Fiat Ducato 146 Power: richiamo 4877 + SP + ?

AGGIORNAMENTO: Questa mattina mi ha contattato la Signora V........i chedendomi se la rimappatura era andata a buon fine, le ho spiegato che non ho avuto dei miglioramenti come tanti di noi, mentre per alcuni i miglioramenti sono stati sia su prestazioni che consumi, nella prossima settimana verrò contattato da un tecnico per un appuntamento per risolvere il problema, vi saprò sapere. P.S., si è raccomandata di portare con me lo stampato dei dati dell'aggiornamento per le verifica del tecnico, Corrado

Scusate se scrivo ancora ma..... Come mai, prima che Fiat rimappasse le centraline tutti avevano la prova al banco del loro mezzo che dimostrava la carenza del motore, ed ora che i risultati sono quelli non sperati nessuno si è voltato le [8][8] e ha rifatto la prova al banco per vedere che cacchio hanno combinato alla centralina? Io, e sono sincero, spero che non mi richiamino mai perchè la cosa mi puzza molto, vedendo come sta andando. E' sono ancora più convinto che il Power non poteva MAI avere più di 130cv pena la rottura di qualcosa che solo Fiat conosce,e bene. Per chi ha fatto la rimappatura Fiat, se la tenesse cara cara perchè non può sperare qualcosa di meglio. Chi ha ancora la campagna fumi se la tenesse cara cara e aggiungesse la modifica di Stefano, oppure il sensore di Fulvio. E non mandiamo ancora cani in giro a mordersi la coda. BASTA Nico

Quoto e straquoto Ho telefonato presso un'officina e mi ha consigliato di no fare la campagna fumi 4877 visto che successivamente avrei dovuto fare la campagna scarse prestazioni per i motivi che tutti sappiamo. Chiaro è un consiglio ma l'importante che non vada ad intaccare la garanzia. I problemi esposti da Beta sulla precarietà del funzionamento della turbina però mi fanno pensare .... Boh personalmente starò alla finestra per vedere cosa accade . X Nicoladibari sto cercando info rigurado alla modifica di stefano e fulvio ma con 100 pg è un po' un casino mi potresti dare delle indicazioni Grazie Maurizio

Beh guardate, io ho ancora i miei 146 cv, la centralina non l'ha toccata nessuno ancora, non so quanto faccio a tavoletta non mi interessa correre, ma so che a 125 km/h ne ho ancora un po' e che a 90-95 km/h sono sugli 11km/l (ho un semintegrale Trigano). Mi hanno chiamato per la paratia, ma vogliono a tutti i costi farmi anche i fumi: o trovo un meccanico che indica nel computer di avermi fatto i fumi anche se non è vero, o la paratia di alluminio me la metto su da solo, non ho certo voglia di predere tempo in telefonate, raccomandate, meccanici.. ma dico io: se sanno che la benedetta campagna fumi crea casini, perchè non la cancellano nel database a tutti coloro (fortunati) che non l'hanno ancora fatta! Risparmia soldi la fiat, e evita di avvelenare i clienti!

.....io non ho ricevuto nessun richiamo PARATIA.....e per poco non arrostisco il mio mezzo.[:(!][:(!]

Ragazzi! Visto che abbiamo chiesto a Fiat, di riavere ciò che avevamo e pagato, che ci è stato da loro tolto....visto che abbiamo chiesto prima di tutto risparmio sui consumi (come in precedenza)....potenza per salite o sorpassi....la velocità che avevamo prima....VISTO CHE CI HANNO RESO UN PO'DI POTENZA...NIENTE VELOCITA'(io sono tra i pochi a vedere i 150 km/h)....POCO O NIENTE RISPARMIO NEI CONSUMI...MOLTO FUMO NEI CAMBI MARCIA...DIFFICOLTA' A RIMAPPARE...perchè non ricominciamo a tempestare di telefonate FIAT SERVICE e perchè non riprendiamo a tentare di svergognare FIAT per questa farsa, come si ipotizzava prima delle rimappature, cioè su giornali, programmi tv ecc...eccc.?

