Fiat Ducato 146 Power: richiamo 4877 + SP + ?

per Profros, parcheggio il mio camper a Portici, ho scritto a Luxor, di sicuro Vi Vedrete in rimessaggio. Mercoledì o giovedì, ritirerò il camper a Qualiano, è in officina per accorgimenti, forse ci potremmo incontrare, Ve lo comunicherò. Ciao, Rosario

Caro Rosario, credo (forse ) di conoscere luxsor, pui ragguagliarmi? che camper possiede ? io posseggo un semintegrale Laika kreos. profros

Balocco, ore 5:00

ore 10,30 Merenda!!! [;)][;)][;)][;)]

Fulvio e Nico siete troppo forti!!!!!!!!!!!!!! ma come fate a pensarle? non mi trattengo dalle risate[:D][:D][:D] Miticiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Ciao Franco

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quote:Originally posted by profros
Caro Rosario, credo (forse ) di conoscere luxsor, pui ragguagliarmi? che camper possiede ? io posseggo un semintegrale Laika kreos. profros >

> Ciao profros ho notato che non firmi col tuo nome. Comunque ti ho scritto in privato ma non mi hai risposto. Aspetto tue notizie. Ciao luciano

quote:Originally posted by one56
Fulvio e Nico siete troppo forti!!!!!!!!!!!!!! ma come fate a pensarle? non mi trattengo dalle risate[:D][:D][:D] Miticiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Ciao Franco >

> Caro Franco, la mia vena ironico-demenziale e' frutto della ritrovata serenita' (con annessi cavalli e consumi). Per nico non saprei, forse anche lui ha varcato la soglia del punto di non ritorno e si lascia trasportare dagli eventi... [;)][;)][;)]

Scusami Stefano ma nn ho trovato nessuna risposta e ho inviato la stessa mail a Beta, senza peraltro ricevere risposta. Cmq se mi rispondi con un indirizzo mail diverso da quello che io conosco cestino senza riguardi. Ho messo anche il mio N di cell. magari mandami un messaggio [:(][:(] Ciao da Riccardo.

quote:Originally posted by Stefano65PI

quote:Originally posted by domaggiore
Ciao a tutti , ci riprovo..... Ho già postato in pvt con Stefano65PI x ben 2 volte senza ottenere risposta. Adesso ci riprovo con Beta sperando di avere + fortuna. Una risposta credo di meritarla.....visto che rispondete anche ad un probabile Troll[:(!][:(!][:(!] >

> veramente ti ho risposto!! [8)] saluti ste siamo tutti su skype!!!!!!

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Si Michele.. Effettivamente siamo (sono) d'accordo con te e sin dall' inizio ero consapevole di questo... Il sensore, la resistenza erano (sono) "pagliativi" per poter ripristinare almeno e solo in parte un po di prestazioni, infatti sul mio la resistenza poco ci ha fatto a parte farlo fumare meno nei cambi di marcia.. Questi "pagliativi" erano stati effettuati solo allo scopo di non apportare modifiche costose e "senza ritorno" in attesa che fiat facesse qualche cosa.. Siccome ad oggi nulla è cambiato e credo nulla cambierà da parte di fiat mi sa che la soluzione purtroppo sarà proprio solo quella... Bisognerà trovare un buon "dottore" che lo faccia specificatamente per ogni mezzo con l'ausilio, a mio parere di un banco prova... Per me andare a Padova o a Vicenza logisticamente parlando, mi risulta alquanto lontano e oneroso.. Troviamo qualche cosa in zona piemonte, lombardia... Ciao

In provincia di Cn, vicino ad Alba c'e' un officina con banco rulli e sembra non abbia problemi strutturali a fare entrare un camper su banco rulli.

http://www.biesseracing.com/

Caro Michele mi fa piacere vedere che alla fine il modo migliore per preservare i nostri motori e' quello di fare una mappatura ad hoc con l'aiuto di un bravo specialista. Non entro nel merito piu' di tanto, ma se la strada che percorrete e' di sperare che Fiat faccia questa mappatura ad onguno di noi, spero che ci riusciate ed intempi brevi (anche se non sono per niente fiducioso); pero' sono a completa disposizione per prelevare la mia mappa che per ora sembra essere tra le migliori come compromesso (prestazioni/consumi) per poter poi essere plasmata per ogni motore, ma che penso sia cmq una buona base di partenza. [;)]

Condivido Ho sempre sostenuto che la 4877 non fosse una mera riduzione della pressione del rail ma una mappa più complessa scritta per ridurre volutamente la coppia. La mia riflessione scaturisce dall'osservazione che, sebbene la resistenza o il sensore del 2.3 comportino una maggiore pressione nel rail, le prestazioni iniziali non vengono ripristinate. Si hanno dei miglioramenti talvolta dai 1.400 ai 2.800 giri circa. Inoltre la riduzione dell'efficienza, ottenuta ritardando l'immissione gasolio nella camera d.s., comporta un consumo maggiore. L'unico sistema per ritornare alle prestazioni ante 4877, a parere mio, è reinstallare la mappa originaria o crearne una che che emuli la precedente. Questa, purtroppo, che non sarà mai l'esatta copia elaborara da FIAT e Bosch. Saluti Luciano

