quote:Originally posted by mayraenelson>
Per la cronaca lo scanner e' stato dichiarato defunto e siccome non voglio comprarne uno tanto per postare la ricevuta fumi, appena ne avro' modo e tempo di fare l'acquisto con calma, postero' la medesima. Nel frattempo mi godo l'ultimo pieno di oggi pomeriggio... ... 283 km con 31 lt di gasolio... pari a 9,12 km/lt, pero' fatti abbastanza allegri (mai meno di 110). [:D][:D][:D] >
quote:Originally posted by Stefano65PI> il 3 luglio scrivevo: Continuo a non capire. Il mio mezzo rimappato provato al banco ha 148,9 cv a 3500 giri. Il fatto che stenti in 5 vuol dire che nel settare la centralina si impone un comportamento diverso al motore nelle prime quattro marce rispetto a quanto esprime in 5° ? La potenza non dovrebbe essere uguale per tutte le marce e quindi simile l’erogazione ? Ribadisco che in 4° arrivo molto velocemente a 110/120 km/h e una volta cambiata marcia in 5° fino a 130/135 c’è progressione e poi molto lentamente riesco ad arrivare a 140/145 km/h. Non è che a queste velocità ci si scontra con le caratteristiche strutturali del mezzo ? Tra queste peso, coefficiente di penetrazione dell’aria, altezza da terra, ecc. ? Se appena riesco ad entrare in scia anche solo di una macchina mi sembra che possa fare molto di più.
quote:Originally posted by frittella> 4a o 5a non contano! ma sti 150cv dove li avresti trovati??? [8)] saluti ste
.... mi sembra di consumare veramente un "botto". Ho fatto da pianura a mare a montagna in queste vacanze e se tutto sommato non mi posso lamentare delle prestazioni (dopo scarse prestazioni ho fatto provare il mezzo al banco e in 4a avevo quasi 150 cv, poi non so se in quinta questi cv non me li trovo)i consumi mi sembrano veramente altissimi. Poi con il costo carburante così alto i soldi della vacanza se ne sono andati in gasolio ed autostrade.[V] >
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quote:Originally posted by frittella> ops mi ero perso un passaggio..... il mezzo è rimappato [|)] direi ritoccato in quanto 149cv non sono poi tanti, siamo pienamente nella tolleranza del motore, poi bisognerebbe vedere come sviluppa la coppia, cosa importantissima più della semplice potenza massima. hai il grafico dell'erogazione? se lo hai postalo, così vediamo meglio dove sta l'arcano... saluti ste [:)]
quote:Originally posted by Stefano65PI> il 3 luglio scrivevo: Continuo a non capire. Il mio mezzo rimappato provato al banco ha 148,9 cv a 3500 giri. Il fatto che stenti in 5 vuol dire che nel settare la centralina si impone un comportamento diverso al motore nelle prime quattro marce rispetto a quanto esprime in 5° ? La potenza non dovrebbe essere uguale per tutte le marce e quindi simile l’erogazione ? Ribadisco che in 4° arrivo molto velocemente a 110/120 km/h e una volta cambiata marcia in 5° fino a 130/135 c’è progressione e poi molto lentamente riesco ad arrivare a 140/145 km/h. Non è che a queste velocità ci si scontra con le caratteristiche strutturali del mezzo ? Tra queste peso, coefficiente di penetrazione dell’aria, altezza da terra, ecc. ? Se appena riesco ad entrare in scia anche solo di una macchina mi sembra che possa fare molto di più.
quote:Originally posted by frittella> 4a o 5a non contano! ma sti 150cv dove li avresti trovati??? [8)] saluti ste
.... mi sembra di consumare veramente un "botto". Ho fatto da pianura a mare a montagna in queste vacanze e se tutto sommato non mi posso lamentare delle prestazioni (dopo scarse prestazioni ho fatto provare il mezzo al banco e in 4a avevo quasi 150 cv, poi non so se in quinta questi cv non me li trovo)i consumi mi sembrano veramente altissimi. Poi con il costo carburante così alto i soldi della vacanza se ne sono andati in gasolio ed autostrade.[V] >
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quote:Originally posted by mayraenelson>
up [:D] >
quote:Originally posted by Stefano65PI> il mezzo non é rimappato in "privato" ho fatto la campagna fumi e l'intervento scarse prestazioni. La curva l'ho in camper quali dati debbo riportare ?
quote:Originally posted by frittella> ops mi ero perso un passaggio..... il mezzo è rimappato [|)] direi ritoccato in quanto 149cv non sono poi tanti, siamo pienamente nella tolleranza del motore, poi bisognerebbe vedere come sviluppa la coppia, cosa importantissima più della semplice potenza massima. hai il grafico dell'erogazione? se lo hai postalo, così vediamo meglio dove sta l'arcano... saluti ste [:)]
quote:Originally posted by Stefano65PI> il 3 luglio scrivevo: Continuo a non capire. Il mio mezzo rimappato provato al banco ha 148,9 cv a 3500 giri. Il fatto che stenti in 5 vuol dire che nel settare la centralina si impone un comportamento diverso al motore nelle prime quattro marce rispetto a quanto esprime in 5° ? La potenza non dovrebbe essere uguale per tutte le marce e quindi simile l’erogazione ? Ribadisco che in 4° arrivo molto velocemente a 110/120 km/h e una volta cambiata marcia in 5° fino a 130/135 c’è progressione e poi molto lentamente riesco ad arrivare a 140/145 km/h. Non è che a queste velocità ci si scontra con le caratteristiche strutturali del mezzo ? Tra queste peso, coefficiente di penetrazione dell’aria, altezza da terra, ecc. ? Se appena riesco ad entrare in scia anche solo di una macchina mi sembra che possa fare molto di più.
quote:Originally posted by frittella> 4a o 5a non contano! ma sti 150cv dove li avresti trovati??? [8)] saluti ste
.... mi sembra di consumare veramente un "botto". Ho fatto da pianura a mare a montagna in queste vacanze e se tutto sommato non mi posso lamentare delle prestazioni (dopo scarse prestazioni ho fatto provare il mezzo al banco e in 4a avevo quasi 150 cv, poi non so se in quinta questi cv non me li trovo)i consumi mi sembrano veramente altissimi. Poi con il costo carburante così alto i soldi della vacanza se ne sono andati in gasolio ed autostrade.[V] >
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http://it.wikipedia.org/wiki/Ra...
http://it.wikipedia.org/wiki/Co...