Domani seconda rimappatura, poi 50 km di autostrada per tornare a casa. Già durante questo tratto mi renderò conto dei miglioramenti, poi fine settimana in montagna (autostrada e salite ROBUSTE) per 400 km. Se Lunedì vi scrivo con risentimento e sconforto sarà l'antefatto della quarta raccomandata AR alla FIAT.[V]

Salve, ho un 146 del 2005 "vergine" e nonostante il richiamo ho deciso di non far niente. Leggo che alcuni hanno riavuto i loro cavalli e consumi accettabili mentre altri no. Tuttavia mi chiedo: la campagna 4877 è stata originata per un motivo. Questo nuovo sw, oltre a ridare potenza, mette a norme questo benedetto motore? Saluti, Massimo.

x Vermax non sono un tecnico anzi ne capisco poco di motori, ma vorrei cercare di capire meglio la situazione. Il mio ducato è nato già depotenziato. Se hai voglia vorrei capire: 1) velocità max se l'hai mai provata 2) consumi a 90-100 Km/h e oltre i 100 Km/h Per chi se ne intende di queste cose: visti i tanti meccanici che "modificano" le centraline per dare maggiore potenza ecc. ai motori, è mai possibile che nessuno di questi preparatori sia in grado di installare semplicemente il sw originale ? A questo punto io lo farei e che la Fiat si fotta. Che ne pensate ? Beppe

[:)][V] le due faccine esprimono esattamente il mio stato d'animo dopo il tentativo di seconda rimappatura, vi informo che: 1) una centralina rimappata non può essere nuovamente rimappata con lo stesso intervento, la FIAT non abilita l'esecuzione della procedura; 2) il mio mezzo é stato provato al banco e in quarta a 3500 giri ha 148,9 cv. Il momento torcente, credo sia la coppia, a 2400 giri é 316 Nm. Quindi il motore ha tutto quello promesso. I cavalli ci sono e sono di razza. 3) con il mezzo vuoto (serbaoi vuoti, senza passeggeri, ecc.) con il mio Chausson W 17 arrivo velocemente a 130 km/h, poi aspettando un po' arrivo a 140 km/h per intravvedere un 145 dopo un paio di minuti. Mi rendo conto che in parte contraddico quanto dettovi in precedenza, ma in 50 km di autostrada questa mattina ho visto questo. Comincio a pensare che molto dipenda dal mezzo e dalle condizioni, vorrei però evitare di cominciare a farmi masturbazioni mentali su pressione dei pneumatici, altezza del mezzo da terra (ho aggiunto un foglio di balestra che un po' l'ha alzato), ecc. Chiudo dicendo che il Sig. Toffaldano é il tecnico più disponibile, corretto e competente con cui ho avuto modo di interloquire (ovviamente questo é un parere personale). E non di meno trasmette quella inconsueta professionalità che in genere non percepisco a pelle quando parlo con qualcuno che ne dovrebbe sapere più di me.[;)]

x frittella Non che per caso il tecnico ti abbia spiegato il motivo dei diversi numeri di Versione SW (quella che finisce per 923 e quella che finisce per 924) ? Visto che questo tecnico è così disponibile hai modo di contattarlo per farti spiegare le eventuali differenze ? Ciao e grazie Beppe

Proprio stamattina ho avuto conferma dall'officina Fiat camper di mia fiducia ( Padova) che è disponibile una versione definitiva e risolutiva del SW per il 146 CV.Mi pare di aver capito che le officine lo scaricano dal sito Fiat a loro riservato e poi programmano la centralina.Io conosco solo in maniera marginale il problema perchè avevo un 127 Cv e adesso ho il 160CV ma posso garantire che la serietà dell'officina è fuori dubbio pertanto la notizia è da ritenersi esatta e non la solita leggenda metropolitane. Ciao. Giovanni

