Fiat Ducato 2.8 cc

Non mi è chiao, visto il titolo, se ti servono notizie sulla cellula o sul motore. Sul motore ti posso dire che se è un turbo è il 2.8 IdTd, il migliore, robustissimo. Per la cellula la roller team sono mezzi entry level, di fascia bassa ma che ti porterà negli stessi posti dove vanno tutti gli altri. Servono solo degli accorgimenti visto che, per esempio, non sono attrezzati per l'inverno e d'estate, vista la scarsa coibentazione, si può soffrire un pò, ecco perchè ho scritto 'accorgimenti' Prima i prenderlo, se sei deciso, fai fare un accurato controllo delle infiltrazione e la prova i tutte le utenze, controlla se le gomme sono fresche (non più di 5-6 anni) e se è stata fatta un corretta manutenzione (distribuzione in primis) Poi metti in moto e vai...piano[;)] P.s: tieni presente che se siete in quattro la pianta migliore è il mansardato con doppia di nette e castello in coda melio se trasversale, i bimbi hanno un tavolo tutto per loro

quote:Risposta al messaggio di giulio1 inserito in data 15/06/2014  13:17:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per la prova d'infiltrazione non serve che piova..non si va mica a verificare se gocciola dentro il camper [:0][:0] La prova infiltrazioni va a verificare se all'interno del sandwich delle pareti o del tetto col tempo si è infiltrata acqua che ha fatto o può far marcire le traverse in compensato ed altro.

Sicuramente un ottimo motore, i cavalli sono 116 122 ma attento perché non ricordo se sia Euro2 o Euro 3 Con E2 rischi delle limitazioni. Saluti Massimo

quote:Risposta al messaggio di giulio1 inserito in data 15/06/2014  13:17:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se è un turbo è sicuramente quello (lo leggi nelle fiancate) un bel motore a pompa meccanica. Infiltrazioni e prove devono essere fatte con gli strumenti.

Ciao, solo per precisare ci sono 2 motori Ducato 2.8cc Turbo di quell'epoca: - 2.8 idTD 122cv con pompa meccanica - 2.8 JTD 127cv com pompa elettronica. Puoi riconoscerlo dalla fiancata sopra alla freccia dove ci sono esattamente scritti cilindrata e tipo di iniezione. Per quanto riguarda il 2.8 idTD ti posso dire che è un ottimo veicolo, molto affidabile e robusto, lo possiedo anche io ed usandolo in tutte le stagioni ed in tutte le situazioni non ho mai avuto problemi, basta eseguire la manutenzione e difficilmente ti abbandonerà. ciao e in bocca al lupo per il futuro acquisto!

quote:Risposta al messaggio di giulio1 inserito in data 16/06/2014  18:42:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Da oltre dieci anni viaggio col 2.8 JTD e non ho mai avuto problemi; sul mezzo non posso darti il mio parere in quanto non lo conosco. Buoni viaggi. Dario

quote:Risposta al messaggio di giulio1 inserito in data 16/06/2014  18:42:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se è un Jtd non è del 1999 perchè hanno comiciato a metterli a fine 2000 o 2001. Mi ha tratto in inganno il 1999 Ottimi motori

il mio e' un 2.8 jtd ed e' di dicembre 2000.erano i primi jtd ad essere consegnati, fino a ottobre7novembre di quell'anno si trovavano solo meccaniche 2.8 itd,peraltro ottime. Alessandro

quote:Risposta al messaggio di giulio1 inserito in data 16/06/2014  18:42:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se è del 2000/2001, bisogna solo stare attenti alla pompa iniezione. In quegl'anni si iniziava ad usare il sistema Common Rail, e le prime pompe soffrivano di problemi di affidabilità. (materiale delle molle dei pompanti, mancanza filtro sul DRV, OR delle teste, ecc,) Successivamente subirono tutte una serie di modifiche che hanno portato l'affidabilità ai livelli attuali. La cellula è onesta, con una disposizione adatta ad un equipaggio di 4 persone, in quanto con 4 posti sempre pronti e con i letti posteriori di notevole dimensione, e in generale un'ottima capacità di stivaggio. Federico