Fiat Ducato 2.5 tdj non si spegne: cosa devo fare?

quote:Risposta al messaggio di cocconato inserito in data 13/07/2011  23:51:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' l'elettrovalvola sulla mandata del gasolio che è rimasta bloccata in apertura. Forse conviene sostituirla[;)]

Anche a me capitava ogni tanto soprattutto dopo un viaggio lungo, mi disse il pompista che non era nulla di grave e che c'erano buone possibilità che il difetto si sistemasse da se'. Non l'ho mai saputo perchè nel frattempo mi è arrivato il nuovo....

quote:Risposta al messaggio di cocconato inserito in data 17/07/2011  14:30:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> per quanto Ritengo, fino a che NON metti Preparato per l'Impanatura...Vai Tranquillo ! [:D][:D][:D][:D][:D][:D] Ma cosa centra L'olio con il mancato funzionamento dell'elettrovalvola ? NON credere che si blocchi, probabilmente NON riceve il comando di Stop, ovvero la mancanza dei 12V, necessari ad aprirla (dato che si posiziona NC...Normalmente Chiusa[;)]) controlla l'alimentazione, NON la Tua, logicamente, ed ilo comando dal blocchetto di accensione, poi, se vuoi, mettici dell'olio da miscela nel gasolio, male NON fà agli iniettori ed alla pompa, ma NON è indispensabile[;)] [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di cocconato inserito in data 17/07/2011  21:18:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Possiamo riprendere quest'argomento? Mi è capitato questo weekend lo stesso problema, mancato spegnimento, il quadro si spegneva, la chiave d'accensione in mano ed il motore ancora acceso.. Per spegnere il motore si è resa necessaria una partenza da fermo in terza.. Bene non gli avrà fatto all'insieme cinta di distribuzione...ed agli organi meccanici del cambio.. Vorrei sapere se e come avete risolto. Grazie! Marcello

quote:Risposta al messaggio di Marxello inserito in data 01/11/2011  18:50:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Cambiare l'elettrovalvola sulla pompa[;)] o comunque verificare che, vadano via i 12V su di essa allo spegnimento[;)] [;)] Ciao Gianfranco

Ciao, questo inconveniente spesso si verifica per l'usura della cammes di spinta nella pompa di alimentazione, questa produce una finisimma limatura di ferro che blocca il funzionamento dello spillo dell'elettrovalvola, ovviamento il problema può essere ricercato in altre cause,personalmente farei una verifica sullo stato dell'elettrovalvola per poi approfondire per una eventuale e costosa revisione della pompa. Su consiglio di un ispettore Iveco, aggiungo saltuariamente un pò di olio al gasolio proprio per meglio lubrificare la pompa,ed ho risolto questo problema che si era verificato a 25.000 km ed ora ne ho 90.000 felicemente percorsi.Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 01/11/2011  19:27:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Enzo scusa, due domande: che tipo di olio versi nel serbatoio? quantità? Turistapercaso[:)] Il mondo è come un libro, chi non viaggia ne legge solo una pagina. www.renzosgaravato.altervista.org

Come ti ha detto Gianfranco (speedy3) x questa anomalia l'olio centra come i cavoli a merenda , controlla che all'atto dello spegnimento si interrompa l'alimentazione alla solenoide , se tutto questo è ok , smonta la solenoide e controlla che non vi siano residui ferrosi sotto al pistoncino , se vi sono residui , pulisci il tutto e rimontala (i residui sono dovuti alla cementazione della camma della pompa di iniezione che aimè si sta sfaldando [V]) se invece il tutto è pulito , sostituisci la solenoide e vedrai che il tutto si sistema [;)]. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di turistapercaso inserito in data 01/11/2011  20:40:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao,l'olio che aggiungo al gasolio è il 2T per la miscela dei motorini, rispetto le opinioni di Paolo 61, ci mancherebbe altro, però l'olio, aggiunto al gasolio, non elimina ma diminuisce l'usura della pompa e guarda caso sul mio mezzo ha eliminato definitivamente il problema, ovviamente può essere una coincidenza, ma visto che anche Paolo aggiunge sul suo mezzo olio al gasolio, sicuramente continuerò a farlo anche sul mio.Ripeto che l'ispettore Iveco me lo ha consigliato vivamente sostenendo che le pressioni elevate, per l'epoca,sui motori TDI causavano proprio l'eccessiva usura della camme causa di questo problema, la quantità di olio è di circa un quarto di litro ogni due o tre pieni.Un saluto Enzo\

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 01/11/2011  22:23:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Forse mi sono spiegato male , volevo soltanto dire che questo problema non si risolve con l'olio , ma ogni tanto aggiungere olio al gasolio fa soltanto bene[;)] Saluti Paolo

Ciao,è ovvio che se la cementazione della camme è compromessa non c'è olio che tenga,la pompa va revisionata, ma una lubrificazione aggiuntiva al carburante sicuramente allunga la vita della pompa stessa e se il problema del mancato spegnimento del motore fosse causato dall'inizio del deterioramento e da piccole scorie metalliche la lubrificazione aggiuntiva potrebbe risolvere il problema come nel mio caso, poi, come detto, può anche essere una coincidenza, comunque ho percorso 75.000 km dall'evento e sicuramente non farò la prova contraria. Con simpatia Enzo