bene in tiro (anche a 105 km/h). La velocità massima è passata da 130 km/h scarsi ad oltre 145 km/h. Il motore mi sembra molto più pronto ed elastico. Sui consumi ancora non ho dati. L'impressione è che siano aumentati anche se penso di averci tirato dentro molto in quest'ultimo pieno un po' per capire se il mezzo andava meglio ed un po' perché mi mancavano un po' i cavalli persi... Non riesco a dire se va come prima della 4877. In ogni caso sono con voi in questa giusta e sacrosanta battaglia. Mons. >
quote:Originally posted by Beta [ Non va come prima della 4877 per i seguenti motivi: 1) prima della 4877 (quando era originale) la 5^ la teneva non al di sotto dei 70 Kmh MEGACUTTONE Ciao Michele Betassa >> Il mio è originale non rimappato ma la V senza gas tende a salire nonn sta ferma a 30 Km tende a salire ma sotto i 70 no problem Che mi dici ? Ciao Maurizio
quote:Originally posted by wapiti> Ciao, penso di non aver capito bene la tua domanda puoi spiegarti meglio? O almeno ho capito che riesci a tenere la 5^ (senza imballare il motore e senza dover scalare in 4^) al di sotto dei 70 Kmh, giusto? Non ho capito il passaggio dei 30 Kmh, cosa intendi che tieni la 5^ dai 30 Kmh? Penso di aver capito male. Per quanto riguarda il fatto che tieni la 5^ sotto i 70 Kmh e non sei mai stato richiamato per rimappare la centralina (nè 4877 nè "scarse prestazioni")potrebbe significare che il tuo mezzo è già uscito dalla fabbrica con la 4877 eseguita. Come ce ne sono molti del resto e, se così fosse, non sei in grado di sapere quali prestazioni e consumi avesse il Power originale. Altra verifica che puoi fare: nelle salite lunghe le prestazioni come sono? riprendendo in 5^ da 100 Kmh arrivi in cima ai salitoni autostradali a 120Kmh e più oppure no? A 120 Kmh riesci a fare 9 Km/lt oppure no? queste ed altre sono le discriminanti tra un Power originale ed uno no. Ciao Michele Betassa
quote:Originally posted by Beta [ Non va come prima della 4877 per i seguenti motivi: 1) prima della 4877 (quando era originale) la 5^ la teneva non al di sotto dei 70 Kmh MEGACUTTONE Ciao Michele Betassa >> Il mio è originale non rimappato ma la V senza gas tende a salire nonn sta ferma a 30 Km tende a salire ma sotto i 70 no problem Che mi dici ? Ciao Maurizio
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quote:Originally posted by Beta Ciao, penso di non aver capito bene la tua domanda puoi spiegarti meglio? O almeno ho capito che riesci a tenere la 5^ (senza imballare il motore e senza dover scalare in 4^) al di sotto dei 70 Kmh, giusto? Non ho capito il passaggio dei 30 Kmh, cosa intendi che tieni la 5^ dai 30 Kmh? Penso di aver capito male. Per quanto riguarda il fatto che tieni la 5^ sotto i 70 Kmh e non sei mai stato richiamato per rimappare la centralina (nè 4877 nè "scarse prestazioni")potrebbe significare che il tuo mezzo è già uscito dalla fabbrica con la 4877 eseguita. Come ce ne sono molti del resto e, se così fosse, non sei in grado di sapere quali prestazioni e consumi avesse il Power originale. Altra verifica che puoi fare: nelle salite lunghe le prestazioni come sono? riprendendo in 5^ da 100 Kmh arrivi in cima ai salitoni autostradali a 120Kmh e più oppure no? A 120 Kmh riesci a fare 9 Km/lt oppure no? queste ed altre sono le discriminanti tra un Power originale ed uno no. Ciao Michele Betassa >> Per quanto riguarda la V sicuramente, a meno di un lapsus, riesco a tenerla sotto i 70 senza imballare e quando magari cambio subito le marce senza tirarle sento che anche senza gas il motore tende a salire . Bah ti diro sicuramente Lunedì mi sembra di delirare a volte :-) Sui salitoni lo sento rispondere bene con progressione e senza avere nessuna necessita di scalare. Prova a leggere i miei consumi e rimango in attesa di tue considerazioni. Per i consumi vedi post precedente sotto :
quote:Originally posted by wapiti> Ciao Maurizio
Buon rientro a tutti e volevo apportare qualche dato a questa storiaccia che si protrae da troppo tempo[}:)] Ritornato ieri dopo 4200 km a/r MI- VSG- Tour Sicilia. Anfìdatura in autostrada 100-110 km/h e misto 70-80 consumi dai 9.3 agli 8.5 . Solo su un pieno ho sballato con velocità da 120-130 e la media è stata sui 7,5 km/l In totale sui 4200 km la media risulta 8,5 km/l. V max a pieno carico ho mollato sui 145 km/h di tachimetro altrimenti la moglie mi sparava [:o)]anche se penso che probabilmente è la massima raggiungibile. Premetto che il mio è un 2800 jtd immatricolato nel 2005 e dovrebbe avere la mappatura originale. Mi sembrava corretto il non rimappare con la 4877 per evitare il calvario di molti di voi ma la moria di queste turbine ????? La garanzia scade a novembre p.v. e il mezzo ha circa 16000 km adesso il dubbbio che mi assale è : COSA CA@@O FACCIO ??? Per evitare che la garanzia decada ... Boh rimango collegato per le ultime news Ciao a tutti e bentoranti dalla ferie Ci si vede a spasso Maurizio >
