Fiat Ducato 146 Power: richiamo 4877 + SP + ?

Ciao Giorgio, ho fatto altre strade per testare la mappa di Padova ed ho notato che ad alti carichi e regimi è più risparmiosa dello scempio 4877+SP. Sono in attesa di mappare con il file di Fulvio. Saluti Nico

Nel frattempo ho avuto modo di provare la mappa di Padova piu' altre 2 che mi sono state gentilmente recapitate... E dopo aver fatto circa 150 km (50 km misto citta' extraurbano 100 km autostrada, una punta velocita' massima raggiungibile rilevata al navigatore e poi media di 100/110 km/h) con ognuna delle 3 diverse mappe, ho potuto rilevare quanto segue: - mappa di padova: decisamente piu' corposa della mia, meno prestante in basso, ma piu' incisiva passati i 2mila giri con relativo maggior emissione di fumo (nessun rilevamento strumentale, solo a vista) consumo medio di 8,9 km/lt velocita' massima 151 km/h - mappa definita "primo step" (circa 160cv): motore molto pieno a tutti i regimi, ma troppo esuberante, molto fumoso decisamente troppo per frizione e cambio consumo medio 7,8 km/lt velocita' massima 159 km/h - mappa "secondo step" (circa 175cv): quasi da corsa, esagerata ripresa, ma non ho portato a termine il giro previsto perche' non me la sono sentita (nessun dato rilevato). Tornato quindi alla mia mappa, ho constatato che il lavoro di Padova e' valido, ma la mia di Belluno con soli 144 km/h di vel max e 9,3 km/lt di consumo medio a mio avviso e' il compromesso che piu' mi piace. Cio' non toglie che se la mia meta preferite fosse la montagna, probabilmente la mappa di padova potrebbe e sottolineo potrebbe darmi qualcosa in piu'. Salvo blocchi degli autotrasportatori, dovrei partire il 29/6 e stare via fino al 9/7 su e' giu' per le dolomiti e dintorni e, con il mio fedele notebook, avro' sempre con me tutte le mappe da provare, con particolare riguardo a quella di Padova che a mio modesto vedere, puo' fare la differenza nell'uso sui tornanti ripidi di montagna. Ma siccome ho come la vaga sensazione che la protesta ci sara' e blocchera' l'Italia intera (sono d'accordo con la protesta, meno sul periodo di ferie che ho scelto non sapendo della particolare concomitanza...), la prova sara' rimandata a data da destinarsi. [;)]

E finalmente! Nico

Ciao Fulvio/Nelson, sono curioso di conoscere i risultati che rileverai, da confrontare (nel limite del comparabile) con quanto rilevato da me nel viaggio fatto in Francia due mesi fa, che avrai visto a Pag.269 Ciao. Buon "giro"

quote:Gradara - Piacenza - Torino - Oulx (altitudine 1050). 525 Km di autostrada a 95/100 km/h. Al rifornimento rilevati 8.85 km/l (a mio avviso non male) Lasciata l'autostrada il percorso è proseguito sulle statali. Oulx (1050) - Monginevro (1860) - Briancon (1250) - Col de Lautaret (2060) - Grenoble (220) e dintorni (stessa altitudine). Quindi salite e discese anche importanti, uso prevalente della 3a sui tornanti in salita e 4a su pendenze più agevoli. A volte freno motore sui tornanti in discesa. Stesso tragitto al ritorno per 440 km totali dal precedente pieno. Rifornimento effettuato nuovamente a Oulx. Rilevati 9.42 km/l (direi buono) Manca il conteggio dei 525 Km di autostrada del ritorno da Oulx a Gradara ma ritengo sia analogo a quello dell'andata. >

> Ciao Leo ma quale mappa hai?[8D]

X LUXOR: Domani ci sarà l'ennesima prova consumi. Ti terrò informato. Sono convinto che Maya ha ragione sul giusto compromesso.[;)]

quote:Originally posted by profros cut Ciao Leo ma quale mappa hai?[8D] >

> Quella del tesoro [:D][:D][:D] Oh, per scherzare un po', neh... Ciao Giulio

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>>> PADOVA RACING >>>id="size3"> [:D]

[quote]>>> PADOVA RACING >>> [/quote]id="size1"> [:D][:D][:D][:D][:D][:D]

@Nicodibari io sono qui se puoi e ti va fatti sentire. io non ho modo per contattarti. Ciao Beppe