quote:Originally posted by frittella
[:)][V] le due faccine esprimono esattamente il mio stato d'animo dopo il tentativo di seconda rimappatura, vi informo che: 1) una centralina rimappata non può essere nuovamente rimappata con lo stesso intervento, la FIAT non abilita l'esecuzione della procedura; 2) il mio mezzo é stato provato al banco e in quarta a 3500 giri ha 148,9 cv. Il momento torcente, credo sia la coppia, a 2400 giri é 316 Nm. Quindi il motore ha tutto quello promesso. I cavalli ci sono e sono di razza. 3) con il mezzo vuoto (serbaoi vuoti, senza passeggeri, ecc.) con il mio Chausson W 17 arrivo velocemente a 130 km/h, poi aspettando un po' arrivo a 140 km/h per intravvedere un 145 dopo un paio di minuti.id="size3">id="red"> Mi rendo conto che in parte contraddico quanto dettovi in precedenza, ma in 50 km di autostrada questa mattina ho visto questo. Comincio a pensare che molto dipenda dal mezzo e dalle condizioni, vorrei però evitare di cominciare a farmi masturbazioni mentali su pressione dei pneumatici, altezza del mezzo da terra (ho aggiunto un foglio di balestra che un po' l'ha alzato), ecc. Chiudo dicendo che il Sig. Toffaldano é il tecnico più disponibile, corretto e competente con cui ho avuto modo di interloquire (ovviamente questo é un parere personale). E non di meno trasmette quella inconsueta professionalità che in genere non percepisco a pelle quando parlo con qualcuno che ne dovrebbe sapere più di me.[;)] >

> ciao giulio, la cosa mi incuriosisce ..... sicuramente un mansardato è molto gravato dall'aerodinamica e la velocità max diventa un valore molto ballerino se variano le condizioni del vento, ma il mio power in origine raggiungeva molto velocemente e con costante progressione i 140, solo dopo i 140 si avvertiva una lieve difficoltà nel salire ulteriormente, ma a 150 ci arrivava in pochi secondi, circa 7-8sec partendo da 140, poi si fermava, salvo vento a favore che lo faceva segnare ben oltre.... ma ciò non fa testo. non capisco bene come sale di velocità il tuo sinceramente due minuti per vedere 145 mi sembrano troppini! attenzione ai dati del banco.... se a 2400 ha una buona coppia, non è detto che la mantenga! poi ci sono i coefficienti correttivi di coppia e potenza che la diminuiscono! i valori sono "corretti" o solo semplici? l'aspetto che mi sta comunque a cuore, non riguarda tanto la velocità ma i consumi, prima raggiungevo i 10,5km/lt, orata li traguardi li vedo con il lanternino! al massimo faccio 9Km/lt!!! è questo che mi fa arrabbiare! normalmente viaggio a 70-110km/h, ovviamente in funziona della strada e se il traffico lo permette, pertanto per la potenza che ha ora potrei essere già soddisfatto, anche se quel vuoto che ha al minimo non mi piace tanto in quanto sembra che non vada, ma il consumo non è migliorato! è pessimo! credo che se il mezzo fosse a posto dovrei vedere i consumi che vedevo prima almeno 10km/lt perchè consuma di più??!! tu hai provato i consumi minimi? saluti ste [8)]

Ciao a tutti per impegni sono rimasto un attimo indietro. Rileggendo tutto pare che le cose non vadano bene. E' indubbio che i nostri vr prima avevano altre prestazioni e altri consumi. Ognuno di noi ha constatato i peggioramenti. Anche io, sebbene in officina neghino di aver toccato la centralina, mi ritrovo il camper decisamnente meno brillante e performante. Vorrei sapere, in partiicolare da Michele B., per quanto tempo ha avuto su il sensore. Non credo che l'aumento di pressione nel rail sia pericoloso, sia perchè i dispositivi vengono normalmente progettati con pressioni massime di sicurezza almeno il 60-80% in più rispetto a quelle di esercizio, sia perchè tutti i preparatori aumentano la pressione nel rail e non si è mai sentito di parlare di scoppi del rail. Inoltre FIAT montò il sensore del rail a Beta lasciandoglielo su per un bel po'. In altri termini proverò il sensore. Credo che FIAT abbia fatto solo propaganda di terrore, sconsigliando il sensore. Tanto ormai, tra promesse non mantenute, spiegazioni mai date sulla necessità della camopagna fumi, che ancora oggi è praticata sebbene siano a conoscenza dei problemi che comporta, fiducia non ne ho più. Se possibile gradirei informazioni da chi ha montato il sensore. Ciao Luciano

