Fiat Ducato 2.5 1985

In risposta al messaggio di attila71 del 15/04/2016 alle 11:19:31

Buongiorno, Ho um vecchio Fiat Ducato 2.5 del 1985 Magnum Elnagh. Ho rimontato la batteria dopo molto tempo di fermo, si accende il quadro ma nel momento in cui ho girato la chiave per la  messa in moto si è spento

tutto, ora nn si accende neanche più il quadro. I fusibili che si trovano nel cassettino porta oggetti sono tutti funzionanti.Da qualche parte c'è un fusibile generale o cmq più grande di quelli nel cassettino?? Grazie

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Ciao, prima prova a scollegare e ricollegare la batteria, dai una bella pulita ai morsetti e sopratutto al cavo di massa smontando il bullone dalla carrozzeria.
è capitato anche a me quando avevo quel mezzo, se non succede nulla, altra causa potrebbe essere il blocchetto di accensione, io ci spruzzavo all'interno dell'antiossidante per contatti elettrici e giravo a scatti rapidi la chiave.......verifica anche lo stato oltre dei fusibili anche dei relè, ce ne dovrebbero essere due uguali e mi ricordo che li invertivo per testarli.

In risposta al messaggio di attila71 del 15/04/2016 alle 12:15:34

Grazie,oggi provo. Cmq oltre quei fusibili nn cè altro???

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.....mi sembra di no, ricordo che era più un problema di ossido e se non ricordo male, in rete trovai discussioni comuni a quel tipo di problema.
.....prova, male non gli farà, magari risolvi con un quarto d'ora di lavoro.

passa del disossidante anche sulla scatola fusibili interna alla cabina nel portaoggetti, mi si erano ossidati i contatti anche se sembrava tutto a posto. Ogni tanto non  mi funzionavano diversi vircuiti del mezzo. Fatto questo non ho più avuto problemi.

In risposta al messaggio di attila71 del 15/04/2016 alle 19:23:59

Ho fatto delle prove. Ai fusibili arriva +12, quindi li è tutto ok. Ho tirato fuori il morsetto che va al blocchetto chiave, l'ho aperto e nella parte che viene dall'impianto sul morsetto ho 4 fili e a tutti ho +12(boh). Sul morsetto collegato al blocchetto ho visto che girando la chiave mi da continuità da una lamella all'altra quindi dovrebbe funzionare.  

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..... ma le spie sul quadro si accendono? 
.....se si,  senti attaccare il motorino di avviamento? 

In risposta al messaggio di attila71 del 16/04/2016 alle 11:19:37

Trovato un falso contatto sul positivo batteria. Ora almeno si accende il quadro, ma a quanto pare nn ce la fa la batteria ad avviare oppure il motorino è inchiodato.

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Se c'è un falso contatto, probabilmente non riesce semplicemente a trasmettere lo spunto necessario all'avviamento. ......... che cosa è che fa falso contatto? 

In risposta al messaggio di attila71 del 17/04/2016 alle 17:41:39

Era il morsetto della batteria. Ora è partito, ma l'ho spento dopo poco perchè la spia dell'olio non si spegne (olio c'è). Potrebbe essere il sensore dell'olio che guarderò. Ma potrebbe essere la pompa dell'olio che nn gira e quindi nn c'è abbastanza pressione? Non so se la spia avverte solo del livello olio oppure altro.

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Molto improbabile che sia la pompa olio a non funzionare, su quel motore la pompa è collegata ad altri accessori come: distribuzione, pompa iniezione, ,servofreno, servosterzo, ecc. se non funzionasse, sentiresti parecchi rumori.
Più probabile che sia l'interruttore pressione olio, prima di cambiarlo, controlla che la spinetta sia collegata al filo, e se proprio vuoi vedere se l'olio va in pressione, svitalo leggermente e prova a vedere se esce olio.
Ciao
Federico

In risposta al messaggio di Federthago del 17/04/2016 alle 18:17:24

Molto improbabile che sia la pompa olio a non funzionare, su quel motore la pompa è collegata ad altri accessori come: distribuzione, pompa iniezione, ,servofreno, servosterzo, ecc. se non funzionasse, sentiresti parecchi

rumori. Più probabile che sia l'interruttore pressione olio, prima di cambiarlo, controlla che la spinetta sia collegata al filo, e se proprio vuoi vedere se l'olio va in pressione, svitalo leggermente e prova a vedere se esce olio. Ciao Federico

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Esatto ! Confermo !
Dietro al motore, dietro ala Pompa Acqua, c'è il sensore di pressione Olio! Tarato a +0,5bar ! Considera che, quel motore aveva già di suo poca pressione olio, ed un circuito, con filtro olio, lungo e capiente....quindi l'olio stentava ad andare in pressione !
Inoltre, a caldo, spesso si accendeva la spia al minimo, se l'olio NON era di OTTIMA ed ECCEZIONALE Qualità (es. Castrol 10W 60 ! )....
frai le Tue prove....e spera che sia il sensore, per provare scolleghi il fastom e lo metti a massa (appoggi al metallo) dever accendersi la spia, scollegato...deve  stare spenta !




Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

mai usato olio Castrol per quei mezzi  e mai avuto problemi con olio Fiat urania.( naturalmente se tutto funziona)  La pompa olio è nel gruppo ausiliario ,sicuramente gira e difficilissimo che non mandi in pressione. Stacca il sensore e fai la prova suggerita da speedy.  Se il sensore fosse a posto le cause possono essere due ( le peggiori) scarsa tenuta delle bronzine , oppure usura della sede dove è alloggiata la pompa olio ,nel secondo caso occorre staccare il gruppo ausiliario ( lavoro doloroso ) cosi come è doloroso il primo caso., ma non spaventarti prima di sapere il difetto .
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

In risposta al messaggio di attila71 del 18/04/2016 alle 10:01:11

Grazie x le risposte,domani mattina faró qst prove.

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la memoria vacilla, ma se non ricordo male il bulbo pressione olio è coperto da un gommino rosso, ed è avvitato direttamente sul monoblocco .
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.