Fiat Ducato 1.9 Td, anno '96. temperatura alta.

quote:Risposta al messaggio di fracopa inserito in data 15/07/2014  17:56:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> così nel mentre suda il camperino a salire, sudi anche tu per tenergli compagnia[:o)][:o)] [:D]

ciao volevo dirti anche la mia visto che sono del mestiere[:)] prima cosa volevo chiederti se hai anche l'aria condizionata? poi la chiusura dei tubi che vanno al boliler devi fare molta attenzione perchè se dove ci sono le diramazioni che vanno dietro non sono a 3 tubi non puoi assolutamente chiudere i tubi e basta perchè vai a bloccare il circuito dell'acqua e forse è propio quello che ti ha fatto peggiorare e accendere la spia [V]altrimenti devi mettere dei rubinetti a3 vie in maniera che isoli il boiler ma permetti il ciclo naturale dell'acqua. ottimo il consiglio di andare a togliere la valvola temostatica in maniera che il liquido circola sempre e puoi capire se il problema e li[;)] poi ovviamente se fosse così la vai a sostituire. altra cosa verifica si il liquido che sia buono o cambialose è molto vecchio non fa più la sua funzione e ultima cosa da non sottovalutare è la velocita della ventola ....nel tuo caso dovresti avere due velocità una bassa e una alta su molti mezzi è successo che la resisternza della prima velocita si cuocia[:(] e quindi parta solo la seconda che con il tempo arriva a scaldare e rallentare. quindi sul bulbo dell'acqua hai 3 fili prova a fare il ponte prima con 2 poi con con l'altro ccon motore spento e quadro chiave acceso per verificare se entrambe le velocità vanno[:)] Se hai il condizionatore la zuppa cambia e telo spiego solo in caso affermativo[;)][;)] elettroclima reggio emilia giovanni

scusa elettroclima ma per non creare confusione, sul ducato 1905 td motore peugeot le elettroventole sono due controllate dal bulbo posto sul radiatore in basso a destra ,la resistenza non c'e' proprio, e poi si dovrebbe ripristinare l'impianto come all'origine per stabilire il malfunzionamento fracopa

Infatti anche il mio aveva 2 ventole e un interruttore termico a 2 uscite con 2 temperature diverse, ma mi sembra di capire che alcuni hanno una sola ventola. Alessandro.

non capisco questo fossilizzarsi sul problema delle ventole... E' chiaro che a 100km/h o giù di lì se il mezzo scalda le ventole non c'entrano un tubo... www.susezzapasa.it

ti vorrei correggere su quel tipo di ducato le ventole sono importanti anche a 100km perche il musetto quasi non lascia passare aria sul radiatore cosa che sulla versione successiva le i passaggi aria erano allargati a quasi il doppio, se li confronti vedi la netta differenza. infatti sul mio togliendo il frontalino in lamiera dove c'e' la scritta fiat anche in salita non scalda piu' ma e' una modifica da non fare perche' in caso di pioggia entrerebbe acqua nel vano motore che non farebbe bene, fracopa

non ha detto che era un motore peugeot e comunque se anche fosse il bulbo se è a due contatti serve per azionare la una ventola e poi l'altra se si surriscalda quindi la prova e la medesima si fa il ponte sul bulbo e si verifica il buon funzionamento delle 2 ventole e comunque come dice laikone a 100 km /h la ventola non deve partire se l'a circolazione dell'acqua e la circolazione dell'aria e a posto e poi come dice appunto alessandro ci sono i ducato 19td con una ventola e doppia velocità

quote:Risposta al messaggio di fracopa inserito in data 15/07/2014  20:01:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> elettroclima reggio emilia giovanni

nel modello precedente alla versione dopo il 1996 ma era la versione 1929 sempre td che aveva una elettroventola con resistenza di carico per le due velocita' e da il 1996 nuova versione con motore 1905 td (quello con il musetto arrotondato ed hanno due elettroventole fino al 2004 con la versione 2300 completamente trasformato , c'erano anche versioni con motore fiat 2500, 2800 ma con tutta una serie di problemi in piu', dico questo solo perche non si crei confusione in un forum che la stragrande maggioranza non sono meccanici ma cercano aiuto per vari motivi , e non e' neanche competizione inutile ma cerco di essere di aiuto pre chi ne ha bissogno mettendo la mia esperienza a tal fine fracopa

