foglio di balestra!!

Io sul vecchio camper mansardato trz pos ford avevo montato un foglio aggiuntivo. Ora un furgone fiat stessa cosa. Da un balestraro,tante volte anche le off autorizzate si rivolgono a loro.

Sul mio vecchio Clipper 542 su transit 2500 D, era stato aggiunto un foglio. Avendolo paragonato a quello identico di un mio vicino(stesso clipper senza foglio aggiuntivo), il mio risultava più alto nel posteriore di 5 cm. In viaggio lo sentivo un pochino più rigido, ma non era cosa fastidiosa. Per il montaggio, avendolo preso usato, non so dire.

ciao, agiungere solo un foglio di balestra risolvi poco se non fai ricentinare anche le vecchie balestre solo in questo modo riesci ad alzare il posteriore almeno di 5 cm

ho fatto ricentinare nel mio ford 350 traz. ant.le vecchie balestre e aggiunto un foglio, il camper è migliorato nettamente sia in guida che in sicurezza(quasi spariti gli schiaffi laterali durante i sorpasi),sono contentissimo del lavoro ,secondo me soldi spesi bene ciao

quanti soldi ... se lecito?

sul mio 2 anni fà spesi 400€

ma quanti fogli hanno i vostri camper?Sul mio ho visto che ne ha gia 2!

ciao ford u.t 3 fogli, ma cmq piatti, sono a circa 40 q.li Dan

Se sono piatte, non lavorano bene, quindi aggiungete pure un foglio, ma ricordatevi che il fuori peso, prima o dopo, lo dovrete affrontare. Ivo

ciao ho trovato di serie 3 fogli balestre l'estro 9 kentucky su ford nuovo, con tendalino 4,5 mt, tutto il resto vuoto era 3070 kg con altri accessori installati e caricato sono a 4000 kg inguidabile per beccheggio e rollio sentita kentucky mi hanno consigliato le sospensioni pneumatiche messo bitop e orap. con le sospensioni a 0 atm le balestre sono orizzontali (piatte) con sospensioni oltre 1 atm iniziano ad incurvarsi un poco max giro a 2 atm eliminati del tutto beccheggio e rollio. resta il problema giunti dei ponti, disastro in sosta/fermo tengo tutto alleggerito con piedini tiny. Masivo, cosa intendi per lo dovete affrontare? Dan

quote:Risposta al messaggio di Sharky67 inserito in data 13/04/2010  23:26:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se non ricordo male un anno fa ho speso 300/350 euro,ciao

Napoli siamo piu economici.

Ciao a tutti, mia esperienza personale; comprati due camper uguali C.I. Riviera GTE su Ford Transit 125/350 2004, il mio e quello del mio amico io installo subito sospensioni ad aria ed elimino tutti i problemi, didietro basso, balestre piatte, schiaffi e beccheggio. Il mio amico non convinto delle sospensioni ad aria tentenna qualche altro mese e decide di far montare il balestrino, risultato irrigidamento posteriore quasi da collasso, a prendere un dossino o una buca, io plano lui salta ma salti che stanno demolendo a poco la volta l'arredamento interno facendo saltare anche le due figlie che viaggiano al seguito, conclusione; ha deciso di far togliere il balestrino dallo stesso balestraio ripagando la mano d'opera e di passare alle sospensioni ad aria, tenendomi il tutto nascosto. Di più non so Raffaele id="Comic Sans MS">id="size4">

quote:Risposta al messaggio di rossolanir inserito in data 15/04/2010  00:09:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il costo delle due operazioni?

quote:Risposta al messaggio di Dan1 inserito in data 14/04/2010  19:03:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ci sono delle mode che vanno e vengono, speriamo non arrivi mai la moda di pesare i camper, da parte delle forze dell'ordine. Ivo

ciao a tutti, io sono 2 anni che giro in queste condizioni con i soffietti ad aria, li gonfio a 2 atm. e non ho nessun problema di rigidità e tanto meno distruzione dei mobili, posso confermare che il mio camper non è per niente rigido, anzi da notare che prima di montare le sospensioni ad aria i passeggeri dietro pativano un po il viaggio, adesso non accusano più nessun problema. vi mostro il mio camper cordiali saluti Alberto

Cosa vuol dire "ricentinare le balestre"? Bruno