Rieccomi! Oggi ho fatto il pieno ed ecco i risultati: per 250 km consumati 35 lt di gasolio. Media 7.1 Considerato che ho testato il mezzo tirandolo per diversi km. non sembrerebbe dei peggiori. Spero di poter nuovamente uscire il prossimo w.e. così potrò provare il consumo a velocità regolare. ciao Aldo

Ciao Luciano. Io avevo il sensore prima dell'aggiornamento e a spanne ti dico che era un altro viaggiare!!! Sul fronte dei consumi, la situazione era diciamo invariata e cioe' consumi molto alti (il mio mezzo nasce somaro), ma le prestazione da urlo!!! 150 e passa con un mansardato carico sono un risultato eccezionale e consumi nell'ordine dei 7,5 sempre senza troppi riguardi. Ora con il richiamo ed il sensore originale, non ho potuto ancora testare la velocita' max, ma sui consumi ti dico che con il piede di fata non sono riuscito a fare piu' di 8, e sono ben distante dai 10,5 di beta e c. Una cosa e' certa: l'aggiornamento ha di fatto aumentato di poco la pressione nel rail, non ai livelli del sensore, ma il rischio di montare sensore ed aggiornamento insieme e' la tenuta globale dei condotti del rail e degli iniettori (a detta del mio meccanico). Prima con i somari e il sensore i picci della pressione restavano dentro le tolleranze, ora con l'aggiornamento ed il sensore originale si resta cmq nelle tolleranze, ma l'accoppiata, oltre che a produrre notevoli fumate nei cambi marcia, potrebbe dare dei problemi. Bisognerebbe capire fino a dove lavora l'aggiornamento come pressione e applicare una modifica che porti il picco di pressione al massimo al livello dell'accoppiata somaro + sensore (o modifica di stefano). Proprio oggi sembra che sia arrivata notizia di un ulteriore versione di aggiornamento e in settimana vado con il mio meccanico a fare aggiornare un ulteriore somaro e durante il passaggio un noto preparatore locale salvera' le differenze tra la mappatura somaro e quella dell'aggiornamento per capire dove realmente sono andati a toccare. Al limite si potra' capire fino a dove ci si puo' spingere per recuperare ancora qualcosina. Se potessi tornerei al somaro con il sensore, ma non si puo'... [:(]

Io aspetterei prima di aggiungere qualcosa! dobbiamo capire come mai in alcuni casi si e in altri la riprogrammazione della centralina ha portato ben pochi risultati...e la disponibilità della Fiat a riportare il nostro mezzo con prestazioni che avevamo prima.. Dopo di che ,nel peggiore dei casi(faccio un esempio )potremo, se fossimo una ventina di camper italia centro nord,contattare un preparatore per rimappare la centralina secondo le esigenze di ognuno(ad esempio a me interessa che sia pronto quando in V a 1500/1700 giri lo chiamo) Sono convinto che potremo dimezzare i costi (almeno credo!) Personalmente sono contrario alla centralina aggiuntiva perchè avendola usata ho notato che dava potenza ma l'elasticità non era migliorata (almeno questo a mio giudizio)Saluti Piero

"Bisognerebbe capire fino a dove lavora l'aggiornamento come pressione e applicare una modifica che porti il picco di pressione al massimo al livello dell'accoppiata somaro + sensore (o modifica di stefano). Proprio oggi sembra che sia arrivata notizia di un ulteriore versione di aggiornamento e in settimana vado con il mio meccanico a fare aggiornare un ulteriore somaro e durante il passaggio un noto preparatore locale salvera' le differenze tra la mappatura somaro e quella dell'aggiornamento per capire dove realmente sono andati a toccare. ...................................! Fulvio, sei miticooooooo Riesci a far accoppiare un somaro con un sensore ed avere una pressione..........AL MASSIMOOOOOOOOOOOOOOOOO Sei riuscito anche a far pubblicare settimanalmente un aggiornamento centralina dalle edizioni ELPRADO, con i pezzettini per montarti il DUCATO in scala 1:15 !![:D][:D][:D] GRANDE, ti voglio......conoscere!!! Quando vieni a Bari? Nico

domanda: ma quando dite che il vs. mezzo raggiunge i 150 km/h quanti giri indica il contagiri??

X matteo620 150 km/h corrispondono a 3700 giri con MH laika h680. Ciao Aldo