quote:Risposta al messaggio di lelexx76 inserito in data 15/07/2014  23:00:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> lelexx76, i soldi buttati sono quelli che si spendono e che non risolvono nulla. E' altrettanto vero che non saranno 30€ di una valvola termostatica a mandarti in rovina, oltre al fatto che essendo un organo soggetto ad usura seppur lieve, cambiarlo una volta dopo tanti anni male non fai. Considera che cambiando il radiatore sei costretto a svuotare l'impianto e a riempirlo di nuovo, cosa che in modo parziale faresti anche solo per cambiare la valvola. La prova che NON FAREI è quella di togliere la valvola perchè comuqnue avresti problemi in inverno. La valvola c'è e va lasciata, se l'impianto non funziona il problema è altrove, magari proprio nel radiatore, oggetto che di certo non costa 30€... Per l'impianto elettrico, non perdere nemmeno un secondo per farlo controllare, ripeto a 100km/h le ventole NON DEVONO accendersi e se fosse, MA NON E', un problema legato all'aerodinamica stai tranquillo che l'aria NON verrebbe comunque aspirata dalle ventole. www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di lelexx76 inserito in data 02/07/2014  18:20:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho avuto un mansardato con motore 1.9cc per 11anni e ci ho fatto 150.000km. Il problema della temperatura alta c'è sempre stato ma non ha mai creato problemi. i meccanici hanno ragione a dirti che è una caratteristica di quel motore. L'importante è che le ventole funzionino e che la lancetta non vada mai in zona rossa. Nelle lente salite a me la lancetta sfiorava la zona rossa ma non si è mai accesa la spia di surriscaldamento che ti obbliga ad una sosta. Per cui secondo me puoi andare tranquillo che è tutto regolare.[;)] Buoni km Nicola

quindi com'è finita la storia?[:)] www.susezzapasa.it

Un minimo di logica non guasterebbe. E non ne ho letta tanta, a parte dal conosciuto Happydiedboy... :D Abbiamo un motore che lavora oltre temperatura a qualsiasi velocità, e a cui le ventola partono in automatico. La causa è solo una, radiatore sporco. Perchè? E' semplice. Se la termostatica, cioè la valvola che devia il flusso proveniente dalla pompa dell'acqua verso il radiatore oltre una certa temperatura, fosse bloccata (non conta se parzialmente o completamente) il flusso verso il radiatore sarebbe inesistente o ridotto. Un flusso inesistente o ridotto farebbe aumentare sicuramente la temperatura del motore (misurata SUL motore dal bulbo dello strumento, che è posto all'interno del liquido che circola NEL motore, prima che venga intercettato dalla valvola termostatica), ma NON FAREBBE AVVIARE LE VENTOLE IN AUTOMATICO. Questo perchè, se il flusso non c'è, o è poco, non ci sarebbe acqua surriscaldata in uscita dal radiatore (che è il punto dove sono posizionati i bulbi che avviano le ventole). Il problema non possono, in nessun caso, essere le ventole, dato che il surriscaldamento avviene anche ad andatura di crociera. Quindi, semplicemente, il radiatore è parzialmente ostruito, che sia nel circuito acqua, o tra le alette, poco conta, va lavato e si ri-prova. Sicuramente si cambia il meccanico, che è una bestia se dice che è normale. Per pulire il radiatore: Esternamente:Spruzzalo di abbondante detergente (evita sgrassanti a base di soda caustica/idrossido di sodio, aggrediscono al'alluminio e su un radiatore vechio può essere alquanto sconsigliabile, se c'è in % pericolose è scritto in etichetta, in teoria), aspetta qualche minuto, e poi idropulitrice, prima da DENTRO a fuori e poi viceversa. Poi provalo. Se scalda ancora, lavoro più "difficile". Va scaricato l'impianto di raffreddamento (recupera il liquido e smaltiscilo), si riempie il tutto con acqua e bicarbonato, leggevo 1 cucchiaino di bicarbonato a litro, ma ho sempre saputo 5% in peso, si avvia il motore, lo si fa girare per una quindicina di minuti almeno, anche in marcia tranquilla, meglio un oretta, si scarica e poi si fa fluire acqua pulita nell'impianto, con un manicotto del radiatore staccato, per togliere il bicarbonato. Volendo si staccano entrambi i manicotti e si pulisce al meglio soprattutto il radiatore. Poi si chiude tutto, si ri-riempie con acqua e antigelo, e si ri-prova. Se non funziona ancora, il radiatore è pieno di palta, basta chiudere con due pinze a scatto i manicotti, cambiare il radiatore e aggiungere la % di acqua/antigelo che se n'è andata col radiatore. Tutto qui.

quote:Risposta al messaggio di lelexx76 inserito in data 30/07/2014  19:23:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Soluzione drastica, ma approvo in toto. La mia era una via conservativa, ma se si cambia, si cambia tutto. Controlla anche i manicotti, dato che ci sei...non costano uno sproposito.

quote:Risposta al messaggio di lelexx76 inserito in data 30/07/2014  18:42:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> beh, direi che così facendo si risolverà il problema[;)] www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di lelexx76 inserito in data 11/08/2014  10:56:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> benissimo! vai mo a raccontarlo a chi dice che l'H2o a 100/110° è normale...[:D][:D][:D] www.susezzapasa.it