quote:Originally posted by wapiti> Dai consumi e dalle prestazioni che hai indicato è un Power originale, tranne la 5^ che riesci a tenerla anche al di sotto dei 70 Kmh senza dover scalare perchè tende a "saltellare" ed imballarsi. Tienilo così com'è e stai attento in occasione dei tagliandi affinchè non colleghino l'aggeggio infernale (Examiner) ed inseriscano il CD d'aggiornamento. Ciao Michele Betassa
quote:Originally posted by Beta Ciao, penso di non aver capito bene la tua domanda puoi spiegarti meglio? O almeno ho capito che riesci a tenere la 5^ (senza imballare il motore e senza dover scalare in 4^) al di sotto dei 70 Kmh, giusto? Non ho capito il passaggio dei 30 Kmh, cosa intendi che tieni la 5^ dai 30 Kmh? Penso di aver capito male. Per quanto riguarda il fatto che tieni la 5^ sotto i 70 Kmh e non sei mai stato richiamato per rimappare la centralina (nè 4877 nè "scarse prestazioni")potrebbe significare che il tuo mezzo è già uscito dalla fabbrica con la 4877 eseguita. Come ce ne sono molti del resto e, se così fosse, non sei in grado di sapere quali prestazioni e consumi avesse il Power originale. Altra verifica che puoi fare: nelle salite lunghe le prestazioni come sono? riprendendo in 5^ da 100 Kmh arrivi in cima ai salitoni autostradali a 120Kmh e più oppure no? A 120 Kmh riesci a fare 9 Km/lt oppure no? queste ed altre sono le discriminanti tra un Power originale ed uno no. Ciao Michele Betassa >> Per quanto riguarda la V sicuramente, a meno di un lapsus, riesco a tenerla sotto i 70 senza imballare e quando magari cambio subito le marce senza tirarle sento che anche senza gas il motore tende a salire . Bah ti diro sicuramente Lunedì mi sembra di delirare a volte :-) Sui salitoni lo sento rispondere bene con progressione e senza avere nessuna necessita di scalare. Prova a leggere i miei consumi e rimango in attesa di tue considerazioni. Per i consumi vedi post precedente sotto :quote:Originally posted by wapiti> Ciao Maurizio
Buon rientro a tutti e volevo apportare qualche dato a questa storiaccia che si protrae da troppo tempo[}:)] Ritornato ieri dopo 4200 km a/r MI- VSG- Tour Sicilia. Anfìdatura in autostrada 100-110 km/h e misto 70-80 consumi dai 9.3 agli 8.5 . Solo su un pieno ho sballato con velocità da 120-130 e la media è stata sui 7,5 km/l In totale sui 4200 km la media risulta 8,5 km/l. V max a pieno carico ho mollato sui 145 km/h di tachimetro altrimenti la moglie mi sparava [:o)]anche se penso che probabilmente è la massima raggiungibile. Premetto che il mio è un 2800 jtd immatricolato nel 2005 e dovrebbe avere la mappatura originale. Mi sembrava corretto il non rimappare con la 4877 per evitare il calvario di molti di voi ma la moria di queste turbine ????? La garanzia scade a novembre p.v. e il mezzo ha circa 16000 km adesso il dubbbio che mi assale è : COSA CA@@O FACCIO ??? Per evitare che la garanzia decada ... Boh rimango collegato per le ultime news Ciao a tutti e bentoranti dalla ferie Ci si vede a spasso Maurizio >
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quote:Originally posted by Beta Dai consumi e dalle prestazioni che hai indicato è un Power originale, tranne la 5^ che riesci a tenerla anche al di sotto dei 70 Kmh senza dover scalare perchè tende a "saltellare" ed imballarsi. Tienilo così com'è e stai attento in occasione dei tagliandi affinchè non colleghino l'aggeggio infernale (Examiner) ed inseriscano il CD d'aggiornamento. Ciao Michele Betassa >> Grazie Beta e seguirò il consiglio che mi state dando in moltissiiisssimmi . Verificherò sicuramente il discorso della V marcia di cui del resto non sono certissimo Vi terrò informati e speriamo che la luce si cominci a vedere al di fuori del maledetto tunnel 4877 Ciao e ci si vede a spasso Maurizio
quote:Originally posted by nazcat>
salve a tutti vi ho sempre seguito in quanto anchio possiedo un power da circa un anno e mezzo e vi posso garantire che di problemi ne ho avuti più di uno (semiassi turbina pompa del gasolio alternatore ed una miriade di rumori e x finire la mitica 48....)il mezzo a circa 25000km e nel corso dei vari problemi ho effettuato emtrambe le riprog.ma senza risolvere il problema,anche se devo ammettere che il mezzo non mai stato efficiente al 100%in quanto la prima riprog.è stata fatta a 2300 km e sicuramente la turbina non andava già.visto il risultato dell'ultima riprog.ho deciso di modificare la centralina diversamente e posso dire di aver risolto il problema,su strade miste riesco a fare circa 10km/l ed a velocità costante 120/130 faccio 7.5km/l velocita 155km >
