Fiat Ducato 146 Power: richiamo 4877 + SP + ?

Il Service Fiat è del 8/06/2007 ed è intitolato: CENTRALINA INIEZIONE Scarse prestazioni motore - Informativa alla rete CICLO OPERATIVO . Verificare su eSigi (sito Fiat dove inserendo il nr. di telaio si possono vedere tutte le modifiche apportate al quel motore ed in cosa consistono, purtroppo è protetto da password, ma non disperiamo: le vie del signore sono infinite) se il telaio risulta interessato alla campagna 4877 e se la stessa è stata è stata eseguita . Verificare cablaggio motore in prossimità del sensore pressione carburante sul collettore combustibile (common raH); ripristinare il cablaggio eliminando eventuali modifiche e componenti installati dal Cliente. (leggasi: se il cliente ha installato resistenze o moduli aggiuntivi rimuoverli e *****arlo ed intimarlo di non farlo più, come con i bambini deficienti) . Verificare che il sensore di pressione carburante sul common rail sia quello specifico previsto per motorizzazione 2.8JTD Power e non sia presente il sensore previsto per il 2.3JTD.(cioè, se qualcuno ha fatto il furbo, togliergli il sensore del rail del 2.3 che gli ripristinava le prestazioni originali o quasi) Per la verifica staccare il sensore (vedi Op.1060G28 sul Manuale di Assistenza Tecnica) e rilevare il numero riportato sulla parte in plastica che deve corrispondere al tipo seguente: - Sensore per 2.8jtd power Bosch - 0281002405 (ora sostituito con finale 788 anzichè 405) - Sensore per 2.3jtd Bosch - 0281002398 (ora sostituito con finale 767 anzichè 398) . eseguire un test vettura su strada per accertarsi che il veicolo si comporti con le seguenti caratteristiche: - velocità max 130 km/h raggiunta con fatica ed in allungo per qualche km dopo essere arrivati abbastanza agevolmente a 110/115 Km/h - Vistoso calo di potenza nei falsopiani, cavalcavia, viadotti autostradali dove la velocità passa repentinamente da 130 Km/h a 110 km/h Dopo aver accertato il lamentato Cliente eseguire aggiornamento della CCM con il nuovo software disponibile su Examiner Web: CD Flash 5.10.1 (o superiore). NOTA: All'occorrenza ricordare al Cliente che non devono essere eseguire modifiche al veicolo; C'è dell'altro nel documento ma è irrilevante, ma è comunque la prova che FIAT ha causato un danno con la 4877. Ovviamente il documento orginale dal quale desunto quanto sopra non verrà pubblicato ma utilizzato nelle sedi opportune. Caro Bandit, hai scoperto l'acqua tiepida (bastava aprire il rubinetto della calda e della fredda contemporaneamente). Sei venuto qui a rimestare e creare polemica, pensando di essere il più furbo del battaglione ed invece sei un infiltrato che vuol fare il furbo e quindi accomodati alla greppia dei tuoi padroni. Pensavi forse che se Fiat ci spia, non si siano prese mosse di controspionaggio? Stammi bene Michele Betassa

quote:Originally posted by LeoT
Ciao Michele, ma... - eseguire un test vettura su strada per accertarsi che il veicolo si comporti con le seguenti caratteristiche: - velocità max 130 km/h raggiunta con fatica ed in allungo per qualche km dopo essere arrivati abbastanza agevolmente a 110/115 Km/h - Vistoso calo di potenza nei falsopiani, cavalcavia, viadotti autostradali dove la velocità passa repentinamente da 130 Km/h a 110 km/h id="blue"> questo sarebbe quello che i tecnici Fiat dovrebbero verificare? Cioè è così che il mezzo deve funzionare? Ahzzz !!!! >

> Ciao Leo, la pratica prevedeva questo: i tecnici Fiat dovevano verificare, previa prova su strada, quanto sopra e se accertato fare la scerse prestazioni altrimenti no, ed effettuarla solo a chi aveva fatto la 4877 altrimenti niente. Difatti a Nico di Bari l'officina Fiat di Bari disse che non aveva diritto alla scarse prestazioni in quanto non risultava effettuata la 4877. La cosa buffa è che i problemi tecnici da verificare non sono farina del sacco Fiat, ma quanto avevamo indicato noi come problema risultante a seguito della 4877. Ciao Michele Betassa