quote:Originally posted by frittella> Dalla tua descrizione sembra che l'installazione del nuovo software non sia andata a buon fine, in pratica hai ancora il vecchio software anche se la stampa dice che l'installazione è avvenuta correttamente, e potrebbe esserci anche un spegazione informatica. L'Examiner ha come sistema operativo Win 98, forse SE ma non sono sicuro, quindi è come se fosse (e lo è) un banale e semplificato in molte funzioni pc portatile. Spesso con i sistemi operativi Windows capita (a me è capitato parecchie volte) che installando un software venga eseguita tutta la procedura di installazione ed arrivati alla fine appaia il messaggio: installazione completata correttamente, riavviare il pc per rendere effetive le nuove modifiche; riavvii il pc, lanci il software appena intallato e non va; reinstalli il software, riavvii e va: misteri di windows o di chi effettua l'installazione. Quindi due possibilità: farlo reinstallare (magari da CD e non quello scaricato dalla Intranet: in fase di dowload potrebbe essersi corrotto il file d'aggiornamento) oppure chi ha eseguito le operazioni di connessione intranet Fiat, download file aggiornamento, upload tramite Examiner nella centralina, sarà anche un bravo meccanico ma di informatica ne capisce meno di O, oppure non ha eseguito la corretta sequanza di operazioni da eseguire (posto che qualcuno gliele abbia spiegate e se spiegate correttamente ed in ultimo correttamente capite: dovrebbero mettere a dispozione una stampa delle operazioni corrette da eseguire passo passo e corredate anche da immagini: a prova di bambino insomma). Ciao Michele Betassa
[:D] eccomi ho fatto alcune misure dopo rimappatura, che invito anche voi a fare, così da capire quale tipo d'ecquino si muove sotto il cofano,il camper é un ducato Maxi mansardato (Chausson W17), dati misurati oggi in autostrada: 1) il motore a freddo appena acceso sembra puzzare meno 2) in 4a a 3200 giri la velocità é di 100 km/h, a 3500 giri é di 110 km/h e a 4000 giri é di 120 km/h [:p] 3) in 5a partendo da 60 km/h con accelleratore in fondo a 2000 giri é 80 km/h, a 2300 giri 90 km/h, a 2500 giri 100 km/h, a 2700 giri 110 km/h, a 3000 giri 120 km/h, a 3200 giri 130 km/h, a 3400 giri 135 km/h poi si pianta non va oltre [xx(] ................... quello che trovo sconcertante é la differenza di performance in 4 e 5a marcia. Mentre in quarta bisogna levare il piede dall'accelleratore a 4000 giri altrimenti ... decolla in quinta arrivato a 3400 giri (con gran fatica) si ferma. Credo di continuare ad avere dei somari. Datemi un aiuto. [:(] >
quote:Originally posted by frittella> cosi è un disaatro!!!! ma prima della rimappatura quanto facevi[?] Frittella se hai tempo o altrimenti TROVALO dai vieni a Chiari, da Asti non è lontano dividiamo la spesa fammi sapere se sei d'accordo lunedi mattina sento Lorini se è disponibile (io ho sempre il mio dubbio,cosi ne abbiamo la prova) Ciao Franco
[:D] eccomi ho fatto alcune misure dopo rimappatura, che invito anche voi a fare, così da capire quale tipo d'ecquino si muove sotto il cofano,il camper é un ducato Maxi mansardato (Chausson W17), dati misurati oggi in autostrada: 1) il motore a freddo appena acceso sembra puzzare meno 2) in 4a a 3200 giri la velocità é di 100 km/h, a 3500 giri é di 110 km/h e a 4000 giri é di 120 km/h [:p] 3) in 5a partendo da 60 km/h con accelleratore in fondo a 2000 giri é 80 km/h, a 2300 giri 90 km/h, a 2500 giri 100 km/h, a 2700 giri 110 km/h, a 3000 giri 120 km/h, a 3200 giri 130 km/h, a 3400 giri 135 km/h poi si pianta non va oltre [xx(] ................... quello che trovo sconcertante é la differenza di performance in 4 e 5a marcia. Mentre in quarta bisogna levare il piede dall'accelleratore a 4000 giri altrimenti ... decolla in quinta arrivato a 3400 giri (con gran fatica) si ferma. Credo di continuare ad avere dei somari. Datemi un aiuto. [:(] >
