Fiat Ducato 146 Power: richiamo 4877 + SP + ?

lunedi porto il mezzo in concessioanria..sarò il 2° a testare la nuova campagna richiami...poi quando lo ritiro vi faccio sapere.. cmq mc620 a 3.200 giri anche il mio 135 km..di+ non fa!!!

Ciao a tutti come da post precedenti comfermo le prestazioni del mio camper ARCA M715 GLT dopo la rimappatura effetuata il 22 maggio a TORINO assieme a BETA:velocita massima raggiunta domenica mattina 155 KM alla pari con un ARCA M720 GLT su meccanica DAILY 35C18. Consumi in autostrada velocita 100/110 circa 9.5 a litro. SALUTO tutti. CIAO MICHELE. CIAO FRANCO.

A dimenticavo non cera vento a favore e non ero in scia ma bensi ero io davanti che tiravo il mio amico con il DAILY ce rimasto male a quanto andovo. TENGO A SOTTOLINEARE CHE QUESTA E LA PRIMA VOLTA CHE VADO A QUELLA VELOCITA E DI SOLITO NON PASSO MAI I 120 ALLORA. IL CAMPER LO USO PER ANDARE IN VACANZA OPP A FARMI QUALCHE GIRETTO E NON FACCIO LE CORSE[8D][8D][8D][8D]

quote:Originally posted by polmauro
Ciao a tutti come da post precedenti comfermo le prestazioni del mio camper ARCA M715 GLT dopo la rimappatura effetuata il 22 maggio a TORINO assieme a BETA:velocita massima raggiunta domenica mattina 155 KM alla pari con un ARCA M720 GLT su meccanica DAILY 35C18. Consumi in autostrada velocita 100/110 circa 9.5 a litro. SALUTO tutti. CIAO MICHELE. CIAO FRANCO. >

> rimappatura fatta a Torino. DOVE ? [;)] Io giovedì prossimo sono prenotato da EURAUTO. [:p]

[xx(] ...... dopo tutto questo tempo e aver letto, evidentemente con disattenzione, tutti i post ho ancora la domanda iniziale: perché fiat con la campagna fumi ha sostituito i cavalli con i somari ?[?]

non credo che il software sia il responsabile delle differenze, in quanto la versione che va per la maggiore è la 923 e si hanno esiti discordanti; la cosa curiosa è che le differenze prestazionali sono sempre le stesse. o fa 150 ed oltre o non supera i 135, curioso davvero! come prestazioni per l'uso tanquillo va bene buona progressione da 2000 a 3000 giri ma ..... poi si ferma, tanto per provare come prende basta tirare la 4a e rilevo che da 1750 sino a 3000 tira, poi cala vistosamente dopo i 3200 dove sembra incontrare difficoltà arrivando poi male a 3800-3900! rilevo che siamo in molti a non andare e una problematica comune c'è di sicuro! saluti [:)] ste ps la prossima settimana il camper sarà di nuovo in carrozzeria ma solo per il cofano, in quanto le altre operazioni le farò a mie spese ma da chi conosco capace di farle ..... manco il cicalino della retromarcia va più ...... ancora incapaci!!!!!!! appena ne rientro in disponibilità farò tutte le prove del caso riandando officina ora sinceramente ne ho le [8] veramente piene! [:(!]

concordo con Stefano, la versione SW non è, proviamo con la versione HW che mi fa pensare alla centralina. Ho visto passare dei numeri differenti. Versione HW 0281011755 non va. Ciao a tutti Giorgio

Ecco i miei dati: Data:18/06/2007 Ora:11:26:05 Vettura: Fiat Ducato RST 2.8 jtd; Telaio:07651827 Km.7830 Nominatyivo Cliente: ...... Corrado IMPIANTO: Iniezione diesel Bosch CF3 (mot.2./2.3/2.8) Dati Centralina prima della programmazione: Nmero disegno Fiat: 1345134080 Versione HW: 0281011755 Numero HW: 00 Versione SW 1037370573 Numero A041 Velocità trasmissione: 38400 Dati Centralina dopo la programmazione Numero disegno Fiat:55216214 Versione HW: 0281011755 Numero HW: 00 Versione SW: 1037390924 Numero SW: A04 Programmazione terminata correttamente Questi sono i dati coiati dalla stampa dopo la programmazione Corrado

