Fiat Ducato 1.9 TD motore 280

In risposta al messaggio di Alessio 83 del 30/12/2023 alle 00:38:32

Ciao a tutti! volevo sapere... mi hanno fatto il motore nuovo al Camper 1.9 TD anno 1991 motorhome arca 508. E normale che lo metto in moto e dopo 15 minuti la temperatura e già a 85 gradi lasciandolo fermo? Prima di rifare il motore non andava mai oltre gli 80 anche in salita. Ale

perchè prima avevi  la pasticcha termistatica che regola il flusso verso il radiatore rotta..un classico di quel motore.
DEVE fare così come fa ora, è salutare per il motore andare in temperatura il piu velocemente possibile..ne ho cambiati a pacchi di quei termostati sul 1.9...buona parte di quelli che me li portavano per rimapparli ce l'avevano rotta, è un pezzo cmontato sul motore che fa ricircoalre l'acqua senza passare dal radiatore finchè va in temperatura..sta tranquillo preoccupati solo se superi i 100° (ma davvero nemmeno 80° in salita in piena estate? ).

Buongiorno;

potrebbe essere che prima il termostato non funzionasse bene ,e nella revisione del motore è stato controllato e sostituito.

saluti

Giorgio

In risposta al messaggio di Frank Blue del 30/12/2023 alle 02:05:49

perchè prima avevi  la pasticcha termistatica che regola il flusso verso il radiatore rotta..un classico di quel motore. DEVE fare così come fa ora, è salutare per il motore andare in temperatura il piu velocemente possibile..ne

ho cambiati a pacchi di quei termostati sul 1.9...buona parte di quelli che me li portavano per rimapparli ce l'avevano rotta, è un pezzo cmontato sul motore che fa ricircoalre l'acqua senza passare dal radiatore finchè va in temperatura..sta tranquillo preoccupati solo se superi i 100° (ma davvero nemmeno 80° in salita in piena estate? ).

...

Buongiorno;

che il  buon funzionamento del termostato permetta al liquido di raffreddamento di andare in temperatura più velocemente e di restaci e una cosa salutare x il motore.

la rimappatura di solito avviene sulla centralina iniezione, la vedo molto dura su 19td del 1991 con pompa iniezione meccanica,
o mi sbaglio?

saluti


Giorgio

Può darsi che chi aveva quel camper,aveva appositamente manomesso la valvola termostatica (e non pasticca, usiamo i termini italiani e non quelli inventati) visto che quel motore (se usato male da gente che non sa guidare)tende a scaldare
in questa maniera , in estate, non aveva problemi di surriscaldamento
Probabilmente ti troverai, con temperature alte, a vedere la lancetta andate in zona rossa
Ti consiglio di guidare quel camper come se fosse un camion e non una macchina
Quindi scalare un marcia al primo dislivello e tenerlo allegro, più sono alti i giri, più circola meglio il liquido nei radiatori e più si raffredda prima
Se necessario, mettete il riscaldamento al massimo e ventola alla massima velocità per abbassare la temperatura

Buonasera;

sicuramente il termostato era stato manomesso, tutti i camper 1900 soffrivano di temperature elevate in salita.
era un motore da auto montato su un furgone che poi poteva diventare anche un camper,
andava bene x la tipo 1900td  o tempra 1900td.

saluti

Giorgio

In risposta al messaggio di oigroig del 30/12/2023 alle 15:56:30

Buonasera; sicuramente il termostato era stato manomesso, tutti i camper 1900 soffrivano di temperature elevate in salita. era un motore da auto montato su un furgone che poi poteva diventare anche un camper, andava bene x la tipo 1900td  o tempra 1900td. saluti Giorgio

Scaldava perché non sapevano guidare
il 90% dei camperisti guida il camper come guida la macchina
Dovrebbero guidate il camper come si guida un camion
Poi ci sono quelli più furbi che non gli basta e devono rimappate per fare il Monginevro in 6a marcia a 130kmh, poi si lamentano che la frizione slitta e danno la colpa alla fiat

Buonasera ;

il problema principale era che non avevi CV, riusciva a malapena trascinarsi come furgone bastava non fosse troppo carico
figuriamoci un camper magari mansardato ,xchè nel 1991 i seminterrati erano rari.




saluti

Giorgio

In risposta al messaggio di oigroig del 30/12/2023 alle 17:44:03

Buonasera ; il problema principale era che non avevi CV, riusciva a malapena trascinarsi come furgone bastava non fosse troppo carico figuriamoci un camper magari mansardato ,xchè nel 1991 i seminterrati erano rari. saluti Giorgio

Appunto, non avevi cavalli e bastava andare più piano scalando le marce
pretendere di fare salite in quinta....