quote:Originally posted by Beta> sei troppo forte [:D][:D] in pratica sono da accompagnare dondo loro la mano. Ciao Franco
quote:Originally posted by frittella> Dalla tua descrizione sembra che l'installazione del nuovo software non sia andata a buon fine, in pratica hai ancora il vecchio software anche se la stampa dice che l'installazione è avvenuta correttamente, e potrebbe esserci anche un spegazione informatica. L'Examiner ha come sistema operativo Win 98, forse SE ma non sono sicuro, quindi è come se fosse (e lo è) un banale e semplificato in molte funzioni pc portatile. Spesso con i sistemi operativi Windows capita (a me è capitato parecchie volte) che installando un software venga eseguita tutta la procedura di installazione ed arrivati alla fine appaia il messaggio: installazione completata correttamente, riavviare il pc per rendere effetive le nuove modifiche; riavvii il pc, lanci il software appena intallato e non va; reinstalli il software, riavvii e va: misteri di windows o di chi effettua l'installazione. Quindi due possibilità: farlo reinstallare (magari da CD e non quello scaricato dalla Intranet: in fase di dowload potrebbe essersi corrotto il file d'aggiornamento) oppure chi ha eseguito le operazioni di connessione intranet Fiat, download file aggiornamento, upload tramite Examiner nella centralina, sarà anche un bravo meccanico ma di informatica ne capisce meno di O, oppure non ha eseguito la corretta sequanza di operazioni da eseguire (posto che qualcuno gliele abbia spiegate e se spiegate correttamente ed in ultimo correttamente capite: dovrebbero mettere a dispozione una stampa delle operazioni corrette da eseguire passo passo e corredate anche da immagini: a prova di bambino insomma). Ciao Michele Betassa
[:D] eccomi ho fatto alcune misure dopo rimappatura, che invito anche voi a fare, così da capire quale tipo d'ecquino si muove sotto il cofano,il camper é un ducato Maxi mansardato (Chausson W17), dati misurati oggi in autostrada: 1) il motore a freddo appena acceso sembra puzzare meno 2) in 4a a 3200 giri la velocità é di 100 km/h, a 3500 giri é di 110 km/h e a 4000 giri é di 120 km/h [:p] 3) in 5a partendo da 60 km/h con accelleratore in fondo a 2000 giri é 80 km/h, a 2300 giri 90 km/h, a 2500 giri 100 km/h, a 2700 giri 110 km/h, a 3000 giri 120 km/h, a 3200 giri 130 km/h, a 3400 giri 135 km/h poi si pianta non va oltre [xx(] ................... quello che trovo sconcertante é la differenza di performance in 4 e 5a marcia. Mentre in quarta bisogna levare il piede dall'accelleratore a 4000 giri altrimenti ... decolla in quinta arrivato a 3400 giri (con gran fatica) si ferma. Credo di continuare ad avere dei somari. Datemi un aiuto. [:(] >
>
quote:Originally posted by aldus it> Lombardia : Gruppo Bossoni spa Conc. GRIFO Tel.030-712631 Via Brescia 18/20 Chiari Brescia Chiedere del sig.Lorini Capo officina (camperista) mi auguro ti possa essere utile. Ciao Franco
Ciao ONE56, mi dici in che parte di Italia si trova la concessionaria dove hai fatto la modifica sw, hai visto mai mi trovassi a passare di li? Grazie >
quote:Originally posted by one56> [B)] ... prima facevo quello che faccio adesso o quasi. Senza voler giudicare il lavoro degli altri anche perché non lo conosco, però forse il fatto che il tecnico dell'officina mi habbia detto "... speriamo che vada meglio" invece di un convinto "... sarà grandioso" e non mi abbia voluto lasciare nessun dato relativo alla rimappatura se non un ANOMALIA PRESTAZIONI sul foglio di commessa mi fanno ipotizzare che magari non é andato tutto benissimo nella rimappatura. Lunedì mattinarichiamo la Vicedomini e le chiedo un'altra officina in zona. Ci sarà qualcuno nei mie vicinanze (TO/AT) che ha avuto soddisfazione.
