FIAT telaio Heavy

A occhio sarà difficile dare risposte perchè scorporando tutti gli Heavy con telaio Alko rimarranno pochissimi esemplari da analizzare. Non penso che lo scatolato vari di molto tanto da variare l'altezza rispetto il piano della cabina. Sul Ducato varia parecchio la situazione se hai telaio standard o ribassato rispetto il piano della cabina. Qui interverranno gli esperti del marchio per dirti se esiste il Telaio Heavy originale sia ribassato che normale.

Fiat per il telaio Light offre l'attacco ribassato cabina/cellula e quello standard. E' questo sistema che determina la grande differenza di altezza di pavimento nei camper. Ignoro se questa opzione esiste pure per il telaio Heavy ( probabilmente si). Se si, è verosimile che il piano avrà la stessa altezza. Dubito che il longherone, a pari sistema di fissaggio cellula/cabina, possa variare di spessore ( se varia) a tal punto da alzare il pavimento di cm. Per fare alcuni esempi: Laika allestisce( o allestiva) su telaio standard: da lì la coda altissima degli ecovip. Trigano è stata la prima ad allestire su telaio ribassato con carreggiata allargata. Il Gruppo Sea ha adottato la carreggiata allargata solo dopo il 2007 ... Questo per dire che ci un sacco di varianti sul telaio Ducato X250.

No, c'è solo un contro-telaio in più. La balestra posteriore è singola, propendo per un Light. Penso sia il telaio Fiat attacco standard. Il secondo è il ribassato.

quote:Risposta al messaggio di CamperIdea inserito in data 26/09/2013  15:17:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao IN tutte e 2 coppie di foto hai fotografato i telai Light. Plinio

Ciao, come detto da Plinio le foto postate sono tutte di telai light, i più bassi sono i ribassati camping car ed i più alti sono i longheronati alti. Hanno tutti le ruote da 15, si riconoscono dai copricerchi che sono ad incastro (nella terza foto , il ducato rosso ha le borchie piccole e non i copricerchi) I copricerchi delle 16 sono imbullonati. Io ho un telaio heavy fiat ribassato camping car, ad occhio lo spessore del telaio non ha delle differenze evidenti rispetto al light che avevo prima. Sicuramente oltre all'altezza maggiore data dalle ruote c'è quella data dall'assetto dato che ad esempio le balestre posteriori (doppia foglia e anche più grosse rispetto al light) fanno si che i tamponi di gomma non siano in appoggio anche a pieno carico, o meglio in assetto da vacanza che nel mio caso significa 38 q.li . comunque posso solo dire che le mie sensazioni alla guida sono nettamente positive e soddisfatte dalla scelta del telaio heavy. -------------------------------------------- ciao Sergio --------------------------------------------

Il Ducato puo avere il telaio normale (sia Heavy che Light) oppure il "mezzo telaio" cioè con scatolati alti la metà, oppure telaio ALKO. In quanto alla differenza di altezza del piano tra Heavy o Light, considerando la stessa tipologia di telaio, varia solo a causa delle ruote piu grandi e forse delle sospensioni. Io consiglio vivamente il telaio Heavy perchè oltre ad avere pneumatici con un elevato indice di carico, ha sospensioni piu solide e freni rinforzati. Visto che nei camper il problema è il peso che mette a dura prova pneumatici, sospensioni e freni, partire con un mezzo piu solido mi sembra opportuno. Inoltre con un telaio Heavy, puoi sempre fare come ho fatto io, cioè reimmatricolarlo per peso superiore (fino a 42,5q o 45q se heavy-Alko) mettendoti così in regola. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it