Fischio vano motore

Allora, oggi finalmente sono riuscito a cambiare la turbina che mi fischiava da morire, con una che avevo di scorta. Risultato?? Il fischio persiste!! Mi sono veramente girate. Mi sono concentrato ad accellerare a cofano aperto e fra il frastuono del motore, sono riuscito a percepire il fischio ma non viene dalla turbina bensì dalla parte superiore destra(avendo il motore di fronte), praticamente nella zona pompa freno e valvole pneumatiche varie che non so a cosa servano. Cosa cavolo può esserci in zona da creare un fischio ad alti giri? Transit 2.5 TD del 1993.

Da consiglio di Luca, domani controllo i tubi che vanno proprio al servofreno, non vorrei ce ne fosse qualcuno appena rotto.

Fischio presente in maniera praticamente uguale prima e dopo aver tappato l'Egr e prima e dopo la sostituzione della turbina.

Archi Mede, quello lo escludo perchè proprio ieri ho rimontato il tutto dopo la sostituzione della turbina ed era tutto in ordine, il rumore sembra provenire dall'alto, tant'è che in cabina lo sento in maniera molto distinta visto che si trova proprio dietro il cruscotto.

Riesumo questa discussione perchè ci sono importanti novitaà. Dopo svariati tentativi di eliminare il fischio ho insonorizzato l'intero motore ed la guida in cabina era meno stressante ma restava il problema che il mio motore è comunque un po' pigro per la massa del camper così ho finalmente deciso di rivolgermi ad un professionista per fargli controllare il fischio e rimappare la centralina. Mi sono affidato a Rifino Racing. Controllato il tutto mi ha assicurato che il fischio era dovuto allo squilibrio della girante della turbina ed andava revisionata. Ho deciso di fisarmi ed ho datto bene. Ritirato ieri. Turbina sostituita con una nuova IHI e di dimensioni maggiori, valori della centralina leggermente variati. La guida del camper è cambiata un bel po'. Ora non ho più la spinta brusca della turbina più picola che peró altrettanto presto moriva, ora ho una spinta progressiva che mi permette di tenere innestata la 5a anche su salite lunghe, riprendendo giri anche da 60km/h. Devo solo valutare se montare un filtro aria diretto a tromboncino oppure tenermi la scatola con filtro comunque sportivo ma a pannello. Poi mi serve categoricamente un conta giri, non vorrei portare la 5a marcia anche con damper sotto coppia e giocarmi l'ingranaggio. Ora talmente c'è silenzio mentre guido che mi sono reso conto di alcuni rumori che prima non avevo.

Speedy, per sentirsi, si sentiva eccome ed anche da lontano, in cabina, senza insonorizzazione motore, non si poteva stare, con l'insonorizzazione, non rin*******ivo ma era fastidiosissima. Pe ril resto, booo, ci credo poco anch'io.

Speedy, non preoccuparti per per come sono pignolo, uno di questi giorni la prova a rimantare le vecchie turbine, la faccio eccome, neanch'io ci credo allo sbilanciamento. Comunque anche sulle turbine ci sono pareri contrastanti. Un altro guru del forum, preferisce le IHI alle kkk o garrett, staremo a vedere. Ora solo devo montare contagiri per evitare di stressare la 5a marcia, sottocoppia e decidere se montare il filtro diretto conico o no, tu cosa ne dici?

Ho giá un BMC all'interno della scatola filtro