quote:Originally posted by frittella> cosi è un disaatro!!!! ma prima della rimappatura quanto facevi[?] Frittella se hai tempo o altrimenti TROVALO dai vieni a Chiari, da Asti non è lontano dividiamo la spesa fammi sapere se sei d'accordo lunedi mattina sento Lorini se è disponibile (io ho sempre il mio dubbio,cosi ne abbiamo la prova) Ciao Franco
[:D] eccomi ho fatto alcune misure dopo rimappatura, che invito anche voi a fare, così da capire quale tipo d'ecquino si muove sotto il cofano,il camper é un ducato Maxi mansardato (Chausson W17), dati misurati oggi in autostrada: 1) il motore a freddo appena acceso sembra puzzare meno 2) in 4a a 3200 giri la velocità é di 100 km/h, a 3500 giri é di 110 km/h e a 4000 giri é di 120 km/h [:p] 3) in 5a partendo da 60 km/h con accelleratore in fondo a 2000 giri é 80 km/h, a 2300 giri 90 km/h, a 2500 giri 100 km/h, a 2700 giri 110 km/h, a 3000 giri 120 km/h, a 3200 giri 130 km/h, a 3400 giri 135 km/h poi si pianta non va oltre [xx(] ................... quello che trovo sconcertante é la differenza di performance in 4 e 5a marcia. Mentre in quarta bisogna levare il piede dall'accelleratore a 4000 giri altrimenti ... decolla in quinta arrivato a 3400 giri (con gran fatica) si ferma. Credo di continuare ad avere dei somari. Datemi un aiuto. [:(] >
>
quote:Originally posted by aldus it> ....[:D] perché é l'unica cosa che riesco a leggere: velocità e numero di giri motore. Mi chiedo perché il mio mezzo mansardato dopo rimappatura faccia i 130 e alcuni i 150 km/h. Non che mi interessi prendere delle multe per eccesso di velocità in autostrada ma ESIGO quello che mi é dovuto in termini di potenza.
Grazie one56.... Scusate la domanda.. Ma perchè continuate a postare rapporti veocità/numero di giri prima e dopo la cura?????? Che io sappia ciò dipende solo dagli ingranaggi, quindi non può essere diversa prima e dopo la cura!! O mi sbaglio?? Piuttosto io sapevo che c'era una differenza tra i ducato che hanno la retromarcia con la levetta da tirare su e quelli che non ce l'hanno. La differenza mi pare che sia nel diverso rapporto della 5 marcia e anche nel fatto che solo in uno dei due era possibile sostituire agevolmente l'ingranaggio della 5 marcia. >
quote:Originally posted by frittella> si fallo subito poi facci sapere!!!!! Ciao Franco
quote:Originally posted by one56> [B)] ... prima facevo quello che faccio adesso o quasi. Senza voler giudicare il lavoro degli altri anche perché non lo conosco, però forse il fatto che il tecnico dell'officina mi habbia detto "... speriamo che vada meglio" invece di un convinto "... sarà grandioso" e non mi abbia voluto lasciare nessun dato relativo alla rimappatura se non un ANOMALIA PRESTAZIONI sul foglio di commessa mi fanno ipotizzare che magari non é andato tutto benissimo nella rimappatura. Lunedì mattinarichiamo la Vicedomini e le chiedo un'altra officina in zona. Ci sarà qualcuno nei mie vicinanze (TO/AT) che ha avuto soddisfazione.
