Fiat ducato 2.3 130 cv montato su cellula arca

Lo puoi fare, ma non esagerare. Affidati ad un tecnico che sappia cosa si vuole. Ma comunque, 130cv non sono pochi,i nostri cugini francesi e tedeschi usano il 130 senza problemi, siamo noi italiani troppo esigenti.

quote:Risposta al messaggio di robsab inserito in data 28/01/2010  21:38:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Cavolo ti lamenti tu che ne hai 130 e io che dovrei dire che ne ho 84? Ma non mi lamento, non lo devo usare come la macchina, è il mezzo che mi porta in vacanza e quando in autostrada sono a 110 Km/h è già tanto, certo, come dici tu in salita fatica un pò ma non si può avere tutto nella vita del resto il mio non ha tutte dotazioni di sicurezza di un auto che fa i 200 orari e anche il "passeggiare" per non dire arrancare in montagna non mi dispiace, certo ogni tanto accosto e faccio defluire la coda che creo ma non mi pesa affatto. Del resto ho un giocattolo che pesa quasi 35 quintali e sù c'è la mia famiglia, quindi benvenga l'ora in più di viaggio in tutta sicurezza.[;)]

quote:Risposta al messaggio di robsab inserito in data 28/01/2010  21:38:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> personalmente non farei nessuna modifica, anche perche i 130 cavalli dovrebbero essere sufficenti per garantirti un buon confort di marcia. Per le salite pazienza, e non puoi pretendere che vada come un furgone leggero: prova a pesarlo e capirai perche' e' un po' lento !! ciao ivan

ma quanti sorpassi ti capitera' mai di fare con un camper ? giusto un trattore,magari... forse lo hai confuso con un coupe' sportivo,boh... P.S. ho anch'io un ducato 2.3 130 cv. secondo me,va fin troppo forte,altro che lento ! saluti Andrea

Fossi in te lascerei perdere. L'aumento della potenza e di conseguenza della coppia, comportano un maggiore stress per tutti gli organi di trasmissione, in primis la frizione,il cambio e semiassi.Ultimamente le case costruttrici adeguano gli organi della trasmissione alla potenza e coppia del motore. Esempio , se il tuo motore sviluppa 130cv e ca 320nm di coppia,stai certo che avrai il cambio che sopporterà al massimo 320nm. Cio vuol dire che aumentando la potenza del tuo ducato a 160cv con la coppia che potrebbe tranquillamente passare a 380nm,solleciteresti eccessivamente la meccanica con il rischio di fare grossi danni.Su un camper non hai le ruote che slittano in accelerazione e non hai nemmeno un furgone scarico che pesa 20q. Qui hai solo un mezzo che pesa SEMPRE dai 35 q in su e tutta la forza sarà dissipata solo ed esclusivamente dal gruppo frizione-cambio-semiassi. CIAO

quote:Risposta al messaggio di robsab inserito in data 28/01/2010  21:38:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> salve, io ho momentaniamente (dico momentaniamente, perchè l'ho cambiato con un mobilvetta 160hp) un granduca su meccanica fiat 147 hp, andava bene, ma peccava un pò nelle salite, con il cambio marcia da 5 a 4 e certe volte anche in 3, con la conseguenza di consumo eccessivo (7 Litro)ho risolto il problema da circa 2 anni con una centralina aggiuntiva, al regolatore di pressione del common rail, incrementando (senza esagerare) di circa 10 hp, (potevo portarlo anche a 25 hp in più, ma poi devi stare attento alla coppia, altrimenti rischi)è vai in tutta sicurezza, cammini sempre in 5 marcia, anche se va sotto i 2000 giri, non c'è bisogno di scalare la marcia, ma basta semplicemente accellerare, per non parlare di consumi se fai una guida entro 3000 mila giri, fai più di 10 a litro, con una serenità di andatura, con un margine di gas in più (3700 giri a 150 km orari, che con una sospensione ad aria al ko, volendo sei in sicurezza, anche se ti consiglio,l'andatura di crociera max 130 km) con una spesa di circa 100 euro, e con il montaggio che può fare un bambino.....

prova a contattare sound-machine o tuonomotori che come li taroccano loro i ducato non lo fa nessuno. comunque il concessionario dove ho preso io il 716 non li teneva con il 130 specie con il clima. se decidi di ritoccare la centralina fallo dove prima e poi mettono il mezzo sui rulli e ti danno i diagrammi di potenza e copia, se no è alchimia. altro parametro importante è la curva di coppia nell'uso normale con il 160 raramente serve superare i 2000 rpm, giri con cui in sesta viaggi a 100 kmh. by roberto. ps prova a riproporre la questione nel tread arca che di possessori m716 ce ne sono parecchi.