Nel mio vecchio camper avevo montato un interruttore per far partire le elettroventole manualmente. Quando cominciavano le salite lo attaccato e così la temperatura rimaneva stabile. Se nn sbaglio aveva due elettroventole che partivano differenziate.

la seconda ( era quella che si metteva sotto interruttore) partiva in aiuto alla prima quando non riusciva a contenere la temperatura 

In risposta al messaggio di oigroig del 30/12/2023 alle 07:11:54

Buongiorno; che il  buon funzionamento del termostato permetta al liquido di raffreddamento di andare in temperatura più velocemente e di restaci e una cosa salutare x il motore. la rimappatura di solito avviene sulla centralina iniezione, la vedo molto dura su 19td del 1991 con pompa iniezione meccanica, o mi sbaglio? saluti Giorgio

Se vedo 1.9 TD il mio cervello ci mette la J  :D
Ci siamo capiti comunque, è il termostato.
Per chi vorrebbe guidare il motore di un camion diversamente da quello di un auto..
TUTTI  i motori vanno guidati semplicemente stando quanto piu possibile nel range di coppia massima, perchè li sono piu efficenti,  consumano meno e restano puliti. Solo in pista si va oltre perchè il regime di  potenza massima è sempre oltre la coppia massima e per vincere è meglio uscire dalal miglior efficenza per andare nelal miglior performance assoluta, quindi in quel caso si guida nel range tra coppia max e potenza max. Chi fa le gare di consumi minimi queste cose le sa ma siccome l'attrito del motore consuma parecchio nei casi in cui gli serve pochissima potenza  conviene stare sottocoppia  (soltanto perchè il motore non è porogettato per quello ma chi li progetta per quello mette la coppia massima in quel punto in cui serve). In buona sostanza per eprsone normali vale sempre la regoal del guidare in coppia, stando sotto se serve poca potenza perchè è inefficente stare a 2000giri al semaforo o a 10kmh in prima, le perdite per tenere in moto il motore sono talmente alte rispetto al potena erogata che l'efficenza si sposta.
Questo vale per ogni motore (inclusi quelli elettrici, a vapore,  etc) per ogni ciclo e per ogni mezzo, dipende da una questione termodinamica banalissima (la coppia è massima al regime in cui il ciclo in questione sta alla massima efficenza).
Per molti camper turbo intorno ai 1800-200o giri che (siccome gli ingegneri sanno quello che fanno) di solito sono 90km/h nelal marcia piu lunga, in modo da poter dichiarare il min conusmo al test dei 90kmh universalmente accettato come riferimento (quando ancora i progettisti lavoravano sui pistoni).
 

In risposta al messaggio di Alessio 83 del 30/12/2023 alle 23:11:09

Ciao. si si prima di rifare il motore sono andato in Sardegna a ferragosto e mi sono fatto il Gennargentu e non saliva neanche a 90..e pensare che prima di partire avevo messo l'interruttore alle ventole. e per quello che

adesso sono titubante vederlo andare in temperatura così velocemente..ho pensato anche di togliere il termostato per fare girare sempre l'acqua,e ho anche montato il radiatore maggiorato.  

...

Buonasera;

andare in temperatura più velocemente significa che il termostato tiene sotto controllo il flusso dell'acqua.
questo non  vuol dire che il motore deve bollire.


saluti


Giorgio

In risposta al messaggio di Alessio 83 del 30/12/2023 alle 23:11:09

Ciao. si si prima di rifare il motore sono andato in Sardegna a ferragosto e mi sono fatto il Gennargentu e non saliva neanche a 90..e pensare che prima di partire avevo messo l'interruttore alle ventole. e per quello che

adesso sono titubante vederlo andare in temperatura così velocemente..ho pensato anche di togliere il termostato per fare girare sempre l'acqua,e ho anche montato il radiatore maggiorato.  

...

Non farlo, il termostato, se funzionante nel modo giusto, assicura una temperatura di esercizio del motore più o meno costante. Ho avuto quella meccanica per 15 anni, percorsi circa 100.000 km  e non ho mai avuto problemi di surriscaldamento. Ci abbiamo viaggiato spesso in cinque ed abbiamo girato mezza Europa. Le vacanze estive fatte quasi sempre in Salento con temperature durante il viaggio spesso ragguardevoli. L'importante è prendersene cura, bene hai fatto a mettere il radiatore maggiorato, tieni presente però anche gli intervalli di sostituzione del liquido refrigerante. Per il cambio olio non ho mai oltrepassato i 10.000 Km anche se le percorrenze previste dalla casa sono più lunghe. Provvedi anche ad una taratura degli iniettori se non è stata fatta ad 80.000 km. Vedrai, che seguendo queste semplici cose, non avrai problemi di sorta.Il mio alla veneranda età di 32 anni è ancora in giro.

Buongiorno;


Voglio credere che come minimo un controllo agli iniettori sia stato fatto visto che il motore e stato rifatto.

Spero sia cosi.



Saluti

Giorgio