quote:Originally posted by frittella> cosi è un disaatro!!!! ma prima della rimappatura quanto facevi[?] Frittella se hai tempo o altrimenti TROVALO dai vieni a Chiari, da Asti non è lontano dividiamo la spesa fammi sapere se sei d'accordo lunedi mattina sento Lorini se è disponibile (io ho sempre il mio dubbio,cosi ne abbiamo la prova) Ciao Franco
[:D] eccomi ho fatto alcune misure dopo rimappatura, che invito anche voi a fare, così da capire quale tipo d'ecquino si muove sotto il cofano,il camper é un ducato Maxi mansardato (Chausson W17), dati misurati oggi in autostrada: 1) il motore a freddo appena acceso sembra puzzare meno 2) in 4a a 3200 giri la velocità é di 100 km/h, a 3500 giri é di 110 km/h e a 4000 giri é di 120 km/h [:p] 3) in 5a partendo da 60 km/h con accelleratore in fondo a 2000 giri é 80 km/h, a 2300 giri 90 km/h, a 2500 giri 100 km/h, a 2700 giri 110 km/h, a 3000 giri 120 km/h, a 3200 giri 130 km/h, a 3400 giri 135 km/h poi si pianta non va oltre [xx(] ................... quello che trovo sconcertante é la differenza di performance in 4 e 5a marcia. Mentre in quarta bisogna levare il piede dall'accelleratore a 4000 giri altrimenti ... decolla in quinta arrivato a 3400 giri (con gran fatica) si ferma. Credo di continuare ad avere dei somari. Datemi un aiuto. [:(] >
>
>
quote:Originally posted by Yuma58>Mi fai arrossire è troppo. Grazie
La tua generosità,la tua disponibilità, sono uniche, a nome di tutto il forum ti dico grazie... >
quote:Originally posted by pieroc> [?] vedo che anche tu non vai oltre i 130/135 km/h. Ma qualcuno é in grado di dire quale sia il risultato che deve esserci in 5a marcia dopo rimappatura ? ieri sera ho parlato con un possessore di mansardato laica con 127 cv e confrontandoci in 5a marcia il mezzo sembra avere le stesse prestazioni del 146 cv. Mi chiedo la FIAT é stata brava a vendere un 146 cv e non magari un 145 cv (approssimando per difetto) o un 150 cv (approssimando per eccesso) vuol dire che sa esattamente cosa ha venduto, cosa ha fatto con la campagna fumi e cosa sta facendo con la rimappatura. [?]
volevo postare le mie osservazioni: Giovedì eseguito modifica e la prima prova ,officina casa ,mi aveva soddisfatto ; riporto i dati della stampata Versione flash 5.10.2 Versione GAF 4.00.0 N° disegno Fiat 55216213 Versione HW 0281011756 N° HW 00 Versione SW 1037390923 N° SW A044 Il mio camper è Mc Luis 620 ducato 18 146 cv Sabato,impaziente di provarlo,ho fatto 450 Km: 400 in statale(vel 70/90),quasi tutta in piano, e 50 in autostrada per saggiarne i muscoli! Velocità max 135 a 3200 giri(circa)Di più non è andato- Consumo 9,5 Km/lt. Mie osservazioni:se si tirano le marce il motore è decisamente più potente di prima. mi sembra che la cavalleria sia solo in alto ,dopo i 2200 giri circa in sù.Chi ha una guida brillante e sfrutta le marce sente la differenza. La V marcia tira bene dagli 80 a 130 poi 135 e stop ,a tavoletta! Diverso riscontro è la ripresa :In V, da 60 a 70 (da 1500 a 1750 giri),il motore è,come prima, ruvido e ritardato nel riprendersi sino vicino agli 80; oltre diventa vigoroso che prima non era. Ora nelle salite in rettilineo riesco a tenere la marcia senza scalare.Mi sarei aspettato dalla modifica più fluidità in basso e non solo in alto. Saluti Piero >
