ford transit 2000 cc gpl del 1990

Ciao, cosa vuol dire "il motore non va mai in coppia"?? che non arriva a 3500 giri?? perchè se così non è problema di rapporto del differenziale ma di motore! Cerca di spiegare meglio... anche se ritengo sia la tipica problematica di scarse prestazioni del transit; se così meglio lavorare sul motore sostituendo collettori e carburatore con uno doppio corpo piuttosto che sul differenziale... Prova a cercare nel sito, oppure vai su

www.vintagecamper.com

e trovi anche le indicazioni e i lavori di chi ha già fatto la modifica... Sergio.

La velocità massima del tuo camper quale è? Il mio 80-90.

Ciao , controlla , se ha ancora il carburatore fomoco a venturi variabile che la membrana non sia danneggiata , se così fosse , la farfalla di aspirazione rimarrebbe chiusa o semichiusa ed il motore farebbe fatica a salire di giri. Saluti Paolo

e come si fa a controllarlo?

Non hai risposto su come si fa a controllare la membrana paolo61?

X controllare il carburatore , devi togliere la scatola filtro , poi , con il motore a benzina devi accelerare e notare che si apra completamente quella spoecie di farfalla collegata allo spillo del carburatore. x yuraku , le regolazioni si fanno tramite le viti di max e min. ma se non entra l'aria il motore non va. Saluti Paolo

Grazie Paolo61, se ho ben capito devo controllare se la farfalla a tavoletta si apre tutta. Cosa mi dice invece del carburatore doppio corpo?

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI...

pensi vada bene?

quote:Risposta al messaggio di CI320gpl inserito in data 22/02/2010  19:25:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Andrebbe benissimo , soltanto che x fare quella modifica bisogna sostituire il collettore di aspirazione e bisognerebbe sostituire anche quello di scarico , infatti i motori alimentati con il doppio corpo montavano un collettore 4-2-1 in acciaio invece che un4-1 in ghisa. Saluti Paolo

Grazie e approfitto ancora: il carburatore doppio corpo si può montare anche senza modificare i collettori? Cosa altro si può fare per far aumentare la velocità massima? Mi accontenterei di andare in pianura a 100/110.

se ricordo bene su quei motori era possibile ruotare la puleggia del cammes e si otteneva una fasatura più spinta

Sono cinque anni che ho un Ford a benz/gpl, devo dire che è vero che và piano, in salitabisogna ridurre la velocità, ma devo dire che è un mulo, non si ferma mai. Ho fatto il Moncenisio, Monginevro, Sestriere, Passo del Foscagno e salite sconosciute ai più ma veramente toste con punte del 17/18 % . Mai, dico mai si è fermato. Non parliamo poi sulla neve, con la trazione posteriore sono praticamente andato in ogni luogo. Perchè dovete fare modifiche al motore riducendone senz'altro la durata ? Abbiamo un motore semplice con bassi costi di gestione, quando c'è il blocco del traffico noi andiamo ovunque, siamo ben visti nei paesi del nord Europa in quanto non inquiniamo come quei transatlantici con motori turbo e mappature modificate per andare ai 140 km/h. Ricordatevi il proverbio, chi va piano va sano e va lontano. Quando partite per qualche viaggio incominciate a chiacchierare tranquillamente con la vostra compagna/o, guardatevi attorno e godetevi il paesaggio senza avere i nervi tesi come quando si viaggia ai 120/130 km/h. Saluti.

Ciao prova su

www.levecchieglorie.com

ci sono un paio di Ford a benzina, e sicuramente sapranno aiutarti! El Vida www.levecchieglorie.com Ora anche Noi abbiamo il Forum!

Non voglio correre ma solo riuscire a stare davanti a camion che normalmente vanno a 95 km/h.

in pratica la parte anteriore và messa verso il motore ma per farlo devi smontare la distribuzione se non sei molto pratico non metterci le mani perchè rischi di distruggere il motore, la modifica dei vari componenti già sopra elencati e questo accorgimento ti da qualche cavallo ma stare davanti ai tir di oggi da 500/600 CV in salita di certo non ci vai

La puleggia dell'albero a camme ha la sua posizione fissa , x modificare la fasatura , bisognerebbe asolarla , cosa non reditizia in quanto x avere una fastura + spinta bisogneregge anticipare l'aspirazione e ritardare lo scarico , situazione impossibile con un solo albero a camme . Saluti Paolo

Star davanti ai Tir scordatelo. Quelli hanno talmente tanta potenza che specie in autostrada per loro i 90 km/h valgono sia in pianura che in salite del 7/8 %. Ne so qualcosa in quanto abito a Torino e ho guidato molto spesso sulla Torino-Bardonecchia. Il problema poi non è nello stare davanti (con il mio a 95 in pianura riesco ad andare ma con il collo tirato per cui preferisco mettermi nel treno anchio e li seguo ai 90 orari ) ma quando ne raggiungi uno che viaggia a 85 km/h non lo sorpasso neanche se ti metti a piangere e pedalare. Lo schiaffo d'aria che ti prendi quando affianchi la sua cabina ti rispedisce indietro. Se vuoi stare davanti ai Tir mi sa che dobbiamo cambiare i nostri camper con modelli turbodiesel, purtroppo. Saluti.