Filtro aria K&N; Chi lo ha montato come si trova?

Il filtro aria bosch stamane sostituito al prezzo di 16 euro

Rosland buona sera - Ducato 2800 idtd io come te ero perplesso per la spesa iniziale circa 100€ olio e detergente compreso poi ho fatto il passo , ti dico subito di non aspettarti incrementi di potenza particolari . Se però come me credi che possa migliorare la gestibilita a partire dal basso bè vai tranquillo le mie aspettative sono state ampiamente ripagate da circa 15000 km sono soddisfatto . Ad occhio non sembra sporco se non in corrispondenza del foro di aspirazione , ma forse prima della prossima estate lo laverò . Mi sento di consigliarlo.

quote:Risposta al messaggio di andperf inserito in data 12/03/2010  19:08:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ragazzi, non esageriamo, e' pur sempre un filtro aria che viene messo dentro alla scatola filtro originale! Mica e' un doppio conico o uno dinamico con airbox in carbonio[:D][:D][:D][:D] Nessun problema su strada sterrata, anche i fuoristrada lo usano, sia in competizione sia per hobbistica. La particolarita' sta nel fatto che e' in cotone rivestito con una rete metallica, quindi non ha problemi di infeltrimento della carta, non ha problemi di risonanza creati dalle lamelle di carta, e' "unto" con olio per trattenere polvere e quant'altro. Non va lavato troppo spesso perche' anche il cotone si sa alla lunga si rovina e visto le caratteristiche del filtro e' inutile farlo troppo spesso. Di solito va pulito ogni 30/40.000km, ma da manuale di istruzioni sappiate che da la pulizia ogni 50/100.000 MIGLIA che sarebbero 80/160.000km!! La pulizia va effettuata con i prodotti appositi, non va soffiato il filtro ne' per pulizia ne' per asciugarlo, va fatto asciugare all' aria aperta e poi va unto nuovamente con il suo olio prima del montaggio.

quote:Ragazzi, non esageriamo, e' pur sempre un filtro aria che viene messo dentro alla scatola filtro originale! Mica e' un doppio conico o uno dinamico con airbox in carbonio>

> E che c'entra l'airbox o la forma del filtro o il fatto stesso che l'airbox sia presente? La costruzione del filtro e il suo potere filtrante sono gli stessi, ovvero parecchio ridotti rispetto alla carta. Mai guardato in controlkuce un K&N? Praticamente su uno cilindrico vedi una infinità di fori sulle pareti e ci guardi attraverso tranquillamente.

quote:Nessun problema su strada sterrata, anche i fuoristrada lo usano>

> Nessuno che faccia fuoristrada utilizza un filtro in cotone... a meno che non si tratti di scampagnate in mezzo al fango. D'estate su strade polverose è un'altra storia.

quote:da manuale di istruzioni sappiate che da la pulizia ogni 50/100.000 MIGLIA che sarebbero 80/160.000km>

> Appunto...altrimenti non filtra...come espressamente riportato sulle istruzioni, non solo il cotone si rovina, ma l'efficacia del filtraggio è data dall'accumulo di polvere sull'oliatura del filtro stesso. Non lo dico io, lo dice il costruttore... Poi intendiamoci, non è che invece di 100.000km il motore ne duri 10.000, però il danno è possibile e va detto. Ognuno si regoli in base all'utilizzo che fa del mezzo, al costo del ricambio e alla frequenza della sostituzione, tenendo comunque presente che i vantaggi in termini di potenza non ci sono se ci si limita alla sola sostituzione filtro.

Ma che forse -e dico forse- un filto a cono o doppio cono e' piu' esposto a acqua terra fango e polvere di uno in cassa chiusa?? la forma del filtro all' interno dell' airbox, come fuori, e' importantissima...un doppio conico fa sì che la superficie filtrante sia quasi doppia rispetto alle dimensioni del filtro stesso e l'aria prima di entrare nel condotto e' come se fosse filtrata volte[;)]. Se metti in controluce un K&N e' in primis difficile che tu riesca a vedere la parte dietro, certo e' che e' un filtro fatto per far passare piu' aria quindi non si puo' paragonarli con quelli di serie. Nessuno che faccia fuoristrada usa filtri in cotone...questo lo dici tu, conosco gente che fa gare di fuoristrada e li usa. Sono filtri concepiti in modo diverso e specifico per chi fa fuoristrada. Che c'entra poi che se lo pulisci a meno di 50.000km non filtra! Filtra eccome!! Filtrera' meno, ma filtra comunque...Come sai poi si possono fare srade molto "sporche" e riempirlo prima di chi fa 50.000km di autostrada! Per il resto poi siamo daccordo. Ultima cosa: vorrei ricordare che Fiat nel kit esseesse da 180cv per la G.Punto Abarth prevede oltre alla sostituzione di turbina e rivisitazione della mappa della centralina, anche l'adozione di un fltro aria BMC da sostituire a quello originale ma sempre all' interno della scatola filtro...se fosse proprio così inutile non lo avrebbero montato...e non venitemi a parlare che questa si tratta di una elaborazione ufficiale perche' tutto il mondo sa che il 1.4t-jet e' stato concepito e progettato con potenze ben superiori per poi essere usato con vari step di depotenziamento a seconda della tipologia di veicolo su cui sarebbe stato montato! Un saluto Luca