Salve a tutti,anche io faccio parte dei 146 somari su Ducato Adriatik670sk ,dopo la campagna 4877 fatta a luglio 2006 [:(!],aquistato a maggio 2006 nuovo.Dopo aver letto sul forum i vostri commenti mi sono accorto che non avevo caricato troppo il mezzo,ma che i miei cavalli erano diventati somari[:0] Io ho tutti i vostri problemi alti consumi, bassa velocità, massimo 130km/h.Vorrei sapere se qualcuno gentilmente può indicarmi un'officina autorizzata FIAT a Roma seria e ribadisco seria,[:p]per far correre di nuovo i miei cavalli?[:D] Ciao Alex

quote:Originally posted by ELEFANTINO
attenzione che il 2.2 hdi è il motore ford che sui VR ha 100hp e non ha niente a che vedere con il jtd 2.3 di fiat saluti >

> Ciao Elefantino, non e' stato fatto alcun riferimento al costruttore della meccanica in maniera intenzionale; il confronto era semplicemente "orientativo" dal punto di vista prestazionale: una grossolana valutazione delle prestazioni al variare della potenza applicata (120cv e 160cv appunto), a parità di telaio che invece e' una costante. I cavalli vapore non cambiano al variare del marchio [;)] e visto che alcuni amici-camperisti hanno un problema "procurato" di vistoso depotenziamento del motore, pensavo che avere qualche riferimento in piu' poteva essere gradito: e' innegabile che un motore da 146cv (oppure da 130cv) possa offrire prestazioni, per cosi' dire, "intermedie" rispetto a quelle che possono offrire un propulsore da 120cv ed uno da 160cv. In altri termini e' sicuro che un Ducato con 146cv sara' meno veloce di uno da 160cv ma piu' performante di uno da 120/130cv (lapalissiano, e' come scoprire l'acqua calda [:p]). E' mia opinione personale che i dati di Quattroruote siano statisticamente affidabili nel campo automobilistico... Ciao e tanti buoni km Giordano ps: mi scuso eventualmente con tutti se l'intervento e' stato noioso, inutile, ecc [:I]

Questo week end spero di riuscire a provare la velocità max. Intanto visto che si stava facendo un'altra raccolta di dati ri-posto qui i dati della stampata dopo la ri-programmazione. Vi terrò informati. Ciao a tutti Beppe N° disegno Fiat 55216214 Versione HW 0281011755 N° HW 00 Versione SW 1037390924 N° SW A044

Posted - 22/06/2007 : 10:03:00 Ciao, oggi sono andato dal mio meccanico per fare l'aggiornamento scarse prestazioni e sono rimasto stupito dai dati che sono usciti fuori dopo la programmazione. Secondo voi come mai una discordanza tale sulle versioni dei software? N° disegno Fiat 55216211 Versione HW 0281011754 N° HW 00 Versione SW 1037390921 N° SW A044 Secondo gli esperti del forum l'aggiornamento è andato davvero a buon fine? Non ho avuto il tempo di provarlo per bene,mi sembra + scattante ma in fatto di velocita' sono riuscito ad arrivare ai fatidici 3200 giri (130 km)e niente di più. Saluti Carlo

Siete diventati un tutt'uno con l'acceleratore. ma che fine avete fatto[?][?] sono rimasto l'unico a casa[?][?] vi aspetto!!!! Ciao Franco

Per Pegaso707,ciao anch'io mi faccio assistere dalla stessa officina,adesso per lavoro rimarrò fuori casa fino a fine ottobre, se gentilmente puoi postare i risultati dell'aggiornamento, cosi quando tornerò sapranno di cosa parlo. grazie Giuseppe

[V] ho provato seriamente il mezzo (W17 18 q.) rimappato e: 1) velocità massima 135 km/h 2) fumoso quando si cambia in salita 3) 70 euro di gasolio per 400 km ... dopo questo la mia compagna mi dice.".. mi sembra che una volta andasse di più !!!". Prima di fare la campagna fumi lei lo guidò da Roma a Napoli mentre andavamo in Sicilia e più di una volta le dissi di non superare i 130 per evitare alti consumi e le multe.