Michele, come sempre, e' estremamente chiaro. Io, pero', rimango dell' idea che a rimediare al "misfatto" debba provvedere la FIAT per obbligo contrattuale (quando si e' firmato il contratto di acquisto del camper la FIAT ed il Concessionario si sono obbligati, in legalese la loro e' un' obbligazione, a rispettare quanto in essa previsto, cioe', anche le prestazioni della motorizzazione adottata dal mezzo oggetto del contratto; prestazioni che riguardano anche potenza, coppia e CONSUMI). Non dimenticate che formano parte integrante del contratto anche le pubblicita', depliant, cataloghi, e materiale informativo vario. E' elemento contrattuale verbale anche l' eventuale affermazione del Concessionario e/o dei Tecnici FIAT ascoltati a Balocco ed a Rimini. Esse sono persone a conoscenza dei fatti e pertanto possono essere chiamate in interpello in giudizio. Amici, "fatti e non pugnette", bisogna "marciare su Torino" e fare la "Breccia del Lingotto". Ed il mio non e' un "armiamoci e partite di lontana memoria" ma un grido, io sono in prima fila, VI ASPETTO. E mo' vediamo chi si muove. Ciao Giulio

Ecco più o meno il grafico di un Ducato con 4877, rimappato.

Buona sera a tutti. Dopo aver letto quasi 180 pagine di forum,mi sembrava il caso di dare qualche consiglio non da meccanico.(Non ci capisco nulla) Sono in possesso di un ducato power 2005 che dal 2 tagliando va meno. Allora mi chiedo:Il problema è comune e continuo a leggere suggerimenti sul come aggiustare il veicolo per i fatti nostri o per meglio dire vostri, visto e considerato che tra tutti una sola persona vuole fare una crociata contro Fiat.Mi chiedo se, come me, vi siano persone che non indendono spendere soldi o fare prove per sistemare un'errore di fabbrica.Dicevo in una mia precedente,che il governo, nell'ultima finanziaria, a dato a noi consumatori la possibilità di difendere i ns interessi. Non mi sembra che molti, come dice mi pare gigiolone, siamo disposti a marciare. Mi chiedo come mai ? L.Tedone Milano

@Teddy Beh Teddy, coraggio, con la prossima finanziaria ci saranno anche i marciatori. Nico

Dal depliant della Iveco si possono leggere le specifiche del motore 8140.43N del Ducato Power commercializzato da Fiat. Dalle caratteristiche della tabella 1 si evince che il 43S è un 125 cavalli e non un 146 che invece è il 43N. Le differenze sono nel tipo di turbina: per il 43S è una controllata da west gate; per il 43N invece è una a geometria variabile. Sul ducato è montato quindi un 125 cavalli con la turbina a geometria variabile del 34N. Questa a casa mia si chiama "preparazione" di un motore meno potente. Se ho preso un abbaglio chiedo scusa a Fiat. Nico

Ecco che quindi mi spiego la Scarse Prestazioni, una via di mezzo tra il Power ed il somaro, proprio perchè è il motore ad essere una via di mezzo tra il 125 ed il 146 cavalli, come lo hanno voluto con la 4877. Pertanto il filosofeggiare su mappare o non mappare viene meno per ovvi motivi, sempre se ho capito bene. Ma siccome questo è un forum e tutti possono dire tutto aspetto controbattute. Ciao Nico

quote:Originally posted by nicodibari
Dal depliant della Iveco si possono leggere le specifiche del motore 8140.43S del Ducato Power commercializzato da Fiat. Dalle caratteristiche della tabella 1 si evince che il 43S è un 125 cavalli e non un 146 che invece è il 43N. Le differenze sono nel tipo di turbina: per il 43S è una controllata da west gate; per il 43N invece è una a geometria variabile. Sul ducato è montato quindi un 125 cavalli con la turbina a geometria variabile del 34N. Questa a casa mia si chiama "preparazione" di un motore meno potente. Se ho preso un abbaglio chiedo scusa a Fiat. Nico >

> Non conosco bene tutta la vicenda perchè la seguo saltuarialmente comunque ho visto il tuo post e ti posso dire che parlando con il mio meccanico Iveco del 2.8000 146 Cv (ovviamente per il Daly) il suo commento è stato :< Per me è una macchina sbagliata va meglio il 125 Cv. Hanno voluto fare una macchina più potente ma se rimappi un 125 va molto meglio!>!