FIAT/PSA gatta ci cova?

sicuro che la sigla del motore sia la medesima? Sul tuo ad esempio che motore è montato?

anche ford monta lo stesso motore e prevede gli intervalli x la sostituzione a 240000km, mentre fiat prevede a la stessa sostituzione con largo anticipo ( cinghia, non catena ) La catena è di accoppiamento tra i 2 alberi a camme e non rientra nel piano manutenzione) Paolo

Ciao, il discorso è stato ripetutamente trattato, anche sui motori Sofim utilizzati dal gruppo PSA, gli intervalli di manutenzione spesso sono addirittura raddoppiati, o la Fiat fornisce a loro motori diversi oppure è troppo "premurosa" nei nostri confronti e non ci vuole lasciare a piedi. non credo abbia altri interessi..., personalmente ho sempre seguito le prescrizioni Francesi, con forti risparmi sulla manutenzione e con il mezzo sempre efficente nonostante i suoi 15 anni, motore 2800TDI cinta di distribuzione sostituita dopo 11 anni e 75.000 KM, un anno in piu' della prescrizione Citroen, ma considerando un terzo dei Km percorsi ho ritenuto ancora di allungare, decisione consigliata da officina che tratta principalmente mezzi commerciali, non consiglio a nessuno il mio modo di fare, ognuno faccia le proprie considerazioni e decida come meglio crede. Un saluto Enzo

son d'accordo con tutti ! se mai si dovesse strappare o deteriorare anche per un cuscinetto che si blocca ( ultimamente sono tutti di plastica )e malauguratamente si rompe la cinta della distribuzione dai tre anni in su e anche con piu' di centomila km ... se la vostra casa costruttrice vi accogliera ' a braccia aperte e si prendera' tutte le responsabilita' e sistemera' il vostro mezzo in garanzia ..allora bene .. ma se vi rispondera' OK S'E' ROTTA LA CINTA E MO' CHE PRETENDETE ?[:D][:D][:D] ciao !! eliomdiroma

Ciao, non mi risulta che le case costruttri accolgano i loro clienti a braccia aperte, ti diranno sempre: "La cinta s'è rotta e mò che pretendete",spesso non risolvono neanche i problemi conclamati cercando di allungare il brodo fino a scadenza della garanzia, altro che braccia aperte...Sulla mia Bravo Turbo diesel 120 Cv con filtro, sono stato due anni a correre dietro alla Fiat per risolvere un seghettamento del motore, cambiate tre officine, contattato gli ispettori, la macchina ha ancora il problema e la garanzia è finita, me la tengo cosi. Un saluto Enzo

Ciao, non mi riferivo al 3000, non so neanche se quel tipo di motore viene utilizzato da Citroen, il paragone lo feci anni fa con il Sofim 2800 TDI, ci fu un post che trattava lo stesso argomento ed effettivamente le stesse motorizzazioni riportavano sui libretti tempi e percorrenze nettamente diversi, molto piu' brevi se riferiti a Fiat,ed è l'argomento che hai inserito nel titolo, sul discorso degli 800 euro non sono daccordo, a otto anni ne paghi 1600, ossia soltanto per la cinta aggiungi 200 euro l'anno, quello che definisci un anello di gomma è un concentrato di tecnologia, la cinta ha poca gomma, è realizzata con materiali di sintesi, ha inserti in fibra di vetro ed è quasi indistruttibile, spesso la causa della rottura è causata da fattori esterni alla cinta stessa, vedi grippaggio o danneggiamento dei cuscinetti, rottura del tendicinghia, e, piu' di quanto si creda, montaggio errato, da parte di meccanici che non seguono le procedure dettate dal costruttore, ovviamente non mi riferisco ai nostri amici del Forum, che, forse, possono confermare quello che dico. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di Kinobi inserito in data 18/05/2013  08:51:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> <<Economicamente parlando non c'è una enorme differenza. Paga ora 800 euro o pagali tra 4 anni, è la stessa cosa.>> [:)]Credimi per un sacco di gente la differenza è ENORME. Sul camper la cinghia ha 7 anni, sull'auto 8 anni, ed le sostituzioni delle cinghie sono l'ultimo dei mie pensieri[;)] Ivo

quote:Risposta al messaggio di Kinobi inserito in data 19/05/2013  08:31:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai ragione, nel tuo caso con 150 mila km meglio cambiarla subito. Ho interpretato la tua frase in senso camperistico generale, e per i bassi kmtraggi il discorso è diverso, ma dipende anche da altri fattori. Le cinghie saltano per: 1) alto kmtraggio (dai 100-120 mila km in sù) 2) fermo motore prolungato (6 mesi ripetutamente) 3) difettosità di un componente o materiale 4) errore progettuale (da escludere nei nostri casi) 5) Infiltrazioni sostanze nocive interno carter cinghia (acqua sporca, sale) 6) mettiamoci pure la s.f.i.g.a[:D] Per questi motivi, il tempo in anni 5 o 10, è da ritenersi un tempo puramente casuale. PS: Pensavo di cambiare la cinghia auto (8 anni 85 mila km) ma alla Seat mi hanno detto che sul 1900 TD VW non danno nessun tempo limite annuo, e se volevo me la cambiavano, ma potevo arrivare tranquillamente ai 10 anni, restando ovviamente nei 120 mila km previsti. (l'auto viene usata tutti i giorni ed è al coperto) Ivo