@beppeg Hai un SMS

quote:Originally posted by mayraenelson
Nel frattempo ho avuto modo di provare la mappa di Padova piu' altre 2 che mi sono state gentilmente recapitate... E dopo aver fatto circa 150 km (50 km misto citta' extraurbano 100 km autostrada, una punta velocita' massima raggiungibile rilevata al navigatore e poi media di 100/110 km/h) con ognuna delle 3 diverse mappe, ho potuto rilevare quanto segue: - mappa di padova: decisamente piu' corposa della mia, meno prestante in basso, ma piu' incisiva passati i 2mila giri con relativo maggior emissione di fumo (nessun rilevamento strumentale, solo a vista) consumo medio di 8,9 km/lt velocita' massima 151 km/h - mappa definita "primo step" (circa 160cv): motore molto pieno a tutti i regimi, ma troppo esuberante, molto fumoso decisamente troppo per frizione e cambio consumo medio 7,8 km/lt velocita' massima 159 km/h - mappa "secondo step" (circa 175cv): quasi da corsa, esagerata ripresa, ma non ho portato a termine il giro previsto perche' non me la sono sentita (nessun dato rilevato). Tornato quindi alla mia mappa, ho constatato che il lavoro di Padova e' valido, ma la mia di Belluno con soli 144 km/h di vel max e 9,3 km/lt di consumo medio a mio avviso e' il compromesso che piu' mi piace. Cio' non toglie che se la mia meta preferite fosse la montagna, probabilmente la mappa di padova potrebbe e sottolineo potrebbe darmi qualcosa in piu'. Salvo blocchi degli autotrasportatori, dovrei partire il 29/6 e stare via fino al 9/7 su e' giu' per le dolomiti e dintorni e, con il mio fedele notebook, avro' sempre con me tutte le mappe da provare, con particolare riguardo a quella di Padova che a mio modesto vedere, puo' fare la differenza nell'uso sui tornanti ripidi di montagna. Ma siccome ho come la vaga sensazione che la protesta ci sara' e blocchera' l'Italia intera (sono d'accordo con la protesta, meno sul periodo di ferie che ho scelto non sapendo della particolare concomitanza...), la prova sara' rimandata a data da destinarsi. [;)] >

> Confermo impressioni e consumi: solo Padova e Belluno. - La prima è più performante, forse consuma leggermente di meno. - La seconda dispone di prestazioni solo se affondi. Lo si desume anche dalle mappe. Somiglia di più a come andava l'originale. Il consumo su percorso misto, anche montagna, Pescasseroli, circa 9 km/l. Sicuramente sollecita meno la meccanica. Il prossimo passo sarà di dargli un pochino di coppia in più ai bassi regimi. Ciao Luciano

UEE UEE RAGAZZI IO SONO CON VOI OK [:D][:D]

quote:UEE UEE RAGAZZI IO SONO CON VOI OK >

> Ma si puo sapere , sei contrario o favorevole a rimappare??????? Mi pare che leggendo i tuoi post, eri alquanto contrario. Hai cambiato idea????? Ne sono contento[;)]

[quote]Senti dai retta a me per il momento rimetti il sensore ,e fatemi dire ancora una volta che la rimappa che avete fatto è troppo aggressiva avrebbe bisogno di un restailing magari fatta da un preparatore camperista che sta' nelle puglie.Io lancio un'idea togliamo la rimappa che è stata istalata e facciamola nelle Puglie da un certo F..... e sono sicuro che sara'perfetta dico BENE !!!!! Fatemi sapere se siete daccordo.Nel frattempo andate piano ma molto piano con i vostri super rimappati se non volete andare in officina per farsi allergerire l portafoglio. [/quote]id="size1"> TERRORISTAid="red">id="size4"> [:D][:D][:D]

quote:Originally posted by luxor Confermo impressioni e consumi: solo Padova e Belluno. - La prima è più performante, forse consuma leggermente di meno. - La seconda dispone di prestazioni solo se affondi. Lo si desume anche dalle mappe. Somiglia di più a come andava l'originale. Il consumo su percorso misto, anche montagna, Pescasseroli, circa 9 km/l. Sicuramente sollecita meno la meccanica. Il prossimo passo sarà di dargli un pochino di coppia in più ai bassi regimi. Ciao Luciano >

> Bene bene. Ma sui consumi sei sicuro?

@Luxor PD consuma ancora meno se gli rimetti le cose originali, parlo della SP e della 4877. NIco

Fulvio-Nico, Luciano, ciao. Alla luce del fatto che le centraline e le loro "visceri" vi sono ormai famigliari credo possiate dare un parere su questo punto. La mia mappa "PadovaRacing" (ma anche altre) ha un paio di gobbette ai bassi regimi e sono comunque ad un livello alto, forse più di quanto occorrerebbe. Ritenete sia possibile fare qualche taratura al fine di ottenere una curva assomigliante al tratto indicato in azzurro? Il concetto è: ho coppia in abbondanza, perchè non rinunciare ad una parte per avere una distribuzione più piatta assomigliante all'originale ante4877 (ammesso che fosse realmente come quella pubblicizzata)? Non ricordo bene cosa disse il dottore in proposito. Mi sembra che non fosse semplice "appiattirla" ma sarà forse perchè ci sarebbe voluto del tempo da dedicargli e svariate prove che quel prezzo pattuito non consentiva?

A circa 2.200RPM c'è il cambio della geometria e quindi per un attimo la pressione della turbina va alle stelle per poi stabilizzarsi ai valori di mappa. In questo lasso di tempo interviene il limitatore di pressione turbina che "modula" l'attuatore della geometria fino alla stabilizzazione delle pressioni (le gobbette risultanti che si vedono nel grafico). Questo è amplificato dall'inerzia del banco rulli. Il grafico è stato fatto con carico al 100%. In condizioni normali la cosa è molto più dolce anzi inesistente. Se invece acceleri subito al 100% da bassi regini sentirai lo "sbuffo" della turbina, e a lungo andare anche la dipartita della geometria variabile. Ma questo lo fa anche liscio, cioè senza rimappa, quindi non iniziate a dire che la rimappa rompe la turbina perchè si rompe già da sola per 3 centomilioni di motivi. Nico