Altri 500 e passa km dopo la rimappatura di Fiat. Ma se per la velocita' di punta non sono riuscito a trovare spazio sufficiente per lanciarlo bene, ho potuto fare una bella prova consumi. quindi dopo circa 800 km dalla rimappatura (di cui 750 du autostrada) a velocita' medie di 90/110, senza mai passare i 100 ma prendendoli solo in discesa, mantenendo i 90 anche nelle salite (meno di 90 allora vado per statali[:D]), ho registrato un consumo medio di 8 km/lt. Degli 800 km presi in esame, 200 sono stati fatti da torino verso Genova, via tortona/serravalle con molto vento a sfavore; e la rimanenza da Genova a Lucca viaggiando per meta' in scia ad un altro camper e meta' a fare da apripista. Sinceramente speravo meglio, ma penso che solo con altri km, in diverse situazioni, vedro' realmente i consumi post rimappatura. I miei dati sono: Data:07/06/2007 Ora:18:14:15 Vettura: Fiat Ducato RST 2.8 jtd; Telaio:077380xx Km.13000 circa Nominativo Cliente: ...... Fulvio IMPIANTO: Iniezione diesel Bosch EDCC15 CF3 (mot.2.0/2.3/2.8) Dati Centralina prima della programmazione: Numero disegno Fiat: 55206656 Versione HW: 0281011756 Numero HW: 00 Versione SW 1037379273 Numero A043 Velocità trasmissione: 38400 Dati Centralina dopo la programmazione Numero disegno Fiat:55216213 Versione HW: 0281011756 Numero HW: 00 Versione SW: 1037390923 Numero SW: A044 Programmazione terminata correttamente

Ieri mi sono nuovamente cimentato in una prova limitata: pezzo d'autostrada Carpi-Campogalliano. Andata: ho potuto rilevare i seguenti valori 100 km/h 2500 giri 110 km/h 2750 giri 120 km/h 3000 giri 130 km/h 3200 giri 140 km/h 3400 giri 150 km/h 3600/3700 giri (sul navigatore Garmin 140) Ritorno: come sopra, l'unica cosa che ho notato è stato un tempo superiore per raggiungere i 150 di tachimetro dai 130. Ho un mansardato Mc Louis Tandy 620 plus su Ducato Maxi 2800 JTD Power. Ciao Andrea

Ho finalmente potuto fare delle prove sulla velocità. Velocità max di tachimetro circa Km 130/h che sul gps erano 120 Km/h. Premesso che non ho mantenuto la velocità max, ma ho viaggiato sui 100 km/h i consumi si attestano sugli 8 Km/l. A questo punto mi piacerebbe capire come si fa per avere la rimappatura con i numeri che hanno avuto Beta & C. Ciao a tutti Beppe

.. rileggo le ultime pagine e mi sento avvilito.. non riuscendo ad ottenere chiarimenti da FIAT siamo costretti a fare confronti con le nostre esperienze e dedurre soluzioni e spiegazioni. Ciò non va bene. Credo che FIAT sia a conoscenza del problema e come risolverlo ma non lo fà. Sono sempre più convinto che le differenze rilevate tra i vr trattati sia nella centralina, infatti ci sono diverse versioni Hardware. Io intanto ho rimontato la modifica. Qualcuno ha raccolto i dati delle singole stampe con i rispettivi risultati pratici? Sono stati paragonati dati HW e prestazioni? Volevo aggiungere, FIAT è stata brava a farci spaventare sull'uso delle modifiche: sensore o r... Intanto è stata Lei che ha montato il sensore a Michele e glielo ha lasciato su per un mese. Io personalmente ritengo che common-rail e tubazioni siano progettate per sopportare pressioni superiori, e quindi che non subiranno danni con le modifiche. [:(!][:(!]ho ancora tanto da dire ma..... ciao Luciano

quote:Originally posted by luxor
.. rileggo le ultime pagine e mi sento avvilito.. Io intanto ho rimontato la modifica. ciao Luciano >

> Nonostante l'evidente miglioramento dell'erogazione del mio motore dopo il richiamo, non sono ancora riuscito a provare la velocita' massima, ma se dovessi ottenere i tuoi risultati, penso tornero' anche io alla modifica. 8 a lt ad andatura turistica non mi sembrano un gran risultato. Ma attendero' ancora qualche migliaio di km per poter dare un giudizio definitivo.